ドーリットル空襲 東京に対する最初のアメリカ軍の空襲は、1942年4月18日のドーリットル空襲でした。空母運用用に改造された16機のノースアメリカンB-25ミッチェルが USSホーネット から発艦し、横浜 と東京を爆撃した後、中国 の飛行場に向かいました。この空襲は、4か月前の真珠湾攻撃 に対する報復として行われた、主に象徴的なものでした。この空襲は日本の戦闘能力に最小限の損害しか与えませんでしたが、アメリカにとっては大きなプロパガンダ上の勝利となりました。ホーネットの 機動部隊が日本の哨戒艇 に遭遇したため、爆撃機は予定よりも遠くまで離陸し、その結果、攻撃機はすべて墜落するか、乗員が指定された着陸地点の手前で不時着水しました。1機の爆撃機は中立 国ソビエト連邦 に着陸し、乗員は抑留されましたが、1943年5月11日に国境を越えてイラン に密かに脱出しました。2機の乗員は占領下の中国で日本軍に捕らえられました。捕虜となった乗組員3名は後に日本軍によって処刑された。[ 8 ]
B-29による空襲 戦後の東京の空撮写真 東京上空にビラが投下され、市民に市外への避難を警告した。 アメリカ陸軍 航空 隊が日本を大規模に爆撃することを可能にした重要な開発は、作戦航続距離が3,250海里（3,740 マイル、6,020km ）で、日本の防空網が到達困難な 30,000フィート（9,100m ） 以上の高高度で攻撃できるB-29スーパーフォートレス戦略爆撃機であった。日本本土に投下された爆弾のほぼ90%はB-29によって投下された。日本に十分近い島々（特に1944年6月に占領されたサイパン島 とテニアン島 ）の占領により、これらの島の飛行場に拠点を置くB-29は、ますます定期的に日本本土を爆撃できるようになった。
マリアナ諸島占領前は、第20空軍が 第20爆撃軍団 の下、マッターホルン作戦 で中国本土から長距離爆撃を行っていた。しかし、これらの爆撃は日本の南部の一部を攻撃することはできたものの、東京の射程外であった。また、連合国にとって、インドからの迂回する補給ルートで中国に大規模な爆撃部隊を維持することは兵站的に困難であった。1944年11月に北マリアナ諸島からの飛行作戦が開始されると戦略状況は改善したが [ 10 ] ジェット 気流であることが判明した強風によって爆弾が目標から外れてしまうため、USAAFの指導者によって効果がないと観察された 。1943年5月から9月にかけて、ユタ州ダグウェイ試験場にある 日本村の セットピース標的で爆撃試験が行われた。 [ 12 ] 焼夷弾 の有効性を実証し、最終的にカーチス・ルメイが 爆撃機部隊に戦術を変更してこれらの兵器を日本の標的に対して使用するよう命じる結果となった。
アメリカ軍による焼夷弾を使用した最初の空襲は、 1945年2月4日に神戸 に対して行われた。東京は1945年2月25日に焼夷弾の攻撃を受け、174機のB-29が昼間に高高度空襲を行い、雪に覆われた都市の約643エーカー（260 ヘクタール） （2.6平方キロメートル ）を破壊し、453.7トンの焼夷弾と破片爆弾が使用された。 その後、ルメイは首都へのB-29による空襲をさらに命じたが、日本の防空網はこの高度範囲で最も弱く、日本の戦闘機による防空は夜間には効果がないと判断し、高度5,000～9,000 フィート（1,500～2,700 メートル） とはるかに低い高度で夜間に行うように命じた。ルメイは、B-29から尾部銃を除くすべての防御銃を取り外すよう命じ、機体を軽量化し、燃料消費量を減らし、より多くの兵器を搭載できるようにした。
焼夷弾攻撃の標的を選ぶ際、米陸軍航空隊の計画担当者は、東京の5つの区を火災の危険性に基づいてランク付けした戦略情報局 （OSS）作成の地図を参照した。OSSのアナリストは、建物の平均密度や構造構成などの要素を考慮し、戦前に日本の保険会社が作成したリスク評価も利用した。焼夷弾攻撃の軍事目標は、日本の大工場に物資を供給する、地理的に分散した小規模な「軽工業」の作業場を標的にすることであったが、爆撃する特定の地域を決定する際には、米陸軍航空隊の戦略担当者がそれらの地域がどれだけ燃えやすいと判断したかに基づいて決定された。[ 16 ]
