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| ボールトン・ポール P.92 | |
|---|---|
 ボルトン ポール P.92/2 (V3142) | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 重戦闘機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ボールトン・ポール |
| 状態 | キャンセル |
| 建造数 | 1 ページ92/2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1941/42年頃 |
ボールトン ポール P.92 は、イギリスのボールトン ポール社が航空省仕様F.11/37を満たす、2 人乗り、砲塔装備、双発の重戦闘機および地上攻撃機として設計したものです。1940 年にプロジェクトが中止される前に、空気力学のチェックとして、半分の規模の試作機である P.92/2 のみが製造され、テストされました。
発達
1937年5月に発行された仕様F.11/37は、昼夜を問わず作戦行動が可能で、[1] 地上支援の役割も果たせる国内防衛戦闘機を求めていた。[要出典]武装は、動力式銃座に20 mm (0.79インチ)機関砲4門（当時開発中だった8挺の機関銃設計より優れている）と機内爆弾倉に250ポンド (113 kg)爆弾1発を搭載することになっていた。[1]銃座は、性能に過度な影響を与えないよう、翼と接するように空気力学的に整形されることも予定されていた。この航空機は、高度15,000フィート (4,572 m)で時速370マイル (595 km/h)の速度、実用上昇限度35,000フィート (10,668 m)
この仕様にはアームストロング・ホイットワース、ボールトン・ポール、ブリストル、グロスター（彼らのグロスターF.9/37に類似した設計）、ホーカーからの提案があった。[2]
ボールトン・ポール社は自社設計の試作機2機の契約を獲得し、1機目はロールス・ロイス ヴァルチャー、2機目はネイピア セイバーを採用した。どちらも大型の高出力エンジン（それぞれ1,800馬力/1,342kWと2,000馬力/1,491kW）だった。1938年11月、3機目がセイバーで駆動し、最初の2機はヴァルチャーで駆動する予定だった。[3] P.92の翼幅は66フィート3インチ（20.19m）の予定だった。[4]ボールトン・ポールの設計では、中央翼部分を厚くした部分に4門の機関砲を組み込んだ幅13フィートの浅いドーム型砲塔を搭載することで抗力を最小限に抑えた。仰角30度以下では機関砲は砲塔のくぼみの中にあった。
1939年2月からサンダース・ローの設計部門は後部胴体と尾翼の設計に着手し、試作機一式を製造した。設計と試作機の製造は遅れた。当初、製図室はデファイアント砲塔戦闘機に集中しており、砲塔ハウジングの空力設計は困難だった。最初の試作機は1940年3月に飛行すると予想されていた。[3]
ファーンバラの王立航空機製作所で2/7スケールの模型による風洞試験が行われた後、ボウルトン・ポール社が多忙だったこともあり、 1939年5月にヘストン航空機会社と契約を結び、シリアル番号 V3142のP.92/2と名付けられた半分のスケールの有人飛行模型飛行機を製作することとなった。試作機の契約は1940年5月にキャンセルされた[5]。これは、ドイツ軍のヨーロッパ進攻を受けて、航空機の生産をいくつかのコア設計に標準化する必要があったためである。P.92/2の生産は継続されることとなった[6] 。
P.92/2（別名ヘストン JA.8）はデ・ハビランド ジプシー メジャーエンジンを搭載し、1941 年初頭に完成しました。ヘストン飛行場での初飛行は、ボールトン・ポールの主任テストパイロット、セシル・フェザー飛行中尉によって行われました。
P.92/2はその後、ウォルヴァーハンプトンのボールトン・ポール飛行場に飛ばされ、1943年6月にボスコムダウンの航空機兵器実験施設に送られ、飛行試験と評価が行われた。F.11/37は中止されたが、4門の砲塔はB.1/39重爆撃機の仕様に合致していた。[7] V3142は後にボールトン・ポールに返却され、[8]そこで「ランナバウト」として使用された可能性がある。[9]
仕様（P.92/2）
1915年以降のBoulton Paul Aircraftのデータ。[8]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 27 フィート 6 インチ (8.38 m)
- 翼幅: 33フィート1+1 ⁄ 2 インチ（10.1メートル）
- 身長: 7フィート7インチ+1 ⁄ 2 インチ（2.32m）
- 翼面積: 366平方フィート (34.0 m 2 ) [10]
- 総重量: 2,778 ポンド (1,260 kg)
- 動力装置:デ・ハビランド ジプシー メジャー II 4気筒逆直列空冷ピストンエンジン2基、各130馬力 (97kW)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速 152 マイル (245 km/h、132 ノット)
- 巡航速度: 135 mph (217 km/h、117 kn)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 注記
- ^ バトラー2004、56ページ。
- ^ バトラー2004、57-58頁。
- ^ バトラー2004、58ページ。
- ^ ブリュー1993、272ページ。
- ^ ミーデン2006年、181ページ。
- ^ バトラー2004、58-59頁。
- ^ バトラー2004、59ページ。
- ^ ab Brew 1993、276ページ。
- ^ ミーデン2006年、183ページ。
- ^ ネメチェク1993年、230頁。
- 文献
- ブリュー、アレック（1993年）。1915年以来のボールトン・ポール航空機。ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社。ISBN 0-85177-860-7。
- バトラー、トニー（2004年）。『イギリスの秘密プロジェクト：戦闘機と爆撃機1935-1950』ヒンクリー、イギリス：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-179-2。
- ミーデン、ジャック (2006 年冬)。「Comper の後継機: ヘストン航空機会社: パート 4: ボールトン ポール P92/2」。エア ブリテン アーカイブ。英国: エア ブリテン。pp. 181–184。
- ニメチェク、ヴァーツラフ (1993)。 「Letadla 39–45: Boulton-Paul P.92/2」。Letectví + Kosmonautika (チェコ語)。 Vol. 69、いいえ。 4.p. 230. ISSN 0024-1156。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Boulton Paul P.92に関連するメディアがあります。
- 第二次世界大戦のイギリスの航空機
- 珍しいイギリスの航空機
- ボールトン ポール P.92/2 – 英国航空機ディレクトリ
- 半分のスケールのP.92/2の写真