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| 関数 | 核攻撃、衛星車両 |
|---|---|
| メーカー | デ・ハビランド・プロペラ、ホーカー・シドレー・ダイナミクス、レイセオン、[1] ハリクラフターズ（メンテナンスおよび技術サポート）[2] |
| 原産国 | 英国 |
| サイズ | |
| 身長 | 80フィート（24メートル）[3] |
| 容量 | |
| LEOへのペイロード | |
| 発売履歴 | |
| 状態 | 1971年より引退 |
| 発射場 | |
| 初飛行 | 1964年6月5日 |
| 最終便 | 1971年11月5日 |
| ステージ | |
| 搭載 | ロールスロイス RZ.2 |
| 推進剤 | 液体酸素/灯油 |
デ・ハビランド・プロペラズ・ ブルー・ストリークはイギリスの中距離弾道ミサイル（IRBM）であり、後にエウロパ 衛星 打ち上げロケットの第一段となった。ブルー・ストリークは本格的な生産に入ることなくキャンセルされた。[4]
この計画は、1965年までに時代遅れになるV爆撃機隊に代わる、独立したイギリスの核抑止力を維持することを目的としていた。ミサイルの運用要件は1955年に発行され、設計は1957年に完了した。開発中に、ミサイルシステムは高価すぎることと、奇襲攻撃に対して脆弱すぎることが明らかになった。ミサイル計画は1960年に中止され、米国主導のスカイボルトが代替として推奨された。
キャンセルによる政治的な恥辱を避けるため、英国政府は、このロケットをブラック プリンスと呼ばれる民間の衛星打ち上げロケットの第一段として使用することを提案しました。コストが英国だけでは高すぎると考えられたため、国際協力が求められました。これにより、欧州ロケット開発機構(ELDO) が設立され、ブルー ストリークはエウロパと呼ばれる運搬ロケットの第一段として使用されました。[要出典]
エウロパはオーストラリアのウーメラ試験場で試験され、その後フランス領ギアナのクールーでも試験された。打ち上げ失敗の後、ELDO計画は1972年に中止され、ブルーストリークも中止された。 [要出典]
背景
戦後の英国の核兵器装備は、当初はV爆撃機部隊が投下する自由落下爆弾に基づいていた。英国が信頼性の高い核抑止力の脅威を望むなら、弾道ミサイルが不可欠であることがすぐに明らかになった。英国が世界の大国であり続けるためには、独立した抑止力が政治的に必要だった。英国は1946年の原子力法の制限により、アメリカの兵器を卸売りで購入することができなかった。
1954年4月、米国は弾道ミサイルの共同開発プログラムを提案した。米国は射程5,000海里(9,300 km)の大陸間弾道ミサイル(ICBM)( SM-65アトラス)を開発し、英国は米国の支援を受けて射程2,000海里(3,700 km)の中距離弾道ミサイル(IRBM)を開発することになっていた。この提案は1954年8月のウィルソン・サンディ協定の一部として承認され、協力、情報交換、開発プログラムの相互計画が規定された。開発の決定は、米国におけるミサイルの設計と開発について学んだことに影響を受けた。ブースターの初期要件は、ファーンバラの王立航空機研究所で作成され、ロケットエンジン設計に関する意見はウェストコットのロケット推進研究所から提供された。運用要件1139 では、少なくとも 1,500 海里 (2,800 km) の射程距離を持つロケットが要求されており、当初提案されたロケットはちょうどその基準に達したところだった。
発達
デ・ハビランド・プロペラ社がミサイル製造の契約を獲得した。このミサイルはロールス・ロイス社が開発した改良型液体燃料ロケットダインS-3Dエンジン（RZ.2 ）を搭載することになっていた。このエンジンには2つの派生型が開発された。1つ目は静的推力137,000 lbf（610 kN）、2つ目は（3段式衛星打ち上げロケット用として）150,000 lbf（670 kN）であった。エンジンは飛行中に7度方向転換でき、ミサイルの誘導に使用された。しかし、この構成では自動操縦装置にかなりの負担がかかった。自動操縦装置は、重量が急速に減少する機体と、推力がほぼ一定に保たれる大型エンジンで操縦するという問題に対処しなければならなかった。振動も問題であり、特にエンジン停止時に顕著であった。その後の衛星打ち上げロケット用自動操縦装置の開発は、それ自体が大きな成果であった。
