レミントン スパ駅

レミントンスパ
レミントン スパ駅の外観
一般情報
位置	ロイヤル・レミントン・スパ、イングランド、ウォリック地区
グリッド参照	SP317652
管理者	チルターン鉄道
プラットフォーム	4
その他の情報
駅コード	学習管理システム
分類	DfT カテゴリーC1
歴史
元の会社	グレート・ウェスタン鉄道
事前グループ化	グリーン・ワールド・リミテッド
グループ化後	グリーン・ワールド・リミテッド
重要な日付
1852	レミントンとして開業[1]
1913	レミントン・スパに改名[1]
1937-39	再建
1950	レミントン・スパ・ジェネラルに改名[1]
1968	レミントン・スパに改名[1]
乗客
2018/19	277万4千人
2019/20	282万3千人
交換	26.6万
2020/21	52万8千人
交換	40,807
2021/22	165万6千人
交換	128万
2022/23	209万1千人
交換	163万
位置
注記 鉄道道路局の乗客統計

レミントン スパ駅は、イングランド、ウォリックシャーのレミントン スパの町にサービスを提供しています。町の中心部の南端に近いオールド ワーウィック ロードに位置しています。ロンドンとバーミンガムを結ぶチルターン本線の主要停車駅であり、コベントリーへの支線の南端でもあります。

この場所に最初の駅であるレミントン駅は、 1852年にグレート・ウェスタン鉄道（GWR）がバーミンガム、オックスフォード、ロンドンを結ぶ新本線に開業した。^[2]その後、 1913年にレミントン・スパに改名された。 ^[1]

これはレミントンの最初の駅ではなかった。ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）は、8年前の1844年にコベントリーからの支線でこの町に到達していた。しかし、その路線は町の中心部から約0.7マイル（1.1 km）のミルバートン駅で終了していた。GWR線の開通により、LNWRはコベントリー支線をレミントンの中心部まで延長し、ラグビーへの新しい支線と端で接続する必要に迫られ、1854年にはGWR駅のすぐ横にレミントン・スパ（アベニュー）として知られる新しい駅を開設した。^[3] 1864年には、レミントンでGWR線とLNWR線が接続され、主に貨物輸送の交換に使用された。^[2]

アメリカの大手保険会社トラベラーズ・カンパニーの創設者ジェームズ・G・バッターソンは、 1859年にこの駅からロンドンまでの鉄道切符を購入したときに初めて傷害保険の存在を知ったと主張している。その切符には1,000ポンドまでの傷害死亡保険が含まれていた。 ^[4]

1930年代、グレート・ウェスタン鉄道は政府の融資保証制度を利用して鉄道網の改善に資金を提供した。その改善策の一つは、1937年から1939年にかけて、グレート・ウェスタン鉄道の主任建築家パーシー・エマーソン・カルバーハウスの設計により、当時人気のあったアールデコ様式でレミントン駅を完全に再建することであった。^{[2] [5] [6]}

1948年にこの駅はイギリス鉄道西部管区の管理下に入り、 1950年に駅名をレミントン・スパ（ジェネラル）に変更し、 1968年にレミントン・スパに戻した。 ^{[1] [6] 1965年にイギリス鉄道は隣接する}アベニュー駅とラグビーへの支線を閉鎖し、コベントリー支線を新しい接続線で旧GWR駅に転用した。これ以前は、コベントリー線と旧GWR線を接続する側線があり、貨物車両の交換に使用されていただけだった。BRは同時にコベントリー支線から旅客サービスも廃止し、中間駅をすべて閉鎖して貨物列車専用とした。これは1977年まで続き、BRはレミントンとコベントリーの間で旅客列車の運行を再開した。^[3]

1996年、イギリス国鉄の民営化に伴い、チルターン鉄道が駅の運営とロンドンからバーミンガムまでのサービスを引き継いだ。^[7]

2011年には、駅前に80台分の駐車スペースを新設し、障害者用アクセスを改善するなど、39万5000ポンドをかけた改修工事の一環として、2つの待合室が修復・改装された。[ ^8]

駅舎とプラットホームの構造は2003年にグレードIIの指定建造物となった。 ^[9]

• 
  グレード II 指定の駅舎
• 
  駅の切符売り場にあるアールデコ調の時計の複製
• 
  駅の標識

レミントン スパからは 3 つの路線が放射状に伸びています。

• 1本は北西に進み、ウォリックとソリハルを経由してバーミンガムに向かい、レミントンから約6マイル (9.7 km) 離れたハットンで分岐してストラトフォード・アポン・エイヴォンに向かう。
• 一つは北上してケニルワースからコベントリーまで行くルート。
• 1 つは南東に向かいバンベリーに向かい、そこからロンドン (メリルボーン) に向かうルートとオックスフォード経由でレディングに向かうルートに分かれます。

