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 ユーロスペースセンターのエウロパ II ロケット | |
| 関数 | 軌道搬送ロケット |
|---|---|
| メーカー | エルド |
| サイズ | |
| 身長 | 33メートル（108フィート） |
| 直径 | 3.05メートル（10.0フィート） |
| 質量 | 105,000 kg (231,000 ポンド) |
| ステージ | 3～4 |
| 容量 | |
| 静止トランスファー軌道へのペイロード | |
| 質量 | エウロパ I: 200 kg (440 ポンド) エウロパ II: 360 kg (790 ポンド) |
| 発売履歴 | |
| 状態 | 引退 |
| 発射場 | ウーメラ、LA-6 ギアナ、BEC |
| 総打ち上げ数 |
|
| 成功 | 4 (すべてブルーストリーク) |
| 失敗 |
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| 初飛行 | ブルーストリーク: 1964年6月4日 コラリー: 1967年8月4日 エウロパI: 1968年11月29日 エウロパII: 1971年11月5日 |
| 最終便 | ブルーストリーク: 1966年11月14日 コラリー: 1967年12月4日 エウロパI: 1970年11月12日 エウロパII: 1971年11月5日 |
| 第一ステージ –ブルーストリーク | |
| 搭載 | ロールスロイス RZ.2 × 2 |
| 最大推力 | 1,673 kN (376,000 lb f ) |
| 比推力 | 282秒（2.77km/秒） |
| 燃焼時間 | 156秒 |
| 推進剤 | RP-1 /液体酸素 |
| 第2ステージ – コラリー | |
| 搭載 | 4 × LRBA ベキシンA |
| 最大推力 | 270 kN (61,000 lb f ) |
| 比推力 | 277秒（2.72km/秒） |
| 燃焼時間 | 96秒 |
| 推進剤 | 過酸化水素/ N 2 O 4 |
| 第三段階 –アストリス | |
| 搭載 | 1 ×アストリス |
| 最大推力 | 23.3 kN (5,200 lb f ) |
| 比推力 | 310秒（3.0km/秒） |
| 燃焼時間 | 330秒 |
| 推進剤 | エアロジン 50 / N 2 O 4 |
| 第4段（エウロパII） – P068 | |
エウロパロケットは、欧州宇宙機関(ESA)の前身である欧州ロケット開発機構(ELDO)の初期の使い捨て打ち上げシステムでした。宇宙アクセス技術を提供すること、より具体的には、欧州全域の通信衛星と気象衛星の軌道への展開を容易にすることを目的として開発されました。
この計画は、1960年に中止されたイギリスのブルーストリークミサイルにまで遡る。ブルーストリークはその後、ブラックプリンス使い捨て打ち上げシステムやその他のコンセプトの基礎として使用された。開発費を分担するパートナーを探してELDOが設立され、ブルーストリーク第1段とフランス製のコラリー第2段、ドイツ製のアストリス上段を使用してエウロパの開発を開始した。[1]
プログラムは複数回の試験打ち上げを続行したが、部分的な失敗に終わることが多かった。さらに、英国はELDO組織から脱退し、エウロパも脱退し、代わりにライバルの全英国製ブラックアローロケットに注力することを決定した。信頼性の数値が低かったため、プログラムへの信頼は低下し、これが中止につながった。
英国は計画から離脱したが、他のELDOパートナーは依然としてロケットに興味を持っていた。彼らは1974年に欧州宇宙機関（ESA）として再編し、アリアンロケットファミリーの開発を進めた。これは数百回の打ち上げで商業的に成功した。
発達
背景
