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 ブラックナイト BK02 | |
| 関数 | 再入国研究のための手段 |
|---|---|
| メーカー | サンダース・ロー |
| 原産国 | イギリス |
| サイズ | |
| 身長 | 10.2 - 11.6メートル |
| 直径 | 0.91メートル |
| 質量 | 12,500～14,200ポンド |
| ステージ | 1 - 2 |
| 容量 | |
| ペイロード高度 800km （準軌道 | 115キロ |
| 発売履歴 | |
| 状態 | 引退 |
| 発射場 | LA-5、ウーメラ |
| 総打ち上げ数 | 22 |
| 成功 | 22 |
| 初飛行 | 1958年9月7日 |
| 最終便 | 1965年11月25日 |
| 第一ステージ - ブラックナイト | |
| エンジン | 当初は 4 チャンバーのGamma 201 エンジン、後に 4 チャンバーのGamma 301エンジン。 |
| 推力 | バージョンに応じて15,600 ～ 21,600 lb f 。 |
| 燃焼時間 | バージョンに応じて120〜145秒 |
| 推進剤 | RP-1 / HTP |
| 第2段階（オプション）カッコウ | |
| エンジン | 1固体 |
| 推力 | 8,200ポンド |
| 比推力 | 213秒 |
| 燃焼時間 | 10秒 |
| 推進剤 | 固体 |
ブラックナイトはイギリスの研究用弾道ミサイルで、もともとはブルーストリークミサイルの再突入体の設計を試験・検証するために開発された。イギリス初の国産使い捨て打ち上げプロジェクトである。
ブラックナイトロケットの設計作業は1955年に開始され、王立航空機製造会社(RAE) と英国のメーカーであるサンダース・ローによって実施された。サンダース・ローはワイト島の工場でブラックナイトの主要製造業者であった。1958年9月7日、最初のブラックナイトがオーストラリアのウーメラで打ち上げられた。1958年から1965年の間に合計22機のロケットが打ち上げられたが、大きな故障はなかった。[1] 22回の打ち上げの後、ブラックナイト計画は終了した。
ブラックナイトが安価で成功した試験機として成功したことにより、中距離弾道ミサイル(IRBM) や打ち上げ機としての応用を含む、この機体のさらなる派生型に関する研究が数多く行われるようになった。その中には、ブルー・ストリーク・ミサイルとブラックナイトをベースとしたブラック・プリンスと呼ばれる提案も含まれていた。ブラックナイト計画で得られた技術と経験は、その後のブラック・アロー 使い捨て打ち上げ機計画に貢献した。[2] [3]
発達
起源
1950年代初頭、英国政府は、ソ連と米国を中心にこの分野で進歩を遂げていたことから、独自の弾道ミサイルシリーズを開発する必要性を認識していた。[4]弾道ミサイルは、当時自由落下核爆弾が担っていた役割、つまりますます複雑で高価で高性能な航空機への依存に代わる、より効果的な核抑止方法を開発する上で極めて重要であった。ブルー・ストリークと名付けられたそのようなミサイルを開発する英国のプログラムはすぐに開始されたが、当時はそのような乗り物が大気圏への再突入を試みる際にどのような状況に遭遇するかという比較的未知のシナリオについて重要な疑問があり、そのような乗り物は単に流星のように燃え尽きてしまう可能性があり、したがって実現不可能ではないかという懸念があった。[4] [5]
大気圏突入現象を調査するためには、その後の弾道ミサイルの設計を形作る研究情報を得るために専用の研究プログラムが必要であると決定された。[4] [6]また、英国はこれまで弾道ミサイルを開発したことがなく、この分野は比較的新しく参加者も少なかったため、研究用弾道ミサイルを開発・製造することは、そのような車両の設計・製造方法、発射技術の開発、一般的な取り扱いに関する経験とデータを得るために大きな価値があった。[7]こうして、1955年にブラックナイト研究用車両がこの目的のために誕生した。[8] [9]
