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| 業界 | 航空、工学 |
|---|---|
| 設立 | 1935 |
| 廃止 | 1961 |
| 運命 | 航空機機器製造中止 |
| 後継 | ホーカー・シドレー・ダイナミクス |
| 本部 | ロストック、ボルトン、ランカシャー。 |
| 製品 | プロペラ、ファン、ミサイル |
| 親 | デ・ハビランド航空機 |
デ・ハビランド・プロペラは、デ・ハビランド・エアクラフト社がアメリカのハミルトン・スタンダード社から可変ピッチプロペラの製造ライセンスを約2万ポンドで取得した際に、同社の一部門として1935年に設立された。 [1] [要出典]ライセンス交渉は1934年6月に完了した。[2] [3] [4] 同時に、世界最大級とされる大規模な新工場が、ハットフィールドにあるデ・ハビランドの主要航空機工場から少し離れたボルトン州ロストックに建設された。[5]この工場は、政府の戦前の緊急シャドー工場計画の一環として、わずか9か月で建設された。[6]
デ・ハビランド・プロペラ社は1946年4月27日に設立され、設計、開発、飛行試験の中心地としてハットフィールドに本社を置きましたが、主な生産工場は依然としてランカシャーのロストックにありました。
ミサイルの開発は、1940 年代後半から 1950 年代前半にかけて、戦時中に航空機のプロペラの開発と試験に使用されていた施設内のハットフィールド工場で始まりました。1960 年代前半までに、この会社はホーカー シドレー ダイナミクスとなり、さらにブリティッシュ エアロスペース ダイナミクスとなり、後にBAE システムズ(誘導兵器部門) となりました。ハットフィールド工場は 1990 年に閉鎖されました。
戦後の生産
戦後、同社は事業を多角化した。エアスクリューの製造から初めて離れたのは1950年で、業界全体への販売を目的とした電子振動測定装置の小規模製造が開始された。これらは振動部門の副産物であり、同部門の電子工学の経験は1952年初頭に誘導兵器の設計を開始するチームの中核となった。誘導ミサイルのほかに、デ・ハビランド・プロペラ社は航空機用冷気ユニット、タービン駆動式電動オルタネーター、レーダースキャナー、電子機器、プラスチック構造物、さらには風から電気を得る実験的な80フィートの風車まで製造した。[7]その年、同社は他の企業が開発したミサイルの電力要件を満たす小型ターボオルタネーターの開発について、供給省（MoS）から契約を獲得した。同じ年、赤外線ホーミングヘッドの開発に関する2番目の契約を獲得した。
これらの契約が完了すると、国務省は同社に、赤外線誘導式空対空ミサイルの完全な兵器システムの開発契約を授与した。当初はプロジェクト名がBlue Jayであったが、後にFirestreakとなった。Firestreak の生産は、デ・ハビランド・プロペラズの英国全工場で分担された。ハットフィールドは設計、研究開発を担当し、ロストックは兵器の一部を製造し (残りは下請け)、組み立てと試験も担当した。ファーンワースは開発弾の製造と組み立てを行い、ウォークデンの工場は生産の組み立てをすべて担当した。オーストラリアのウーメラとアバーポートは試験発射に使用された。
同社はまた、イギリス独自の核ミサイルであるブルー ストリークロケットも担当していました。1960 年に兵器としてはキャンセルされましたが、その技術はヨーロッパに国産の衛星打ち上げ機を提供するのに役立ちました。ヨーロッパ ロケットの第 1 段であるブルー ストリークは、すべての飛行で完璧に機能し、テスト発射で 100% の成功率を達成した唯一のロケットという名誉を持っています。DHP が主契約者であったブルー ストリークの推進システムに関する予備調査中に、デ ハビランドのエンジニアは米国のダイナミクス コーポレーションのコンベア部門を訪問し、燃料補給に関連する問題について話し合いました。両社の間には相互技術情報協定が存在していました。
関連製品
ハミルトン スタンダード社からのライセンスを受けて、デ ハビランド プロペラ社はほとんどの種類の民間機および軍用機用の冷気ユニットを製造しました。熱交換器と組み合わせて使用することで、このユニットはコンプレッサー抽気の温度を 300 °C 以上下げました。エアスクリュー スピナー、ブレード ルート フェアリング、およびその他のコンポーネントへのエポキシ樹脂/ガラス繊維強化プラスチックの使用も、デ ハビランド プロペラ社によってスティーブニッジ工場で広範に開発されました。Dr. Norman de Bruyne、FREng、FRS ( Aero Research Limited - ARL) は、デ ハビランド用の可変ピッチ プロペラの製造に強化フェノール ホルムアルデヒド樹脂を使用することに成功しました。この材料の魅力は、密度がアルミニウム合金の約半分であるため、根元での 遠心力がそれに応じて減少することです。
その他の製品には、レーダースキャナーの製造や、エンフィールドケーブル社向けの風力発電機[8]の建設などがある。英国で最初に建設された産業規模の発電用風力タービンは、1950年代から1960年代にかけて、英国電気関連産業研究協会（通称電気研究協会、または単にERA）の指導の下で建設された。デ・ハビランド・プロペラ社は、1953年にセントオールバンズに直径24メートルの2枚羽根のエンフィールド・アンドロー型タービンを建設した。同社のロストック工場で製造されたその他の部品には、デ・ハビランド・コメットの着陸装置がある。
参照
参考文献
- ^ 「de havilland | 1938 | 2087 | Flight Archive」。Flight International。1938年7月21日。 2011年8月18日閲覧。
- ^ 「DeHavilland」。2009年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月26日閲覧。
- ^ 「The Air Annual of the British Empire - 1938、p262 - de Havilland Aero Engines」. enginehistory.org . 2024年5月3日閲覧。
- ^ 「デ・ハビランドのプロペラ」。enginehistory.org 。 2024年5月3日閲覧。
- ^ 「Looking Back - de Havilland's Lostock factory」. boltonnews.co.uk . 2021年5月15日. 2024年5月3日閲覧。
- ^ デ・ハビランド・エンタープライズ情報冊子10、1950年
- ^ 「ブリストル ブラッドハウンド | デ・ハビランド | 1957 | 1781 | フライトアーカイブ」。フライト・インターナショナル。1957年12月6日。 2011年8月18日閲覧。
- ^ 「PERDUE – Google Patents」 。 2011年8月18日閲覧。