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ベオグラード ニコラ テスラ空港 Аеродром Никола Тесла Београд ニコラ・テスラ・ベオグラード空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 国際的 | ||||||||||||||
| 所有者 | セルビア政府 | ||||||||||||||
| オペレーター | ヴィンチ空港 セルビアdoo [1] | ||||||||||||||
| サーブ | ベオグラード | ||||||||||||||
| 位置 | ベオグラード、セルビア | ||||||||||||||
| ハブ | エア・セルビア | ||||||||||||||
| 運営拠点 | ウィズエア | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 336 フィート / 102 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯44°49′10″ 東経20°18′25″ / 北緯44.81944° 東経20.30694° / 44.81944; 20.30694 | ||||||||||||||
| Webサイト | ベグエアロ | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  始める/ 始める ベオグラード内の位置  始める/ 始める BEG /LYBE（セルビア） | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||
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出典：ヴァンシ空港プレスリリース[2] | |||||||||||||||
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ネイティブ名 | Аеродром Никола Тесла Београд |
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| 会社種別 | 株式会社 |
| ベレックス：エアロ | |
| 業界 | 空港運営 |
| 設立 | 1962年4月28日 |
| 本部 | ベオグラード空港47、スルチン、、 セルビア[3] |
サービスエリア | ベオグラード、セルビア |
主要人物 | サシャ・ヴライサヴリェヴィッチ( CEO ) ベスナ・スタンコヴィッチ・イェヴジェヴィッチ(監査役会会長) |
| 収益 |  596万ユーロ（2021年）[4] |
 （215万ユーロ ） （2021年）[4] | |
| 総資産 | 2億7,518万ユーロ（2021年） [4] |
| 総資本 |  2億4,400万ユーロ（2021年） [4] |
| 所有者 | セルビア政府（84.56％） その他[4] |
従業員数 | 1,556 (2018) |
| 親 | ヴィンチ空港 |
| 脚注/参考文献 事業者ID: 07036540 税ID : 100000539 [5] | |
ベオグラード ニコラ テスラ空港(セルビア語: Аеродром Никола Тесла Београд / Aerodrom Nikola Tesla Beograd ) またはベオグラード空港(セルビア語: Аеродром Београд / Aerodrom Beograd ) ( IATA : BEG、ICAO : LYBE ) は、セルビアのベオグラードにある国際空港です。この空港はセルビア最大で最も利用者の多い空港で、ベオグラードのダウンタウンから西に 18 km (11 マイル)、スルチン郊外の近くに位置し、肥沃な低地に囲まれています。フランスの複合企業ヴィンチ エアポートが運営しており、名前はセルビア系アメリカ人の発明家ニコラ テスラ(1856 ～ 1943 年) にちなんで付けられています。
セルビアの国営航空会社で最大の航空会社であるエア・セルビアは、ベオグラード・ニコラ・テスラ空港を拠点としています。また、格安航空会社ウィズ・エアの多くの運航拠点の1つでもあります。エアタクシーサービスのエア・ピンク、イーグル・エクスプレス、プリンス・アビエーションもこの空港を本拠地としています。
