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2009年のHiQ MSA英国ツーリングカー選手権シーズンは、英国ツーリングカー選手権（BTCC）の第52シーズンでした。4月5日にブランズ・ハッチのインディレイアウトで開幕し、10月4日にブランズ・ハッチのグランプリレイアウトで10戦30レースが行われ、幕を閉じました。コリン・ターキントンがジェイソン・プラトとファブリツィオ・ジョヴァナルディを抑え、初優勝を飾りました。
また、このシーズンでは、エアウェーブスBMWがブランズハッチでの開幕戦の第2レースでロブ・コラードが優勝し、シリーズ初勝利を挙げた。第3レースではジョナサン・アダムが1位でフィニッシュラインを通過し、チームは2勝目を挙げたかに見えたが、ジェイソン・プラトーと接触したため2位に降格となり、プラトーが優勝した。
アンドリュー・ジョーダンは、チームメイトのファブリツィオ・ジョヴァナルディが技術検査に不合格となり失格となったため、ドニントン・パークでポールポジションを獲得した最年少ドライバーとなった。
また、スティーブン・ジェリーはロッキンガムで行われた第1レースでシリーズ初優勝を飾った。彼は続く第3レースでも勝利を収め、そのレースではプラト、ターキントン、そしてプラトのチームメイトであるジェームズ・ナッシュの衝突により、トム・チルトンがフォード・フォーカスで表彰台に立った最初のドライバーとなった。
ブランズ・ハッチでの最終戦で、チルトンはポールポジションを獲得し、2000年以来初のフォードドライバーとなった。ジェイソン・プラトーは3レースすべてで優勝し、 2005年にスラクストンでダン・イーブスがハットトリックを達成して以来、史上2人目の快挙となったが、タイトル獲得には至らなかった。コリン・ターキントンは、偶然にも北アイルランド出身者として初めて、英国ツーリングカー選手権のチャンピオンに輝いた。
元イギリスグランプリ優勝者のジョニー・ハーバートは、チーム・ダイナミクスのホンダ・シビックで最後の3レースに出場した。
トリプル8は引き続きVXレーシングの名の下にボクスホール・ベクトラを走らせ、現ダブルチャンピオンのファブリツィオ・ジョヴァナルディとマット・ニールを残留させたが、トム・オンスロー・コールに代わってアンドリュー・ジョーダンが参戦した。ボクスホール・アストラ・クーペは2年ぶりに復活し、ルノー・クリオカップ出身のブールバード・チーム・レーシングが、以前トルコ・ツーリングカー選手権でエルクート・キジルイマクが走らせていたアストラをマーティン・ジョンソンがドライブした。
2008年末にSEATが撤退した後、ジェイソン・プラトーは土壇場でRMLグループが運営するシボレー・ラセッティに乗り換え、レーシング・シルバーラインの旗の下で参戦した。シーズンが進むにつれて、チームは2008年準優勝のマット・ジャクソンと新人のジェームズ・ナッシュを加え、規模を拡大した。テンプス・スポーツもハリー・ヴォルクハードのためにラセッティをエントリーし、2台目のエントリーも登録されたものの実現せず、チームはシーズン途中で撤退し、ヴォルクハードのエントリーはシーズンの残り期間、バンブー・エンジニアリングが引き継いだ。
WSRはコリン・ターキントンとスティーブン・ジェリーを残留させ、アンソニー・リードが最後の3戦に復帰してターキントンのタイトル争いをサポートするため、3台体制に拡大した。モーターベース・パフォーマンスはエアウェーブスBMWとして参戦し、ロブ・コラードがリードドライバーを務めたが、スティーブン・ケインに代わってSEATカップラチャンピオンを2度獲得したジョナサン・アダムが参戦した。2008年シーズンを休養していたチームAFMレーシングは、ディーゼルエンジン搭載のBMW 1シリーズで復帰し、今回はニック・リーソンがドライバーを務めたが、3戦後に撤退した。
3年間の休止期間を経て、アリーナ・モータースポーツはチーム・アオンの名の下に復帰し、2000年以来となるフォードのBTCC復帰を果たした。チームはトム・チルトンと元プロダクションクラスチャンピオンのアラン・モリソンのために2台のフォード・フォーカスを走らせたが、モリソンは最初の4戦後にチームを離れ、トム・オンスロー＝コールが後任となった。
2007年にバイオエタノール燃料のシボレーで参戦を試みたものの失敗に終わったチーム・クライド・バレー・レーシングは、ついにカートリッジ・ワールド・カーボン・ゼロ・レーシングの旗の下でバイオエタノール燃料のSEATレオンでデビューを果たした。元インディペンデント・チャンピオンのダン・イーブスがチームのリード・ドライバーを務め、インド人ドライバーのフィローズ・ビリモリアが当初イーブスのパートナーとして契約したが、シーズン開始前にビリモリアはアダム・ジョーンズに交代した。イーブスはシーズン途中で辞退し、ゴードン・シェデンが後任となったが、チームはさらに数回のレースを終えただけで完全に撤退した。シェデンは最後の2回のレースに復帰し、現在はクラブSEATの旗の下、GRアジアが運営するSEATで参戦している。新参のマックストリームは、2008年にBTCレーシングが走らせたSEATトレドの1台にリアム・マクミランを起用したが、わずか3回のレースで撤退した。BTCレーシングは当初、SEATレオン2台にアップグレードする予定だったが、シーズン開始前にこの計画を棚上げした。
チーム・ダイナミクスは再びスーパー2000ホンダ・シビックを2台走らせ、当初はゴードン・シェデンを残留させ、トム・チルトンの代わりに復帰したデビッド・ピンクニーを起用した。シェデンは最初のレースの後、復帰した元ダブルチャンピオンのジェームズ・トンプソンに交代した。トンプソンは6レースを走り、残りのシーズンは元F1ドライバーのジョニー・ハーバートに交代した。ヴォクスホール・アストラ・スポーツ・ハッチを2シーズン走らせたテック・スピードは、元チーム・ダイナミクスのホンダ・インテグラ2台に切り替え、マーティン・ベルがチームで2シーズン目を迎え、ポール・オニールが2003年以来初のフルシーズンで加入した。THモータースポーツはジョン・ジョージのためにホンダ・インテグラを走り続け、最後の2レースではマット・ハミルトンのためにシビック・タイプRをエントリーした。マイケル・ドイルと彼のイン・チューン・レーシング・シビックがシーズン終盤に復帰する可能性が示唆されたが、実現しなかった。
ジェイソン・ヒューズはMG ZSでのレース参戦を続けるつもりだったが、最初の4回のレースを欠場せざるを得ず、結局レースに出場することはなかった。その他注目すべき失敗例としては、ドレッドノートが運営するMGに乗ったポール・ルティ[ 1 ]や、自主運営のアルファロメオ156に乗ったイアン・コート[ 2 ]などが挙げられる。
チームを変更しました
BTCCへの参加／再参加
BTCCを離れる
シーズン前の変更点
シーズン途中の変更
すべてのレースはイギリスで開催されました。2009年シーズンは10回のレースウィークエンドがあり、各週末にBTCCの3ラウンドが開催されました。暫定的な日程は、シリーズ主催者によって2008年7月11日に発表されました。[ 4 ]カレンダーは2009年3月17日に確定し、すべてのレースのタイムテーブルが発表されました。[ 5 ]