1950年代初頭、英国政府は、特にソ連と米国によるこの分野の進歩により、独自の弾道ミサイルシリーズを開発する必要があると認識していました。 [2]英国のそのようなミサイルを開発するプログラムは、ブルーストリークと名付けられ、すぐに開始されました。しかし、当時はそのような乗り物が大気圏への再突入を試みる際にどのような状況に遭遇するかという、比較的未知のシナリオに関する重要な疑問があり、そのような乗り物は単に流星のように燃え尽きて実現不可能になるのではないかとの懸念がありました。[2] [3]そのため、1955年に、この目的のためにブラックナイト研究ロケットプログラムが開始されました。[4] [5]数回の打ち上げの後、ブラックナイトは比較的低コストで信頼性の高いロケットを生み出した成功したプログラムと見なされるようになり、プラットフォームのさらなる開発を進めるための推進力がありました。[6]
1960年4月13日、ハロルド・ワトキンソン国防大臣は ブルー・ストリークの軍事計画としての中止を発表し、さらに「政府は緊急課題として、関係企業やその他の利害関係者とともに、ブルー・ストリーク計画を宇宙衛星の打ち上げ機の開発に応用できるかどうか検討する」と述べた。[7] [8]ブルー・ストリーク・ミサイルの開発は、有能な衛星打ち上げ機としての使用を視野に入れて継続されたが、作業速度は大幅に減速した。航空宇宙作家のCNヒルは、この宣言は「主に、ブルー・ストリークの決定から生じる政治的損害を最小限に抑えるためだったと私は思う」と書いている。[8]
1957年、ブラックプリンスとして知られる設計案が、王立航空機会社（RAE）のデズモンド・キング＝ヒール氏とドリーン・ギルモア氏によって提出された。[9]この提案で想定されていたように、既存の資産と開発中の資産を組み合わせて使い捨ての打ち上げシステムを開発することができ、多段式ロケットはブルーストリークの第1段、ブラックナイト（後にブラックアロー）の第2段、そして軍用固体ロケットの第3段で構成されることになっていた。[10]
1960年、ファーンバラの王立航空機研究所は、ブルーストリークミサイルを他のロケット段階と組み合わせて衛星打ち上げ用ロケットとしてどのように応用できるかを検討する任務を与えられた。それに応じて、1957年のブルーストリークとブラックナイトを組み合わせたロケットのコンセプトデザインが再び提案され、今度は好意的な評価を受けた。このプロジェクトにはブラックプリンスのレインボーコードが与えられ、公式文書ではプラットフォームはブルーストリーク衛星打ち上げロケット（BSSLV）と呼ばれた。 [11]しかし、プログラムのコストが大きな問題になることがすぐに認識され、総開発コストの見積もりは英国の大学予算の半分に相当したとされた。[12]
高額な費用がかかることに加え、イギリスの軍事衛星がすでにアメリカのロケットで運ばれており、国内の科学界には一度に複数の大規模な研究衛星プログラムを実行するための資金が不足していると見られていたため、そのようなロケットに対する国内需要が保証されていないことが明らかになってきた。したがって、費用の負担を分担し、ロケットを利用する気構えを持つために、他の国々がこのプログラムに参加することが望ましいと判断された。[13]さまざまな国に外交的アプローチが行われたが、英連邦諸国だけでは、このようなプログラムに必要な支援を提供する用意がないことが明らかになった。[14]
コラボレーション
1961年には早くも、航空大臣のピーター・ソーニークロフトが共同ヨーロッパ計画について検討していた。この野心の主な意図は、ブルー・ストリークの先進的な開発を無駄にしないことと、宇宙探査をアメリカとロシアに任せないことだった。イギリスはまた、ヨーロッパのさまざまな国に外交的アプローチを行っていたが、その中で最も重要だったのはフランスだった。[13]ミサイル研究、特にブルー・ストリークの潜在的使用に関する協力の可能性について、イギリス政府とフランス政府の間では1957年に早くも打診があった。[14]イギリスとフランスは、構想された計画の共同主導国となることで合意したが、他のパートナー国も必要であると認識していた。[15]