下請け業者にはミサイル誘導システムを製造したスペリー・ジャイロスコープ社が含まれ、核弾頭はアルダーマストンの原子兵器研究施設で設計された。
ミサイルは液体酸素とケロシンの 推進剤を使用した。車両は20トン以上のケロシンを満載した状態で放置できるが、60トンの液体酸素は発射直前に積み込まなければ着氷の問題が生じる。このため、ロケットの燃料補給には4.5分かかり、攻撃に対する迅速な対応としては役に立たなかっただろう。ミサイルは、警告なしに発射されたり、ミサイルを準備するほどの緊張が高まったりしていない場合に先制核攻撃を受けると脆弱であった。この問題を解消するため、デ・ハビランドはスタンバイ機能を作成した。ミサイルは、30秒の通知で10時間発射を待機できる。ミサイルは2つ1組で配備され、1つのミサイルがスタンバイ状態に準備されるまでに10時間かかるため、2つのミサイルのうち1つは常に迅速な発射準備ができる。
燃料補給中にミサイルを先制攻撃から守るため、ミサイルを地下発射装置に収めるというアイデアが考案された。これらは半マイル (800 m) の距離から 1メガトンの爆発に耐えられるように設計されており、英国の発明で、後に米国に輸出された。これらのサイロを設置する場所を見つけることは非常に困難であることが判明した。カンバーランド(現在のカンブリア)のRAF スパーデダムは、実物大の地下発射装置の建設が開始された唯一の場所であったが、他の多くの場所でもテストボーリングが行われた。U1 として知られるこのテストサイロの残骸は、スパーデダム[いつ? ]での木の伐採により再発見された。ここは、RZ.2 ロケットエンジンとブルーストリークミサイル一式がテストされた場所でもある。サイロ建設に最適な場所は、イングランド南部と北東部、およびスコットランド東部の一部にあるより安定した岩層であったが、田舎に多くの地下サイロを建設することは、莫大な経済的、社会的、政治的コストを伴った。地下発射装置の開発は、大きな技術的課題であった。U字型設計に基づく1/60および1/6スケールのモデルがRPEウェストコットで構築され、テストされた。3つの代替設計が作成され、そのうちの1つがプロトタイプとして選ばれ、K11と命名された。 プロトタイプの運用可能な発射装置の設置場所として、イギリス空軍ウパボン基地が好まれたようで、最初の運用地としては、クレイルの旧RNASが考えられる。
1955年から1956年にかけて、ロケットモーターはワイト島のハイダウンロケット試験場で試験発射された。[5]イギリスには試験飛行を行うのに十分なスペースがある場所がなかったため、南オーストラリア州のウーメラに試験場が設立された。
軍事プロジェクトとしての中止
1955年初頭に財務省に提出された当初の暫定額5000万ポンドから1959年後半の3億ポンドへと費用が増大するにつれ、疑問が生じた。官僚組織内の反対派は、米国やソ連の開発速度と比較すると、この計画は遅々として進んでいないと主張した。[要出典]
官庁内では、プロジェクト完了にかかる総費用の見積もりは5億5000万ポンドから13億ポンドまでの範囲で、各大臣がプロジェクトを中止するか継続するかを決めていた。
この計画は1960年4月に予想外に中止された。[7]ホワイトホールの反対が強まり、先制攻撃に対して脆弱すぎるという表面上の理由で中止された。海軍元帥のマウントバッテン卿は、海軍が先制攻撃が可能な核兵器を装備することを優先して、この計画を直ちに中止すべきだと主張するのに多大な労力を費やした。
ブルー・ストリークの中止は英国の軍産複合体への打撃であるだけでなく、同計画に独自の利害関係を持つ英連邦同盟国オーストラリアにとっても打撃となる と考える者もいた。
英国軍は、戦略核兵器運搬システムへの期待を英米のスカイボルトミサイルに移したが、米国は大陸間弾道ミサイル計画が成熟期に達したため、この計画を中止した。英国は代わりに米国からポラリスシステムを購入したが、これは英国製潜水艦に搭載された。
