キダーミンスター線経由でバーミンガムからウスターへ

キダーミンスター線経由でバーミンガムからウスターへ
クラス 172 がスメスウィック ゴルトン橋から出発します。
概要
状態	運用
所有者	ネットワークレール
ロケール	ウスターシャー ウェスト・ミッドランズ ウェスト・ミッドランズ（地域）
テルミニ	バーミンガム スノー ヒル ウースター
駅	16
サービス
タイプ	郊外鉄道、重鉄道
システム	ナショナルレール
オペレーター	ウェストミッドランズ鉄道 チルターン鉄道 クロスカントリー グレートウェスタン鉄道
車両	クラス 168 クラブマン クラス 170 ターボスター クラス 172 ターボスター クラス 196 シティー クラス 220 ボイジャー クラス 221 スーパーボイジャー クラス 800 インターシティエクスプレストレイン
歴史
オープン	1867
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ （クリックして拡大）

バーミンガム・ウースター経由キダーミンスター線は、イングランドのウェスト・ミッドランズにあるバーミンガム・スノーヒルからスタウアブリッジ、キダーミンスターを経由してウースターまで走る鉄道路線である。この路線はスノーヒル線の一つで、ウェスト・ミッドランズ・トレインズとチルターン鉄道がクラス172やクラス168ディーゼル機関車を含む様々な車両を使用して列車を運行している。ネットワーク・レールは将来、この路線全体とロンドン・メリルボーンまでのチルターン本線を電化することを目標としている。^[1]

この路線はバーミンガムとウスターを結ぶ2つの鉄道路線のうちの1つで、もう1つの路線はブロムスグローブを経由します。

• ウースターとスタウアブリッジジャンクション間の路線は、オックスフォード・ウースター・アンド・ウォルヴァーハンプトン鉄道（OWWR）の一部として1852年に開通した。^[2]
• 1867年に開通したスタウアブリッジ・ジャンクションとスメスウィック間の路線は、独立した会社であるスタウアブリッジ鉄道によって建設され、スメスウィックでこの路線はゴルトン・ジャンクションでスタウア・バレー線と合流した。^[3]
• グレート・ウェスタン鉄道（GWR）によって、スメスウィックのスタウアブリッジ鉄道とハンズワースのバーミンガム・スノーヒル・ウルヴァーハンプトン線を結ぶ短い路線が同時に開通し、列車がスノーヒル駅まで乗り入れるようになった。1870年までに、OWWRとスタウアブリッジ鉄道はGWRに吸収され、その後1948年にイギリス鉄道に引き継がれた。 ^{[4] [3]}

この路線は主にスノーヒル発のGWR列車が使用していたが、バーミンガム・ニューストリートからゴールトン・ジャンクション経由でウースターとヘレフォードに向かうロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とミッドランド鉄道の列車もこの路線を使用していたが、1917年にこの路線のすべての列車がスノーヒルに到着した。^[5]

1960年代後半、スノーヒル行きの列車は廃止された。1967年には、この路線のほとんどの列車がバーミンガム・ニューストリート行きに転用された。しかし、1日4本の列車という最低限の列車運行は、 1972年3月までスノーヒル駅とスメスウィック西行きの列車が旅客に閉鎖されるまで、スノーヒルとラングレー・グリーンの間で維持された。ハンズワースまでの1本の列車は、貨物輸送（セメントと金属くず）のために開通したままであった。^{[3] [6] [7]}

スノーヒル駅は1987年10月に南からの列車運行に再開された。1993年、スノーヒルを通る列車運行を再開するプロジェクトの一環として、スメスウィックとスノーヒル間の4マイル（6km）の路線を「ジュエリーライン」として再開する作業が開始され、1995年9月24日に再開された。^[8]

復元された路線には、スメスウィック・ガルトン・ブリッジ駅、ザ・ホーソンズ駅、ジュエリー・クォーター駅の3つの新しい駅が開設された。スメスウィック・ガルトン・ブリッジ駅は、バーミンガム・ニュー・ストリート-ウォルバーハンプトン線の列車との2層の乗り換え駅として建設され、その後すぐに閉鎖された近くのスメスウィック・ウェスト駅の代わりとなった。^{[9] [10]}

再開には1995年の価格で2850万ポンドかかり、資金の大部分はセントロから提供された。^[8]これにより、スノーヒルを通る市内横断鉄道サービスが可能になり、ニューストリート駅で切望されていた容量が解放された。セントロによると、これにより「ウスターとヘレフォードへの路線とストラトフォード・アポン・エイヴォンとレミントン・スパへの路線を結ぶ3番目の市内横断路線」が誕生した。^{[6] [11]}