フランスとイギリスは共同プログラムに参加するよう様々な国に働きかけたが、関心のある国との交渉はしばしば長引いた。その理由の1つは懐疑的な態度が広まっていたことだった。著述家のCNヒルは「多くの国は、イギリスが旧式の打ち上げロケットを押し付け、その費用を負担させようとしていると考えていた」と述べている。[16]多くの国の参加はドイツの承認を得ることにかかっていたが、最終的にドイツは説得され参加を選択した。[17]この外交の結果、ヨーロッパロケット開発機構（ELDO）グループの設立を進めることが決定された。[18]
パリに本部を置くELDOの創設メンバーは、ベルギー、フランス、イギリス、イタリア、オランダ、西ドイツであり、オーストラリア、スペイン、スイス、ノルウェー、スウェーデンは参加を辞退した。[19] ELDOはブルー・ストリークを活用する目的を果たしただけでなく、当時開発・配備されていたアメリカとソ連のロケットに対抗するヨーロッパのロケットを生み出すという野望も果たした。[14] ELDO構想の台頭を受けて、競合するブラック・プリンスロケットの開発は徐々に停止し、イギリス政府の関心はヨーロッパの協力へと移っていった。[20]
様々な設計や概念の研究を経て、ELDOは3段階方式にたどり着き、エルドAと命名された。これは後に正式にエウロパと名付けられた。[21]ヒルによると、ブラックプリンスとエウロパは同様の性能とほぼ同じペイロードを運ぶことができる比較可能なロケットであり、重複しているため両方のプログラムにほとんど余地がなかった。しかし、エウロパはブラックプリンスロケットよりも配達に時間がかかり、大きな改善はなく、科学衛星には高価すぎるが商用通信衛星には小さすぎるという同じ根本的な経済問題を抱えているという批判もあった。[22]
1965年1月、フランスは当初の3段式ロケットの設計では、必要な積載量を運ぶには十分ではないと考えていたが、一方で、液体水素燃料の第2段および第3段を備えたエルドBと呼ばれる別のロケットの方が、移行試験用ロケットをなくすことでプロジェクトのコストを削減できることもあって、より優れた設計であると見なされるようになった。このロケットでも、第1段にはブルーストリークが使用される予定だった。後にエルドはこれに反対したが、エルドBが後のアリアンロケットの基礎となり、1979年に初打ち上げが行われたことで、フランスは最終的に自分たちの考えを貫くことになった。
コスト上昇と再編
1966 年 4 月までに、プロジェクトの推定コストは、当初の 7,000 万ポンドから 1 億 5,000 万ポンドに増加しました。この時点で、参加者の何人かは、エウロパが想定されたタスクに適しているかどうかについてあまり期待していませんでした。イタリアは ELDO を放棄し、代わりに ELDO ほど国家ごとに分かれていない単一のヨーロッパ宇宙組織に参加することを望みました。最初の打ち上げは、もともと 1966 年 11 月に計画されていましたが、最初の 2 段打ち上げは 1967 年 8 月に行われ、完全な 3 段 (エウロパ 1) の最初の複合打ち上げは 1968 年 11 月に行われました。
1960年代半ば、英国は計画費用の40パーセントを負担していた。1966年6月初旬、英国政府 (フレッド・マリー) はエウロパ計画の費用を負担できないと判断し、ELDO機構からの脱退を模索した。ELDO機構は数少ない欧州組織の1つであり、この時点で英国は主導的役割を担っていた。英国の負担は27パーセントに削減された。これは、衛星技術が世界を変えようとしていた時期でもあった。しかし、間もなく普及することになる静止衛星は、地球から22,000マイル (35,400 km) の高度に配置する必要があり、これは高度125マイル (201 km) まで衛星を打ち上げることができたエウロパ1号の性能をはるかに超えるものであった。
1968年11月、ボンで開催された欧州宇宙会議は、ELDOとESROを統合し、 1970年初頭までに汎欧州の宇宙機関を設立するという提案を決定した。この機関は欧州宇宙機関（ESA）として知られ、1975年まで設立されなかった。英国はこの考えにあまり乗り気ではなく、欧州が経済的に衛星を打ち上げることができるとは信じていなかった。1970年までに、フランス領ギアナのフランスの発射基地の費用は4,500万ポンドに達し、その年、フランスはプロジェクトの最も重要なパートナーとなり、ロケットの3分の2を建造するとともに発射場を所有することを計画していた。書類上のみではあったが、そもそもプロジェクト全体を開始することに大きく責任を負っていた（オーストラリアの発射場）英国のプロジェクトへの関与は大幅に削減された。しかし、すべての発射装置は、プログラムの最後まで、第1段階に使用される英国のロケットに完全に依存していた。
