ボールトン・ポール P.116

ボルトンポールP.115とボルトンポールP.116は、航空省仕様T.16/48を満たすようにボルトンポール航空機によって設計された基本練習機であった。^[1]

バリエーション

データ出典： 1915年以降のBoulton Paul航空機^[1]

115ページ: 仕様 T.16/48 に基づいて設計された P.115 は、パーシバルプレンティスに代えて、アームストロングシドレーチーター7 気筒星型エンジンを搭載する予定でした。ボルトンポールは、ギア付きで過給機付きの 400 馬力 (300 kW) の新型デハビランドジプシークイーン 71 を使用する代替エンジンの選択肢を作成しました。P.115は、高度 5,000 フィート (1,500 m) で最高速度 139 ノット (160 mph、257 km/h)、巡航速度 122 ノット (140 mph、226 km/h) で、10 分で高度 10,000 フィート (3,000 m) まで上昇する予定でした。

116ページ: ボルトン・ポール社は、スーパーチャージャー付きの295馬力（220kW）のデ・ハビランド・ジプシー・クイーン50を搭載したP.116もT.16/48に提出した。

パーシバル・プロボストは、ハンドレページHPR2との競争試験を経て、T.16/48仕様のトレーナーの注文を獲得した。

1915年以降のボルトンポール航空機のデータ^。[1]

一般的な特徴

パフォーマンス

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

^ abc Brew, Alec (1993). Boulton Paul 航空機 1915年以降ロンドン: Putnam. pp. 341-342. ISBN 0-85177-860-7。