この路線は以下の場所に停車します。

• バーミンガム スノー ヒル– コルモア ロウ、シティ センター、ニュー ストリートまで徒歩圏内、ムーア ストリートまで直通の鉄道でアクセス可能
• ジュエリー クォーター– バーミンガム、ホックリー
• ホーソーンズ– ハルフォーズ レーン、スメスウィック、ウェスト ブロムウィッチ アルビオン フットボール クラブ&ミッドランド メトロ
• ガルトン・ブリッジ– ハイアー・レベル駅。バーミンガム・ニュー・ストリート行きのローカルサービス
• ラングレー グリーン–ラングレー グリーン、オールドベリー
• ローリー・レジス– ブラックヒース・タウンセンターとパーク＆ライド
• オールドヒル
• クラドリーヒース– メリーヒルショッピングセンターへのバス路線
• 苛性ソーダ
• スタウアブリッジ–タウン支線のジャンクション駅
• ハグレー
• ブレイクダウン
• キダーミンスター–セヴァーン渓谷蒸気鉄道
• ハートルベリー
• ドロイッチ スパ
• ウースター–フォアゲート ストリート/シュラブ ヒル

旅客サービスは、バーミンガムとウースターの間およびそれ以降はウェスト・ミッドランズ鉄道によって提供され、バーミンガムとキダーミンスターの間のみは チルターン鉄道によって提供されます。

ウェスト・ミッドランズ・トレインズが提供するローカルサービスは以下のとおりです。^[12]

• バーミンガム スノー ヒルからキダーミンスターまで 1 時間に 4 本の列車が運行しています。
  • そのうち 2 つはウースターまで続きます。

すべてのローカルサービスはバーミンガムを越えて、ドリッジ、ウィットロックスエンド、またはストラトフォードアポンエイボンまで運行され、ピーク時の一部の列車はレミントンスパまで運行されます。ウースターの三角形の分岐点により、さまざまなサービスパターンが可能になります（地図を参照）。一部の列車はシュラブヒルで終了し、一部はフォアゲートストリートに行く前にそこで折り返します。他の列車はシュラブヒルを避けてフォアゲートストリートへの直行カーブを進みます。一部の列車はフォアゲートストリートを越えてマルバーンリンクやグレートマルバーンまで運行します。

チルターン鉄道は朝のラッシュ時にロンドン・メリルボーン行きの列車を運行しており、ムーア・ストリートではなくスタウアブリッジ・ジャンクションから出発し、夕方には逆方向の運行を行っている。^[13]

スノーヒルが再開通する前、この路線の列車はバーミンガム ニュー ストリートまで走り、そこで終点となっていた。スノーヒルが再開通した後も、ニュー ストリートへの低レベルのサービスは維持されていたが、この接続は 2004 年 5 月の時刻表変更で完全に廃止され、地元の人々は大いに驚いた。^[14]ニュー ストリート行きの乗客は、現在、ムーア ストリート駅とニュー ストリート駅の間を歩くか、スノー ヒルとニュー ストリートの間でミッドランド メトロを利用するか、スメスウィック ゴルトン ブリッジで乗り換えるかのいずれかを行う必要がある。しかし、これにより、バーミンガム ニュー ストリートへのストゥール バレー線に非常に必要とされていた追加容量が追加され、プラットフォームのスペースが解放された。このサービスは、スメスウィック ウェスト近くのゴルトン ジャンクションとスメスウィック ジャンクション間の接続を行った。サービスは、ウスターからストゥールブリッジ経由でバーミンガム ニュー ストリートまで 1 時間ごとに運行されていた。^[6]

毎日2本のクロスカントリー列車がこの路線を使用するようスケジュールされています。1本は早朝にバーミンガム・ニューストリートから出発し（スメスウィック・ジャンクションとゴールトン・ジャンクション経由）、もう1本は夕方に逆方向の列車です。これらの列車はいずれも路線沿いの駅には停車せず、運転手がルートを把握できるようにスケジュールされています。混雑時や主に工事中は、迂回ルートとしてこの路線の列車の運行頻度が大幅に増加します。ウースター・シュラブ・ヒルからの路線はチェルトナム・スパ駅まで続きます。この駅はほとんどのクロスカントリー列車の次の停車地点であるため、リッキー・インクラインが閉鎖されているときには便利な代替手段となります。

キダーミンスターで本線と接続している セヴァーン渓谷鉄道があるため、この路線では複数の貸切列車がよく見られます。

• バーミンガムからブロムスグローブ線経由でウスターへ
• スノーヒルライン
• スタウアブリッジタウン支線

• ボイントン、ジョン (1997)。『Rails Through The Hills: Birmingham-Stourbridge-Worcester-Malvern-Hereford』。ミッド・イングランド・ブックス。ISBN 0-9522248-2-8。

ウィキメディア・コモンズには、キダーミンスター線経由のバーミンガムからウスターまでの鉄道に関連するメディアがあります。

• スタウアブリッジ線ユーザーグループ — 駅ガイド