1970年までに、この計画は、アメリカが外国のために有償で衛星を打ち上げるという申し出により、経済的脅威にさらされていた。その協定は1966年12月30日にESROとNASAの間で締結されており、1970年までに国産の打ち上げロケットを持つことの利点はコストを正当化するのに不十分であることが明らかになりつつあった。1972年、NASAは再利用可能なスペースシャトルの開発を承認した。当時、スペースシャトルは使い捨てシステムを使用した衛星打ち上げよりも最終的には大きな節約になると広く考えられていた。シャトルが低コストをもたらすというこの期待は、最終的に空虚なものとなった。1971年までに、エウロパ計画には2億5千万ポンド以上が費やされ、エウロパ2号自体の費用は400万ポンド以上であった。
1973年4月27日、エウロパは放棄された。[12] 1973年9月21日、後にアリアン1として知られるL3Sの法的合意が締結された。この合意に基づき、エウロパIIIは正式にキャンセルされ、L3Sは多国籍プロジェクトとして開発されることとなった。当初から、この新しいロケットは、弾道ミサイルなど他の目的のために開発され、その後改造された他の多くの競合ロケットとは異なり、商業衛星を静止軌道に打ち上げる目的で開発されることになっていた。[23]
分業
この計画の作業分担は政治的に重要な問題であった。任務は各国に分配され、イギリスが第1段（ブルー・ストリーク・ミサイルから派生）を提供し、フランスが第2段を製造し、ドイツが第3段を製作することになっていた。[24] [21]このロケットにはイタリアで設計・製造され、重量は約1トンの衛星が搭載される。テレメトリはオランダが開発し、ベルギーはダウンレンジ地上誘導システムを開発することになっていた。[21]
1969 年までに、ELDO は、国ごとに作業を分割したことで全体的な協力が不十分になり、計画の枠組みがばらばらになっていることに気づき始めていました。このばらばらの構造が、打ち上げが成功しなかった原因であると認定されています。実際、エウロパに全面的に責任を負い、エウロパを管理する単一の機関やグループは存在しませんでした。特に、1971 年 11 月、西ドイツは、エウロパ 2 の失敗と爆発は ELDO 内の大きな分裂によるものだと公に非難しました。
プログラムの段階
エウロパ計画は、連続して実施される予定の 4 つのプロジェクトに分かれていました。最終的に、これらのプロジェクトのうち 2 つだけが打ち上げられ、3 つ目のプロジェクトはキャンセルされ、4 つ目のプロジェクトはケース スタディのみに留まりました。
- エウロパ1号：4回の打ち上げ失敗
- エウロパ2：1の打ち上げ失敗
- エウロパ3号：打ち上げ前にキャンセル
- エウロパ4 : 研究のみ、後に中止
バージョン
複数の国の協力から生まれた最初のバージョンはELDO-A、その後Europa 1と名付けられ、3つの段階から構成されていました。[25]
- イギリスが建造した「ブルーストリーク」第1段は、
- フランスが建造した「コラリー」第2段、
- ドイツが建造した「アストリス」第３段。
2番目のバージョンはエウロパ2と呼ばれ、フランスとドイツが資金を提供しました。[26]この構成では、ディアマントBP4の第3段から派生した第4段が追加されました。
1970年代には、エウロパ3と呼ばれる3番目のバージョンが研究されました。このプロジェクトは中止されましたが、計画されていた第1段階がアリアンの基礎となりました。
デザイン
ペイロード
ロケットの積載物は、欧州宇宙研究機関（ESRO）が監督した。衛星は、1969年または1970年までに、高度125マイル（201 km）の円極軌道に打ち上げられる予定だった。ESROは、ホーカー・シドレー・ダイナミクスとエンジン・マトラが製造したESRO 2B（アイリス）などの初期の衛星の開発を組織した。