1955年、英国政府は王立航空機製造会社（RAE）との緊密な関係により、ブラックナイトの製造を英国のメーカーであるサンダース・ロー社に委託した。 [10]この契約には、機体、飛行制御システム、計器、運用を支えるインフラの設計、開発、製造、試験の完全なパッケージが含まれていた。[11]
作家のCNヒルによると、ブラックナイト計画は最終的にロケットシステムに関する情報収集という主目的を達成した。[12]蓄積されたデータの応用分野には再突入体に関わる物理学の理解が含まれ、この範囲では弾道ミサイルやミサイル防衛を含む軍事的価値があった。具体的には、英国製のブルーストリークミサイル計画の開発に影響を与え、英国と米国両国の科学的理解に一般的に利益をもたらした。[12] [13]
さらなる発展と派生品
ブラックナイトは比較的低コストで信頼性の高いロケットを生産したため、成功したプログラムとみなされた。[1]ブルーストリークミサイルはこの時点で国際競争に直面して競争力のある発射装置として使用するには高価すぎると認識されていたが、ブラックナイトはこの点でより費用対効果が高い可能性があるとみなされていた。 [14]王立航空協会（RAE）はその性能に勇気づけられ、ロケットを他の場所で再利用することに熱心だった。[1]
ブラックナイトの再利用に関するより過激なアイデアの一つは、アームストロング・シドレーによって表明されたもので、彼はこのロケットを中距離弾道ミサイル（IRBM）の基礎として再利用することを提案した。この提案には、機体自体のサイズの大幅な増加と、ガンマエンジンの代わりに大幅に強力なロケットエンジンの採用が含まれることになっていた。[15]
RAE は、ブラックナイトとそのガンマエンジンの派生型の可能性について、多数の研究を行った。その多くは、小型衛星の打ち上げ用に機体を拡張する可能性に焦点を当て、液体水素燃料の上段の使用を提案したが、これは開発コストが比較的高く、ブラックナイト機体自体も再設計しなければペイロード容量はそれほど大きくなかった。[14] RAE は、衛星打ち上げの代替ソリューションとして、固体燃料 ブースターをブラックナイトに取り付ける案を検討した。この提案では、基本的に改造されていないブラックナイト機体に、2 つのストラップオンブースターとさらに 2 つのステージを組み合わせ、100 ポンドのペイロードを 200 マイルの高度軌道に投入できるようにするものだった。この実装は開発コストが安く、シンプルで簡単であることが判明したが、ペイロード容量は低いままだった。[14]
ブラックナイトの改良案の中で、最も野心的なものの一つは、燃料タンクの直径を36インチから54インチに大幅に増やすことだった。これにより、ロケットの燃料容量がほぼ2倍になり、さらに強力な固体燃料の第二段「ケストレル」が採用された。この構想されたより強力なブラックナイトロケットは、計画されていたさらなる一連の実験の一部として使用されることになっていた。この実験は「クルセード」というコード名が付けられていた。[14]検討の結果、財務省はブラックナイトのさらなるプロジェクトへの資金提供を拒否し、ブラックナイトの拡大版の開発は中止され、代わりに大型のブラックアロー衛星打ち上げロケットが採用された。[1] [3]
デザイン
ブラックナイトは単段式弾道ミサイルで、独立した先端部を備えていた。[6]このミサイルは全長35フィート、直径3フィート、燃料満載時の重量は12,800ポンドであった。運用時には、ブラックナイトは最高600マイルの高度に到達し、毎秒12,000フィートの再突入速度を達成できた。[17]
ブラックナイトはブリストル・シドレー・ガンマ ロケットエンジンを搭載していた。ガンマエンジンはアームストロング・シドレー社がコベントリー近郊のアンスティにある工場で設計・製造した。1956年から1959年にかけて、ガンマロケットエンジンはポール・レイトンの指揮の下、ハイダウンロケット試験場で試験された。 [18] [19]このエンジンは高濃度過酸化水素（HTP）と灯油の混合燃料で動作した。サンダース・ロー社は、サンダース・ローSR.53 ロケット推進 迎撃機の開発でこの混合燃料を扱った経験があった。[17]
バージョン
ブラックナイトの設計には、第一段と第二段に使用されるエンジンに応じて5つのバージョンがありました。[20]