オペレーション・ミーティングハウス オペレーション・ミーティングハウス後の日本橋 人形町地区を上空から撮影した写真 1945年3月9日から10日の夜、[ 17 ] 500ポンド（230kg ） のE-46クラスター爆弾 で構成されており、高度2,000～2,500 フィート（610～760m ）で38個の ナパーム 弾を搭載したM69焼夷子弾 を放出した。M69は薄い屋根材を貫通するか地面に着地し、いずれの場合も3～5秒後に点火して燃え盛るナパームのジェットを噴出した。少数のM47焼夷子弾 も投下された。 M47は、着弾時に発火するように設計された、 100ポンド（45kg ） のゲル状ガソリンと白リンの爆弾だった。空襲開始から2時間以内に、急速に広がる火災は日本の当局の消火能力を圧倒した。最初に到着したB-29は、東京の人口密集地帯である江東 区と中央 区の 港湾近くの大きなX字型に爆弾を投下した。後続機は、この燃え盛るX字型付近を狙っただけだった。爆弾によって引き起こされた個々の火災はすぐに合体して大規模な火災となり、時速 17～28 マイル（27～45km /h） の突風が吹いていなかったら火災旋風 に分類されていたであろう。[ 19 ] 15.8 平方マイル (4,090 ヘクタール)が破壊され、約 10 万人が死亡したと推定されている。 [ 20 ] [ 21 ]
1945年3月9日夜に行われた東京大空襲「ミーティングハウス作戦」は、第二次世界大戦で最も死者数の多い空襲であり[ 23 ] 、ドレスデン [ 24 ] ハンブルク への爆撃、さらには広島と長崎への単独の爆撃よりも大きな破壊をもたらした [ 25 ] [ 26 ]
結果 空襲前後の東京の鳥瞰図 高高度昼間爆撃はこれまで東京の重工業にほとんど被害を与えていなかったが、低高度夜間焼夷弾爆撃による破壊は、日本の軍需生産のための小型機械部品の重要な供給源となっていた分散型軽工業 の大部分を壊滅させた。焼夷弾爆撃はまた、戦争遂行に不可欠な多くの工場労働者を死に至らしめたり、家を失ったりした。1945年初頭のアメリカの情報機関によると、東京の工業の50%以上が住宅地や商業地区に分散しており、焼夷弾爆撃によるこれらの地区の破壊は、都市全体の生産量を半減させた。[ 3 ]
昭和 天皇が1945年3月に東京の被災地を視察したことは、日本の戦時意思決定プロセスへの天皇の関与の相対的な少なさを終わらせ、最終的に連合国への降伏を決断する一因となり、6か月後の日本の降伏へとつながった。
死傷者数の推定 石川耕陽 撮影による、ミーティングハウス作戦後の日本民間人の焼け焦げた遺体米国の戦略爆撃調査局 は後に、3月9日と10日の空襲だけで約8万8000人が死亡、4万1000人が負傷、100万人以上の住民が家を失ったと推定した。東京消防庁は、死者9万7000人、負傷者12万5000人と、より高い死者数を推定した。警視庁は、 死者8万3793人、負傷者4万918人、建物と家屋の破壊数28万6358棟という数字を確定した。[ 29 ] リチャード・ローズは 、死者数を10万人以上、負傷者を100万人、家を失った住民を100万人と見積もった。マーク・セルデン によれば、これらの死傷者数と被害数は実際よりも少ない可能性がある。
石川耕陽 が撮影した、背中に子供を背負った母親の焼け焦げた遺体日本とアメリカの当局が発表した約10万人の死者数は、両国とも死者数を過小評価する独自の理由があった可能性があり、人口密度、風の状況、生存者の証言を考慮すると、おそらく低い数字であると思われる。平均 1平方マイルあたり10万3000人（400人/ha）、ピーク時には 1平方マイルあたり13万5000人（520人/ha）という、世界の工業都市の中で最も人口密度の高い都市であり、消火活動が著しく不十分だったため、猛烈な風が炎を煽り、炎の壁が命からがら逃げようとする数万人を阻んだ夜に、東京の15.8平方マイル（41 km 2 ）が破壊された。焼失した地域には推定150万人が住んでいた。[ 29 ]