1967年、ペイロードはオーストラリアではなくフランス領ギアナから1970年までに打ち上げられることが決定された。1969年4月、英国は欧州放送連合による衛星テレビプロジェクトに投資することを決定した。
1970年代初頭までにフランスとドイツのシンフォニー通信衛星が生産されていましたが、その時点でエウロパは1971年11月にキャンセルされました。
第一段階
ブルーストリークの第 1 段は 1964 年に 3 回、1965 年にもテストされ、1965 年にはダミーの上段が使用された。このテストは英国宇宙研究委員会の支援を受けて行われた。ホーカー・シドレー・ダイナミクスの宇宙プロジェクト部門でロケット組み立ての主任プロジェクトエンジニアを務めたのはジェフリー・パードー博士で、彼は 1956 年から 1960 年まで (デ・ハビランドの下で) ブルーストリークのプロジェクトマネージャーも務めた。1965 年 8 月、ブルーストリークはRAF スパーダム(この施設はロールス・ロイスが所有) で (完全な全重量の) ダミーの上段を使用してテスト (静的燃焼試験) され、1965 年 9 月 23 日に最初の燃焼が 135 秒間成功した。
1966年1月、それはその年の後半の打ち上げのためにオーストラリアのアデレードに輸送された。また、1967年に英国では、英国の（別途開発された）3段式ブラックアローロケットランチャー（ウェストランドエアクラフト社製、バッキンガムシャー州ウェストコットのロケット推進研究所で開発されたブリストルシドレーロケットエンジンを搭載）のゴーサインが出された。英国はエウロパに頼る必要はなく、ブラックアローが先に準備される予定だった。その後、英国はELDOから撤退してブラックアローに集中したが、1976年まで年間2段のブルーストリークロケットをELDOに供給することを約束した。1969年のこの時点で、英国は技術省の宇宙部門の管理下で、年間3,000万ポンドを宇宙に費やしていた。英国はまだESROと取引し、資金を提供していた。
1970 年までに、ホーカー シドレーのブルー ストリーク ロケットの開発には 1 億ポンドの費用がかかりました。ブルー ストリークは、1971 年 11 月 5 日のエウロパ 2 号の唯一の打ち上げに使用されました。
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ブルーストリーク第一段エンジンがユーロスペースセンターに展示される -
ブルーストリーク第1段、エンジンビュー -
ブルーストリーク第1段、底面図
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第二段階
コラリーのテストは、1965年12月にパリ西部のフランス、ウール県ヴェルノンで開始されました（ヴェルノンのSociété Européenne de Propulsion（SEP）は、後にアリアン用のバイキング主エンジンを開発しました）。
1966年と1967年には、コーラロケットを使用して、アルジェリアのハマギル近くのCIEES試験場に作戦が移されました。
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コラリーステージ、側面図 -
コラリーステージ、側面図 -
コラリーステージ、上から見た図 -
コラリーステージ、上から見た図 -
コラリーステージ、下からの眺め -
コラリーステージエンジン
第三段階
アストリスの第3段は、1969年からブレーメンに拠点を置くEntwicklungsring Nord (ERNO Raumfahrttechnik GmbH)によってドイツで製造されました。ドイツのコンソーシアム自体は Arbeitsgemeinschaft Satellitenträgersystem (ASAT) として知られ、ERNO とMBBで構成されていました。組み立てはブレーメンの ERNO によって行われましたが、エンジンはヴィラロッシュのSnecmaの一部門であるSociété d'Etudes pour la Propulsion par Réaction (SEPR)によって製造されました。