解雇
1957年、ブラックナイトロケットの最初の試験打ち上げがワイト島のハイダウンで行われた。[17] 1958年9月には2回目の試験打ち上げが行われ、これはオーストラリアのウーメラ試験場の専用打ち上げ施設を使用した最初の試験となった。ブラックナイトの打ち上げの大部分はウーメラから行われ、発射装置は英国で製造され、その後オーストラリアに輸送された。[17] [1]
最初の 2 回の打ち上げロケットは「試験用ロケット」として使用されました。つまり、ロケット自体の設計をテストして検証するために、ペイロードを積載しない状態で打ち上げられました。[要出典]ブラックナイトの 3 回目の打ち上げでは、再突入体の設計特性をテストするために、再突入体という形で実際のペイロードを積載した最初のロケットでした。すべての再突入ロケットの発射は、意図的に月のない晴れた夜に行われました。これにより、再突入体の光る航跡を写真で観察することができました。[要出典]
異なるヘッドでさらに発射すると、いくつかの異常な現象が見られ、ガスライトとダズルというコード名で米国と共同でさらなるテストが行われた。これらのテストでは、普通の銅球やシリカ球など、さまざまなヘッドが発射された。デュレストスと呼ばれるアスベストベースの複合材料で作られたヘッドも発射され、その後の多くのミサイルRVで使用されている、先端が先に再突入する円錐形のヘッドでテストが終了しました。[要出典]
合計25機のブラックナイトロケットが、1機あたり4万ポンド強の費用で製造された。1機のロケット（BK02）は地上試験に使用された。1機（BK11）は、欧州ロケット開発機構（ELDO）の取り組みの一環として、射場施設の調査に使用された。大半の21機は再突入実験の一環として発射されたが、衛星の打ち上げロケットとして使用されていた場合、発射されたほとんどのロケットは軌道に到達していただろう。[1]
ブラックナイトの打ち上げはすべて成功し、いずれの打ち上げでも大きな失敗はなかった。[1]ロビン・ペインとロジャー・シムズはこの成果を次のように要約している。「合計で22回の打ち上げが失敗なく成功しました。これは弾道ロケット開発において比類のない驚くべき記録です。」[17]
生存者
3 機のブラックナイト ロケットが保存され、現在は博物館に静態展示されています。
- ブラックナイトBK02は、スコットランドのエディンバラにある王立博物館コネクトギャラリーに展示されています。高さは約11メートルで、3階建てになっています。[21]
- ブラックナイトBK10はイギリスのリバプールにあるワールドミュージアムに展示されています。[16]プラネタリウムの近くの天井から吊り下げられており、ブラックナイトの他の部品も近くに展示されています。
- ブラックナイト（おそらくBK22）がウーメラ航空機＆ミサイルパークに展示されています。
打ち上げ
ブラックナイトはウーメラLA-5から22回打ち上げられた。[20] [22]
参照
参考文献
引用
- ^ abcdefg Hill, CN (2012). 垂直帝国 - 英国ロケット計画の歴史(PDF) . インペリアル・カレッジ・プレス. p. 188. ISBN 978-1-84816-795-7。
- ^ ヒル、CN (2012)。垂直帝国 - 英国ロケット計画の歴史(PDF)。インペリアル・カレッジ・プレス。pp. 188–189。ISBN 978-1-84816-795-7。
- ^ ab レイコック、スチュアート; レイコック、フィリップ (2005)。『予想外の英国』。アンバリー出版。p. 52。ISBN 1-44563-284-5。
- ^ abc Hill, CN (2012). 垂直帝国 - 英国ロケット計画の歴史(PDF) . インペリアル・カレッジ・プレス. p. 249. ISBN 978-1-84816-795-7。
- ^ レイコック、スチュアート; レイコック、フィリップ (2005)。『予想外の英国』。アンバーリー出版。pp. 51–52。ISBN 1-44563-284-5。
- ^ ab トゥイッゲ、スティーブン・ロバート（1993年）。英国における誘導兵器の初期開発、1940-1960年。テイラー＆フランシス。p. 245。ISBN 3-71865-297-8。