歴史
最初の飛行場
ベオグラード初の飛行場は1910年にバンジツァ近郊に開設され、当初はシモン、マスレニコフ、ヴィドマー、チェルマクといった航空の先駆者たちが利用した。2年後、当時トルコとの第一次バルカン戦争に従事していたセルビア空軍のために木造の格納庫が建設された。1914年、バンジツァ飛行場はセルビア空軍の飛行隊と気球会社の基地となった。第一次世界大戦の終結後、バンジツァ飛行場は航空郵便輸送に使用され、ノヴィ・サド– ベオグラード –ニシュ–スコプリエとベオグラード –サラエボ–モスタルの路線が含まれていた。[6]
1911年にベオグラードのカレメグダン要塞の下町、現在のベオグラードプラネタリウムの場所にもう一つの飛行場が開設された。[6]
パンチェヴォ空港
ベオグラードの北東に位置する町パンチェヴォ郊外にある空港は、1923年にCFRNAがパリ-イスタンブール間の国際路線を開設した際に運用を開始した。この路線はベオグラード経由で飛行した。同年、この路線で史上初の夜間飛行が行われた。[7]同年、この空港から航空郵便サービスが開始された。パンチェヴォ空港は、ユーゴスラビア王立空軍士官学校でも使用されていた。第二次世界大戦後、この空港はユーゴスラビア空軍によって使用され、その後ゼムンからパンチェヴォに移転してウトヴァ航空産業の飛行場となった。[6]
ドジノ・ポリェ（ニュー・ベオグラード）の空港
当時、パンチェヴォからベオグラードの中心部まではドナウ川を渡る必要があったため、より近い場所に新しい空港を建設することが決定されました。空港は、サヴァ川を渡ったすぐ向こうの、現在ノヴィ・ベオグラードとして知られる地区に建設される予定でした。1927年3月25日にベオグラード国際空港（ドイノ・ポリェ空港としても知られる）の正式名称でオープンしました。1928年2月から、最初の地元航空会社であるアエロプトの航空機が新しい空港から離陸し始めました。空港には、長さ1,100〜2,900メートル（3,610〜9,510フィート）の芝生の滑走路が4本ありました。飛行場に建設された鉄筋コンクリートの 格納庫の設計は、気候変動の理論でよく知られているセルビアの科学者ミルティン・ミランコビッチによって行われました。近代的なターミナルビルは1931年に建設され、視界不良時の着陸設備は1936年に設置されました。[6]
第二次世界大戦前、ベオグラードはシュレジンジャー・アフリカン・エアレースなどいくつかの主要な航空レースの中継地としても使われていました。[8]
アエロプトのほか、エールフランス、ドイツルフトハンザ航空、KLM、インペリアル航空、イタリア、オーストリア、ハンガリー、ルーマニア、ポーランドの航空会社も第二次世界大戦勃発までこの空港を使用していた。インペリアル航空がベオグラード経由の大陸間路線を開始し、空港を通じてロンドンがインドと結ばれると、ベオグラードはさらに有名になった。 [9]ベオグラードはパリやブレスラウとも結ばれていたが、これはそれぞれCIDNAとドイツルフトハンザ航空がイスタンブール行きの路線にベオグラードを含めていたためである。[10] 1931年までにベオグラードはロンドン、マドリード、ヴェネツィア、ブリュッセル、ベルリン、ケルン、ワルシャワ、プラハ、ウィーン、グラーツ、クラーゲンフルト、ブダペスト、ブカレスト、ソフィア、ヴァルナ、テッサロニキ、アテネ、イスタンブールなどの国際都市との定期便が運航する主要な航空拠点となり、またカイロ、カラチ、インドとの大陸間路線も就航しました。[ 9 ]
1941年4月からドイツ占領軍が空港を使用した。1944年には連合国軍の爆撃を受け、同年10月にドイツ軍は撤退時に残っていた施設を破壊した。[6]
空港は1944年10月までに再建され、戦争が終わるまでソ連とユーゴスラビアによって連合国の戦争努力の一環として使用されました。[6]
1945年末、この空港からユーゴスラビア空軍の貨物機による民間輸送が再開された。1947年初頭にはユーゴスラビア航空とJUSTAが国内および国際輸送を引き継ぎ、1948年からは西ヨーロッパの航空会社がベオグラードへの飛行を再開した。[6]
交通量の継続的な増加と旅客ジェット機時代の到来により、空港の大幅な拡張が必要となった。その間、空港の場所にノヴィ・ベオグラードと呼ばれる住宅・商業地区を建設する計画が導入された。当局は、西のスルチン村の近くに新しい国際空港を建設することを決定した。旧空港からの最後のフライトは1964年初頭であった。[11]