1969年7月2日、ウーメラで3段式108フィート（33メートル）ロケットが打ち上げられた際、他の2段は正常に点火されたものの、 アストリスの第3段が点火に失敗した。
第3段階以降では、アポジキックモーターを使用して衛星を同期軌道に乗せることになります。
ERNOは後に、ブレーメンのVFW（ Vereinigte Flugtechnische Werke ）工場 でアリアンロケットの第2段を開発しました。この工場は後にダイムラー・ベンツ・エアロスペース、その後ダイムラークライスラー・エアロスペース（DASA）が所有しました。
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シュトゥットガルト大学のキャンパスに展示されている Astris -
アストリス側面図 -
アストリス フロントビュー -
アストリス上面図 -
アストリス底面図 -
アストリスエンジン -
アストリスバーニアエンジン
第4段階（エウロパIIのみ）
この構成では、ディアマント BP4 P-068 の第 3 段から派生した第 4 段が追加され、46 秒間 24 kN の推力を発生させます。
運用履歴
最初のテストは 1964年6月5日午前9時14分（現地時間）にウーメラで行われた。推力は147秒後に終了し、計画より6秒早かった。着弾地点は発射地点から予定の950マイル（1,530 km）ではなく、625マイル（1,006 km）であった。高度は110マイル（180 km）、最高速度は6,400 mph（10,300 km/h）に達した。宇宙空間に近い高度は約60～70マイル（97～113 km）と考えられている。機体構造はホーカー・シドレー・ダイナミクス社が製造し、ロケットエンジンはロールス・ロイスRZ.2だった。この段階では、フランスとドイツのロケット段階は単なるグラスファイバーのスケールモデルに過ぎなかった。
総重量 104 トンの初のフルサイズ打ち上げは、1966 年 5 月 24 日にウーメラで、模造の上段ロケットとともに行われた。試験はオーストラリアの兵器研究施設とフランスの弾道・航空力学研究所 (バーノンに拠点を置く) によって実施された。予定飛行時間より 6 秒短い 2 分 15 秒後、衝突予測装置がロケットが予定軌道から西に逸れていると報告したため、ロケットは破壊された。しかし、ロケットは正確にコースを外れておらず、120 マイル (190 km) 離れたレーダー基地で不正確な測定値が捕捉されていた。
2段階試験は1967年6月に計画された。 1968年11月29日午後11時12分（GMT）、最初の3段式エウロパ1号ロケットは550ポンド（250kg）のイタリアの衛星モデルを軌道に乗せることに失敗した。[27]
1971年11月5日のフランス領ギアナからの最初の打ち上げは、4段式ロケット「エウロパ2」の最初の打ち上げでもあった。エウロパ2は3分後に大西洋上で爆発し、発射地点から302マイル（486 km）離れた海上に着水し、高度40マイル（64 km）に達した。
全体的に、エウロパ計画は技術的な問題で大きく損なわれました。第 1 段 (ブリティッシュ ブルー ストリーク) は毎回正常に打ち上げられましたが、第 2 段または第 3 段のいずれかが毎回失敗し、完全な打ち上げ成功を達成できませんでした。この残念な結果が、計画の作業中止の大きな要因となりました。
エウロパロケット打ち上げ
エウロパロケット打ち上げリスト: [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34]
参考文献
引用
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文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エウロパ (ロケット)に関連するメディアがあります。
- 「ブルー ストリーク」。英国の超兵器のエンジニアリング。2009 年 8 月。チャンネル 4。