歴史家のガブリエル・コルコは 、1968年に出版され1990年に再版された著書の中で、死者数を12万5000人としている。日本研究の教授であるエリス・K・ティプトンは、死者数を7万5000人から20万人と概算している。ドナルド・L・ミラーは 、ノックス・バーガーの 記述を引用し、日本人の死者は「少なくとも10万人」、負傷者は「約100万人」だったと述べている。
日本に対する広範囲にわたる戦略爆撃と地域爆撃作戦により、30万人以上が死亡し、さらに40万人が負傷した。そのほとんどは民間人であった。
戦後復興 1947年の米軍による調査で、爆撃で被害を受けた東京の地域が示された。 戦後、東京は復興に苦労した。1945年と1946年には、東京は爆撃被害の程度にほぼ比例した国家復興予算（26.6%）を受け取ったが、その後数年間でこの割合は減少していった。1949年には、東京に割り当てられた予算はわずか10.9%となり、同時にインフレの暴走により日本円の価値は大幅に下落した。ジョセフ・ドッジ などの占領当局は 最終的に介入し、日本政府の復興計画を大幅に削減し、代わりに道路や交通機関の改善に重点を置いた。東京は1950年代まで急速な経済成長を経験することはなかった。
記念碑 犠牲者を追悼 する慰霊碑 。太平洋戦争中の東京大空襲、隅田公園 、台東区、東京都 [ 37 ] 1948年から1951年の間に、東京大空襲で亡くなった10万5400人の遺灰が墨田区横網町公園に埋葬された。2001 年 3月には同公園に空襲の慰霊碑が建てられた。[ 38 ] [ 39 ] 東京 都に申請することができる。 [ 40 ]
戦後、1945年3月10日の東京大空襲の生存者である日本の作家、早乙女勝元は 、江東区に「東京空襲と戦災センター」 という空襲に関する図書館の設立に尽力した。この図書館には、早乙女と東京空襲記録協会が収集した生存者の証言とともに、空襲に関する文書や文献が収蔵されている。[ 41 ]
アメリカ人乗組員への追悼碑 空襲で亡くなった日本人民間人を追悼する記念碑が日本各地に建てられていることに加え、歴史家のアーチー・ミヤモトは、戦闘で亡くなったアメリカ人爆撃機の乗組員を追悼する記念碑が日本に存在することを記録している。[ 42 ] そのような記念碑の一つが東京の東村山 にあり、1945年4月2日にB-29 が墜落して亡くなった11人のアメリカ人乗組員を追悼している。飛行機が墜落した土地の地元の農家が戦後、亡くなった乗組員の家族を探し出し、平和観音像の形をした記念碑を建てた。[ 43 ] [ 44 ]
平和観音 B29墜落現場慰霊碑
戦後日本の政治 2007年、東京空襲犠牲者遺族会の会員112名が日本政府を相手取り集団訴訟を起こし、謝罪と12億3200万円の賠償を求めた。彼らの訴訟では、日本政府が戦争を早期に終結させなかったことで空襲を招き、その後、元軍人やその家族には多大な支援を提供しながら、空襲の民間人犠牲者への支援を怠ったと主張した。[ 45 ] [ 46 ] 原告側はその後最高裁判所 に上訴したが、最高裁は2013年5月に上訴を棄却した。[ 47 ]
2013年、安倍晋三 首相の2期目の任期中、安倍内閣は、今回の襲撃は「国際法の基盤の一つである人道主義 と相容れない」と述べたが、同時に、当時の国際法の下で襲撃が違法であったかどうかを議論するのは難しいとも指摘した。[ 48 ] [ 49 ]
任務の一部一覧
B-29 1944年11月24日：派遣された111機のB-29のうち88機が市街地郊外の武蔵野航空機工場を攻撃した。雲に覆われていたため、目標を爆撃したのは24機のみで、64機は港湾と市街地を爆撃した。[ 50 ] 1944年11月27日：62機のB-29が港湾と市街地を攻撃し、13の目標を 攻撃した。[ 51 ] 1944年11月29日～30日：29機のB-29爆撃機が都市工業地帯に焼夷弾攻撃を行い、2,773棟の建造物を焼き払った。[ 51 ] 1944年12月3日：73機のB-29が武蔵野工場を爆撃。 1944年12月27日：39機のB-29が武蔵野工場を爆撃。 1945年1月9日：B-29爆撃機18機が武蔵野工場を爆撃し、34機が港湾地区と市街地を爆撃した。 1945年1月27日：雲に覆われていたため、62機のB-29爆撃機が港湾地区と市街地を爆撃した。 1945年2月10日：84機のB-29爆撃機が太田にある日本の航空機工場を爆撃し、甚大な被害を与えた。 