民間プログラム - ブラックプリンスとELDO
軍事プロジェクトとしてのキャンセル後、発生した莫大な費用のためにプロジェクトをキャンセルすることに消極的でした。ブルー ストリークは、「ブラック プリンス」として知られる計画されていた全英衛星打ち上げ機の第一段になる予定でした。第二段はブラック ナイトの試験機から派生したもので、軌道投入段は小型の過酸化水素/灯油モーターでした。
ブラック プリンスは英国にとって高価すぎることが判明し、欧州ロケット開発機構(ELDO) が設立されました。この機構は、ブルー ストリークを第 1 段に使用し、フランスとドイツの第 2 段と第 3 段を使用しました。ブルー ストリークの第 1 段は、ELDO プログラムの一環として、オーストラリアの ウーメラ試験場で 3 回テストされ、成功しました。
ブラックプリンス
1959年、ブルーストリークがミサイルとしてキャンセルされる1年前に、政府はRAEとサンダース・ローにブルーストリークとブラックナイトをベースにした運搬ロケットの設計を依頼した。この設計では、ブルーストリークを第1段に、ブラックナイトをベースにした54インチ（140センチメートル）の第2段を使用した。[8]必要なペイロードと軌道に応じて、いくつかの異なる第3段が利用可能になる予定だった。
ブラックプリンスの開発コストは3,500万ポンドと見積もられました。
ブラック・プリンスは英連邦のプロジェクトになる予定だった。カナダのジョン・ディーフェンベーカー政権は、すでにアルエットに公的に認められている以上の資金を費やしており、オーストラリアはこのプロジェクトに興味がなかったため、この2カ国は寄付を渋った。南アフリカはもはや英連邦の加盟国ではなかった。ニュージーランドは「控えめな」寄付をするだけだった。[9]
欧州ロケット開発機構
英国は代わりに、他のヨーロッパ諸国と協力して、1トンのペイロードを低軌道に打ち上げることができる3段式ロケットを建造することを提案した。欧州ロケット開発機構は、ベルギー、英国、フランス、西ドイツ、イタリア、オランダで構成され、オーストラリアが準会員となっている。
準備作業は 1962 年に始まり、ELDO は 1964 年に正式に署名されて発足しました。
ブルー・ストリークでは、英国がヨーロッパの打ち上げロケットの第1段を担当し、フランスが第2段のコラリー、ドイツが第3段を担当した。イタリアは衛星プロジェクトに取り組み、オランダとベルギーは追跡および遠隔測定システムに集中し、オーストラリアは打ち上げ場所を提供した。
結合されたロケットは「エウロパ」と名付けられました。
10回の試験打ち上げの後、ウーメラ発射場は衛星を静止軌道に乗せるのに適さないことが判明し、1966年に南米のフランス領クールーに移転することが決定された。F11は1971年11月にここから発射されたが、自動操縦装置の故障により機体は分解した。F12の打ち上げはプロジェクト見直しが行われている間延期され、その結果、エウロパの設計を断念する決定が下された。
ELDO は欧州宇宙研究機関と合併して欧州宇宙機関が設立されました。
関連プロジェクト
ブラックプリンス以外にも、1959年から1972年にかけてブルーストリークをベースにした運搬ロケットの提案が数多くなされたが[11] 、いずれも完成することはなく、現在は設計段階のみとなっている。
デ・ハビランド/英国惑星協会の提案
1959年、デ・ハビランドは、ブルー・ストリーク/ブラック・ナイトの形状の問題を解決するために、10×1メートル（30×3フィート）のブラック・ナイトを直径10フィート（3.0メートル）の球体に圧縮することを提案した。これは論理的に思えたが、開発コストはプログラムの限られた予算に対して高すぎることが判明した。[12]
ウェストランドヘリコプターズ ブラックアロー
ウェストランド ヘリコプターズは、サンダース ロー社との合併後、ブラック ナイト試験機から派生した 3 段式のブラック アロー衛星運搬ロケットを開発した。ブラック アローの第 1 段は、ブルー ストリークと互換性を持たせるために、フランスのコラリー (エウロパの第 2 段) と同じ直径にされた。ブルー ストリークを追加の段として使用することで、ブラック アローの積載容量が増加するはずだった。この互換性を維持するために、第 1 段の直径はメートル単位で表されたが、ロケットの残りの部分はヤードポンド法で定義された。