スルチンの空港
空港の新しい建設地は、ベオグラード市の中心部から15km（9マイル）離れたスルチン高原に建設された。[11]当初の計画者の構想のおかげで、空港開発の2つの条件が満たされた。航行、気象、建設、技術、交通の要件を満たす場所が選ばれ、空港の長期開発のための特別なニーズが確立された。[要出典]
新空港の建設は1958年4月に始まり、1962年4月28日にヨシップ・ブロズ・チトー大統領によって正式に開港されるまで続いた。[11]その間に、長さ3,000メートル（1.9マイル）の滑走路が建設され、平行誘導路と16機の飛行機を収容できるコンクリート製の駐機場が設けられた。旅客ターミナルビルの面積は8,000平方メートル（ 86,000平方フィート）であった。貨物保管スペースや、航空管制塔やその他の付帯施設を備えた技術棟も建設された。近代的な航行装置が設置され、この空港は国際民間航空機関（ICAO）による最高の国際格付けを獲得した。[12]
1990年代、ユーゴスラビア戦争の勃発とセルビア・モンテネグロに対する国連の制裁により、同空港は停滞した。制裁には航空旅行の禁止も含まれていた。同空港の利用者は最小限にとどまり、多くの施設で修復が必要となった。
政権交代と国際情勢の変化により、2001年に通常の航空交通が再開されました。数年後、空港のターミナル2で大規模な改修工事が行われました。2005年には大規模な改修プロジェクトの一環として、滑走路がCAT IIIbにアップグレードされました。CAT IIIbは計器着陸装置（ILS）であり、航空機が霧や嵐の中でも安全に着陸できるようにします。2006年、空港はベオグラード・ニコラ・テスラ空港に改名されました。ニコラ・テスラはセルビア系アメリカ人の発明家であり科学者であり、一般的に世界で最も有名な発明家の1人と考えられています。[13]新しい航空管制センターの建設は2010年に完了しました。2011年、ベオグラード・ニコラ・テスラ空港の株式（AERO）がベオグラード証券取引所（BELEX）で取引を開始しました。
2012–2018
2012 年に、空港の近代化と拡張工事が開始されました。A ゲートと C ゲートの出発および乗り継ぎエリアの拡張と再構築が行われました。その結果、2,750 平方メートル (29,600 平方フィート) が追加されました。A ゲートと C ゲートの搭乗ゲートも交換されました。
また、現在の管制塔は1962年に建設されたため、新しい管制塔を建設する計画もありました。 [14]現在のターミナルの将来的な拡張では、さらに17,000平方メートルが追加され、ターミナル2には4つのジェットウェイが追加される予定です。[15]
2018年～現在
2018年1月、セルビア政府はフランスの空港運営会社ヴァンシ・エアポートにベオグラード・ニコラ・テスラ空港の25年間の営業権を5億100万ユーロで付与した。[16] 2018年12月21日、ヴァンシは正式に空港を引き継いだ。[17] 2018年、ヴァンシ・エアポートとの取引により、空港は収益と純利益が大幅に増加した。[18] 2024年4月24日、セルビアのシニシャ・マリ財務大臣は、 COVID-19パンデミックの影響を最小限に抑えるために、ベオグラード・ニコラ・テスラ空港の営業権を18か月延長したと発表した。 [19]この営業権は2044年7月1日まで続く。
ターミナル
空港の2つのターミナルの合計面積は44,000平方メートル（470,000平方フィート）で、ターミナル2の方が大きく、2つのターミナルは廊下でつながっています。[20]空港には90の[21]チェックインカウンターと32の[22]ゲート（そのうち24にはジェットウェイが装備されています）があります。ゲートA1-A10とC1-C14にはジェットウェイが装備されており、ゲートA7a、A7b、C10a-C10eはバスが使用され、ゲートA11はニシュ行きの国内線に使用されます。
ターミナル1
ターミナル1（T1）は、空港が建設された当初の唯一のターミナルでした。このターミナルは、ユーゴスラビアとセルビア・モンテネグロの時代には国内線を扱っていましたが、その後は主に格安航空会社とチャーター航空会社による国際線の発着に使用されるようになりました。ターミナルは2016年と2017年に大規模な改修工事が行われ、内部が全面的に改修されました。[23]