1945年2月19日：131機のB-29爆撃機が港湾地域と市街地を攻撃した。 1945年2月25日：172機のB-29が焼夷弾を投下し、28,000棟の建物を破壊した。[ 52 ] 1945年3月4日：主要目標が雲に覆われていたため、177機のB-29が市街地を攻撃した。[ 53 ] 1945年3月9日：279機のB-29爆撃機が焼夷弾を投下し、26万7000棟の建物を破壊。市の25％が破壊され[ 53 ] （ミーティングハウス作戦）、 約10万人が死亡。 1945年4月2日：夜明け前に115機のB-29が中島航空機工場を爆撃した。 1945年4月3日：68機のB-29が小泉航空機工場と東京の市街地を爆撃した。 1945年4月7日：101機のB-29が再び中島航空機工場を爆撃し、損傷を与えた。 1945年4月12日：93機のB-29爆撃機が中島飛行機の工場を爆撃し、甚大な被害を与えた。 1945年4月13日：その夜、327機のB-29が兵器庫地域を爆撃し、1,662人が死亡した。[ 56 ] 1945年4月15日：その夜、109機のB-29爆撃機が市街地を爆撃し、841人が死亡、5万棟の建物が破壊された。 1945年5月5日：少数のB-29爆撃機が「飢餓作戦」の一環として東京湾に機雷を投下した。 1945年5月23日：250機のB-29が山手地域 を爆撃し、762人が死亡。[ 56 ] 1945年5月25日：464機のB-29が山手地区を爆撃し、警視庁 によると3,352人が死亡、166,000棟の建物が破壊された。東京駅 や明治時代に建てられた皇居本館 も被害を受けた。[ 56 ] 1945年7月20日：B-29爆撃機1機が曇天の中、パンプキン爆弾 （ファットマン 核爆弾と同じ弾道特性を持つ爆弾）を投下した。標的は皇居だったが、命中しなかった。 1945年8月8日：60機のB-29爆撃機が航空機工場と兵器廠を爆撃した。 1945年8月10日：70機のB-29が兵器廠複合施設を爆撃した。[ 58 ]
他の 1945年2月16日～17日：急降下爆撃機 を含む空母艦載機が ヘルキャット 戦闘機の護衛を受けて東京を攻撃した。2日間で1,500機以上のアメリカ機と数百機の日本機が空中にいた。「2月17日が終わるまでに、地上と空中で500機以上の日本機が失われ、日本の航空機工場は大きな被害を受けた。アメリカ側は80機を失った。」[ 59 ]
1945年8月18日：太平洋戦争における最後の米軍航空戦闘による死傷者は、第312爆撃群第 386爆撃飛行隊 のコンソリデーテッドB-32ドミネーター 2機が沖縄のヨンタン飛行場 から東京 上空の写真偵察飛行のために離陸したミッション230 A-8で発生した。両爆撃機は厚木基地 の第302海軍航空群 と横須賀 航空群の複数の日本軍戦闘機に攻撃され、10回の砲撃を受けた。この攻撃には、日本海軍航空隊の エースパイロットである 小町貞 と酒井三郎 も参加していた。ジョン・R・アンダーソン中尉が操縦するB-32は高度20,000フィートで被弾し、機関砲の射撃により2番（左舷内側）エンジンが停止し、軍曹を含む3名の乗員が負傷した。第20偵察飛行隊 のアンソニー・J・マーチオーネ（19歳）は胸に20ミリ砲弾を受け、30分後に死亡した。尾部銃手のジョン・ヒューストン軍曹は攻撃機1機を撃墜した。先頭の爆撃機42-108532 「ホーボー・クイーンII」（ジェームズ・クライン中尉操縦）は深刻な損傷を受けなかったが、2機目の42-108578は エンジンが1基停止し、上部砲塔が使用不能になり、方向舵の制御も部分的に失った。両爆撃機は太平洋戦争最後の空中戦を生き延び、午後6時過ぎにヨンタン飛行場に着陸した。翌日、降伏協定の一環として、日本軍機からプロペラが取り外された。マルキオーネは8月19日に沖縄に埋葬され、遺体は1949年3月18日にペンシルベニア州ポッツタウンの自宅に戻された。彼はセント・アロイシウス旧墓地に軍葬の礼をもって埋葬された。 [ 60 ] 42-108578は 戦後アリゾナ州キングマン でスクラップされた。 [ 61 ]
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