ブラック アローは 1969 年から 1971 年にかけてウーメラから 4 回の試験打ち上げ (ブルー ストリーク ステージの追加なし) を実施し、最後の打ち上げでは衛星プロスペロ X-3 を軌道に乗せました。英国は、衛星打ち上げ能力を開発し、その後放棄した唯一の国です。
ホーカー・シドレー・ダイナミクスの提案
1972年、ホーカー・シドレー・ダイナミクス社は、ブルー・ストリークを二段式軌道ロケットの第一段として、上段にアメリカのセントーアを使用する設計のパンフレットを作成した。セントーアの第二段は、英国でライセンス生産されるか、米国から直接輸入される予定だった。セントーアとブルー・ストリークはどちらもこの時点で非常に信頼性が高いことが証明されており、すでに設計されていたため開発コストは低かったはずである。さらに、追加のブースターロケットを使用すれば静止軌道へのペイロードは870～920kg、使用しない場合は650～700kgであった。[13]
今日のブルーストリーク
ブルーストリーク計画の中止後、残りのロケットの一部は以下に保管されました。
- スコットランド、イーストフォーチュンの国立航空博物館にあるユーロパ F13。
- エウロパ F14、ミュンヘンのドイツ博物館にて。
- ベルギーのレデュにあるユーロスペースセンターにあるエウロパF15。
- イギリスのレスターにある国立宇宙センターにあるエウロパ F16。
- イギリス、ブランプトン近郊のRAF スペーダダムにある中間セクションの外殻と発射場。
推進室、エンジン、機器の一部は、カーライル湖水地方空港のソルウェイ航空博物館で見ることができます。スペードアダム試験場からわずか数マイルのところにあるこの博物館には、ブルーストリーク計画の多くの展示品、写真、模型があり、かつてその場所に展示されていたオリジナルのスペードアダムコレクションを引き継いでいます。
RZ.2エンジンは、ブルー ストリーク ロケットの横のクレードルに 2 基ずつ載せられた状態で国立宇宙センターに展示されているほか、北アイルランドのアーマー プラネタリウムとベルギーのレデュにあるユーロ スペース センターにも展示されています。
イギリスのブルー ストリーク愛好家ロビン ジョセフは、始動システムや燃焼室などの部品のコレクションを所有しています。彼は、ウェスト ミッドランズのスペース デーでコレクションを展示している姿をよく見かけます。[要出典]
1964年6月5日にオーストラリアのウーメラから打ち上げられ、1980年にジャイルズの南東50km（約1000km）で発見されたブルーストリークF1ロケットの一部がジャイルズ気象観測所に展示されている。ドイツの第3段のチタン構造物は、しばらくの間、グロスターシャーの砂利採取場の端に置かれていた。
1965年5月24日に打ち上げられたブルーストリークF4の残骸がウーメラに展示されている。
ブルー ストリークの打ち上げの映像は、プリズナーの最終回「フォール アウト」に短時間取り入れられました。また、ドクター フーの連続ドラマ「第 10 惑星」でも使用され、ストーリー内ではゼウス IV宇宙船の打ち上げとして扱われました。ブルー ストリーク 1 の画像は、1997 年の映画「コンタクト」に取り入れられています。
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ブルーストリークF1ロケットの残骸
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ブルーストリークF4ロケットの残骸 -
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参照
注記
- ^ ミサイルとロケット、1960年11月28日、59ページ。
- ^ Hallicrafters World Wide “Btue Streak” プロジェクト。// Aviation Week & Space Technology、1960 年 12 月中旬、第 73 巻、第 27 号、189 ページ。