- ^ ヒル、CN (2012)。垂直帝国 - 英国ロケット計画の歴史(PDF)。インペリアル・カレッジ・プレス。p. 251。ISBN 978-1-84816-795-7。
- ^ ヒル、CN (2012)。垂直帝国 - 英国ロケット計画の歴史(PDF)。インペリアル・カレッジ・プレス。p. 22。ISBN 978-1-84816-795-7。
- ^ マッシー、ロビンズ (1986)。英国宇宙科学の歴史。ケンブリッジ大学出版局。p. 226。ISBN 0-52130-783-X。
- ^ ペイン、シムズ (2012)。『空気のクッションの上』ロビン・ペイン、p. 69。ISBN 978-0-95689-780-0。
- ^ ペイン、シムズ (2012)。『空気のクッションの上』ロビン・ペイン。pp. 69–70。ISBN 978-0-95689-780-0。
- ^ ab Hill, CN (2012). 垂直帝国 - 英国ロケット計画の歴史(PDF) . インペリアル・カレッジ・プレス. p. 13. ISBN 978-1-84816-795-7。
- ^ ストッカー、ジェレミー（2004年）。英国と弾道ミサイル防衛、1942-2002年。ラウトレッジ。p.74。ISBN 1-13576-582-0。
- ^ abcd Hill, CN (2012). 垂直帝国 - 英国ロケット計画の歴史(PDF) . インペリアル・カレッジ・プレス. p. 189. ISBN 978-1-84816-795-7。
- ^ ヒル、CN (2012)。垂直帝国 - 英国ロケット計画の歴史(PDF)。インペリアル・カレッジ・プレス。pp. 209–210。ISBN 978-1-84816-795-7。
- ^ abc Hill, CN (2012). 垂直帝国 - 英国ロケット計画の歴史(PDF) . インペリアル・カレッジ・プレス. p. 277. ISBN 978-1-84816-795-7。
- ^ abcde ペイン; シムズ (2012).空気のクッションの上ロビン・ペイン. p. 70. ISBN 978-0-95689-780-0。
- ^ 「ニードルズ・ニュー・バッテリーで宇宙時代へ」ナショナル・トラスト。
- ^ レイトン、ジュリアン。「訃報：ポール・レイトン」インディペンデント紙、1998年12月8日。
- ^ ab 「ブラックナイト」。Gunter 's Space Page 。 2023年11月7日閲覧。
- ^ 「スコットランド国立博物館」.
- ^ ヒル、CN (2012)。垂直帝国 - 英国ロケット計画の歴史(PDF)。インペリアル・カレッジ・プレス。pp. 265–282。ISBN 978-1-84816-795-7。
文献
- Hill, CN「垂直帝国：1950年から1971年までの英国のロケットおよび宇宙計画の歴史」World Scientific、2001年。ISBN 1-78326-145-5。
- レイコック、スチュアート、フィリップ・レイコック。「予想外の英国」アンバーリー出版、2014年。ISBN 1-44563-284-5。
- マッシー、ハリ、MOロビンズ。「英国宇宙科学の歴史」ケンブリッジ大学出版局、1986年。ISBN 0-52130-783-X。
- ペイン、ロビン、ロジャー・シムズ。「空気のクッションの上」ロビン・ペイン、2012年。ISBN 0-95689-780-0。
- ストッカー、ジェレミー。「イギリスと弾道ミサイル防衛、1942-2002」。ラウトレッジ、2004年。ISBN 1-13576-582-0。
- トゥイッゲ、スティーブン・ロバート。「英国における誘導兵器の初期開発、1940-1960年」テイラー＆フランシス、1993年。ISBN 3-71865-297-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ブラックナイト (ロケット)に関連するメディアがあります。
- spaceuk.org リンク
- BBCラジオ4 - 「アーカイブアワー - 英国の宇宙開発競争」。2007年8月11日。
- ブラックナイトの断面図