現在のアールデコ様式の駅は、第二次世界大戦直前に建てられ（1937年から1939年にかけて全面的に改築された）、南から北に1から4の番号が付けられた4つのプラットホームがある。プラットホーム1と4は西向きのベイで、リーミントン始発または終着のバーミンガム・スノーヒル、ストラトフォード・アポン・エイヴォン、またはナニートン行きのローカル列車のみが使用する。プラットホーム2と3は直通プラットホームで、プラットホーム2はストラトフォード・アポン・エイヴォン、バーミンガム・スノーヒル、またはコベントリー、バーミンガム・ニューストリートおよびそれ以降行きの列車が使用する。プラットホーム3はバンベリー、ロンドン・メリルボーンまたはレディング行きの列車が出発する。中央線が2本あるため、プラットホーム2と3が使用されているときは貨物列車やその他の直通列車が駅を通過できる。

チルターン鉄道の列車は、ロンドンのメリルボーン駅とバーミンガム・ムーア・ストリート駅（停車駅は限られており、代替列車がバーミンガム・スノー・ヒルまで直通し、夕方の列車3本はスタウアブリッジ・ジャンクションまで延長）の間を30分ごとに運行している。さらに（約2時間間隔で）ここからストラトフォード・アポン・エイボンやムーア・ストリート（停車駅）まで列車が運行している。^[10] 2023年5月の時刻表変更^{[11] [12] [13]}までは、バーミンガム行きの列車の多くは午前中にキダーミンスターを出発し、夕方にそこで終着し、メリルボーンとストラトフォード・アポン・エイボンの間を直通列車が限定的に運行されていた。^[14]

日曜日の列車の運行頻度は、ほとんどの場合、上記のムーア ストリート行き北行とメリルボーン行き南行の半分程度で、両路線間は 1 時間ごとに運行されます。夕方のピーク時には、バーミンガム スノー ヒル経由のスタウアブリッジ行きの列車が 2 本追加運行されます。ここからストラトフォード アポン エイボン行きの列車は 2 時間ごとに運行されます。

クロスカントリーが運行する長距離列車は1時間に1本、各方向に停車する。北行きはコベントリー、バーミンガム・インターナショナル、バーミンガム・ニューストリート、ウォルヴァーハンプトン、スタッフォード、 ストーク・オン・トレントを経由してマンチェスター・ピカデリーへ、南行きはバンベリー、オックスフォード、レディング、ベイジングストーク、サウサンプトン・セントラルを経由してボーンマスへ向かう。^[15]

2018年5月から、ウェスト・ミッドランズ・トレインズ社は、再開されたケニルワース駅に停車するコベントリー行きのローカルサービスを1時間ごとに運行し始めました。2019年5月には、このサービスはナニートンまで延長されました。^{[16] [17] [18]}

ウェスト・ミッドランズ鉄道は、月曜から土曜の早朝にバーミンガム・スノー・ヒル、バーミンガム・ムーア・ストリート、スタウアブリッジ・ジャンクション、キダーミンスター、ウースター・シュラブ・ヒルを経由してウースター・フォアゲート・ストリートまで運行しており、夕方にはそこから運行している。追加の限定停車サービスは、土曜日の朝のみスノー・ヒルで終了する。^[19]

ロンドン・アンド・バーミンガム鉄道は1844年に線路の西側にあるミルバートン駅に動力車庫を開設した。1881年に近くにより大きな機関庫が建てられ、ワーウィック（ミルバートン）として知られるようになった。この機関庫は1958年11月17日に閉鎖され、取り壊された。^[20]その後、機関車の整備はレミントン・スパにあった旧グレート・ウェスタン鉄道の機関庫で行われた。

グレート・ウェスタン鉄道は1906年にレミントン・スパ総合駅の南側の線路東側に動力車庫を開設した。これは1965年6月14日にイギリス国鉄によって閉鎖され、取り壊された。^[20]

ウィキメディア・コモンズには、レミントン・スパ鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのレミントンスパ駅の列車の時刻と駅情報
• ソリハル・レミントン鉄道利用者協会 – 地元の鉄道利用者の利益と意見を代表する
• GWR レミントン スパ駅の歴史的写真

北緯52度17分05秒 西経1度32分11秒 / 北緯52.2846度 西経1.5363度 / 52.2846; -1.53​​63