- ^ ゴールドリング、メアリー（1960年5月26日）。「衛星打ち上げ機としてのブルーストリークのコスト」ニューサイエンティスト7 （ 184）：1332。
- ^ リスト、ジェニー（2019年2月7日）。「おっと…英国が衛星を打ち上げたが、誰がそれを覚えているのか？」ハッカデイ。 2019年2月9日閲覧。
- ^ 「ワイト島ロケット試験場」。レッドファンネル - 南東への玄関口。2017年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月7日閲覧。
- ^ ab Krebs, Gunter D. (2023). 「Blue Streak Family」. Gunter's Space Page . 2023年11月19日閲覧。
- ^ レイ、ウィリー (1964 年 6 月)。「宇宙に興味のある人は他にいますか?」。参考までに。ギャラクシー サイエンス フィクション。pp. 110–128。
- ^ ヒル、CN (2001)。垂直帝国：1950年から1971年までの英国のロケットおよび宇宙計画の歴史。インペリアル・カレッジ・プレス。124ページ。ISBN 1-86094-267-9。
- ^ ヒル、CN (2001)。垂直帝国：1950年から1971年までの英国のロケットおよび宇宙計画の歴史。インペリアル・カレッジ・プレス。126ページ。ISBN 1-86094-267-9。
- ^ 「Europa SLV Historiograph」、HSD Ltd
- ^ ヒル、CN (2001)。垂直帝国：1950年から1971年までの英国のロケットおよび宇宙計画の歴史。インペリアル・カレッジ・プレス。117ページ。ISBN 1-86094-267-9。
- ^ ヒル、CN (2001)。垂直帝国：1950年から1971年までの英国のロケットおよび宇宙計画の歴史。インペリアル・カレッジ・プレス。119ページ。ISBN 1-86094-267-9。
- ^ ヒル、ニコラス。「ブルーストリークとケンタウルス上段」。2004年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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参考文献
- ヒル、CN（2001）。垂直帝国：1950年から1971年までの英国のロケットおよび宇宙計画の歴史。インペリアル・カレッジ・プレス。ISBN 1-86094-267-9。
- Boyes, J. (2013)。「ブルー ストリーク地下発射装置」。 飛行場レビュー第 140 号。飛行場研究グループ。
- Boyes, J. (2014)。「ブルー・ストリーク地下発射装置」。 英国空軍歴史協会誌第58号。
外部リンク
- ページタイトル[盗用]
- https://web.archive.org/web/20050404101923/http://www.skomer.u-net.com/projects/bluestreak.htm
- https://web.archive.org/web/20010409071059/http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Launchpad/6133/bluestreak.html
- ニュース映画の映像を含むブルーストリーク
- RAF スパーダダム
- スコットランド国立博物館の航空博物館展示の説明
- ブルーストリークミサイルの無料ペーパーモデル
- 国立公文書館のブルー ストリークに関する英国公共情報フィルム (15 分、QuickTime および Windows Media 形式)
- BBCラジオ4 - 「アーカイブアワー - 英国の宇宙開発競争」。2007年8月11日。
- [1] ブルーストリークの断面図。
- U1 地下発射装置 Spadeadam。www.spaceuk.org/journal/prospero3.pdf [盗用]
- ザ・レジスター「ブルーストリークを語る: スペードアダム・ロケット・エスタブリッシュメントの野心的で静かな無駄」