ターミナル2
ターミナル2（T2）は、空港の増加する乗客数に対応するため1979年に建設されました。ターミナルの収容能力は500万人です。[24]ターミナルには航空会社のオフィス、乗り継ぎカウンター、さまざまな小売店があります。ターミナルは2004年から2006年にかけて2回大規模な改修工事が行われ、ターミナルの到着・出発エリアが完全に再建され、2012年と2013年にはCプラットフォームの拡張とオーバーホールの工事が行われました。公式には確認されていませんが、オーバーホールされたT1は外国航空会社が使用し、エア・セルビアとエティハド航空パートナーがターミナル2を独占的に使用すると考えられています。[25]
航空会社と目的地
乗客
2024年11月現在、以下の航空会社が定期便およびチャーター便を運航しています。[26] [より良い情報源が必要]
貨物
以下の貨物航空会社が定期的にこの空港に就航していた: [72] [より良い情報源が必要]
統計
交通量
乗客数
最も混雑するルート
サービス
安全
2020/2021-2023年の改修工事以前は、ベオグラード・ニコラ・テスラ空港は出発客と到着客の両方に1つのエアサイド通路しかなかったため、セキュリティチェックは中央の場所ではなくゲートの入り口で行われていました。しかし、2021年現在、パスポートコントロールの前の発券エリアの真上に中央セキュリティホールがあり、そこですべての乗客が検査を受ける必要があります。
パスポートコントロールは、通路の2つの入口と1つの出口に設置されています。国内線を利用する乗客を除き、すべての乗客はパスポートコントロールを通過する必要があります。以前は通路の入口に追加のセキュリティチェックがありましたが、乗客の不便を招き、セキュリティ上必須ではなかったため、2013年に撤去されました。[95]
2007年、グラスゴー国際空港襲撃事件を受けて、空港は空港ターミナルの隣に車を駐車することを禁止し、代わりに提供された駐車場を使用するようにした。[96]
ラウンジ
ベオグラード・ニコラ・テスラ空港には、同空港から運航する航空会社の大半を対象に、ダフリーが運営するビジネスクラスラウンジ「ビジネスクラブ」がある。 2011年にオープンした「ビジネスクラブ」は、面積250m2 （2,700平方フィート）で、30名が着席できる。[97]
空港にはVIP ラウンジもあり、チェックインとパスポート管理が別々に行われます。VIP ラウンジは公共エリアから、またエプロンから直接入ることができるため、独立した独立した施設として機能します。パスポート、税関管理、手荷物管理はラウンジの入り口にあります。
エア・セルビア・プレミアムラウンジは、同空港で初めて航空会社が所有・運営する専用ラウンジで、ゲートA4とA5の間に位置しています。エア・セルビアは、2024年末までにベオグラード・ニコラ・テスラ空港のゲートC10の隣に新しいプレミアムラウンジをオープンする予定です。新しいラウンジは630m2（6,800平方フィート）の面積（既存のラウンジの2倍の広さ）を占め、最大160名のゲストを同時に収容することができます。[98]
地上輸送
車
空港は近くのインターチェンジを経由してA3 高速道路に接続されています。A3 の料金所はインターチェンジの西側に位置しており、ベオグラードのダウンタウンとベオグラード バイパスへの区間は無料です。空港から市内までは認可タクシーが利用できます。
バス
以下の定期バスサービスが空港とその周辺を結んでいます: [99] [100]
レール
セルビア建設・運輸・インフラ省は、市と空港を結ぶ新しい鉄道路線の建設プロジェクトを発表した。工事は2024年に開始され、18か月で完了する予定である。[101]
事故と事件
- 2024年2月18日、マラソン航空からウェットリースされたエンブラエルE-195で乗客乗員106人を乗せたエア・セルビア324便が、デュッセルドルフへ向かう途中、離陸中に空港の滑走路の計器着陸装置アレイに衝突し、胴体と尾部に重大な損傷を負った。同機は高度を上げることができなかったため引き返し、着陸時に安全に避難した。[102]
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのベオグラード・ニコラ・テスラ空港に関連するメディア
- 公式サイト
- Airport-Data.com のベオグラード ニコラ テスラ国際空港
