Loading article…
サー・アーサー・ヘンリー・ロストロンKBE RD RNR（1869年5月14日 - 1940年11月4日）は、イギリスの商船員であり、キュナード・ラインの航海士であった。[ 1 ]彼は、 1912年に北大西洋の真ん中でタイタニック号が沈没した後、生存者を救助した客船RMSカルパチア号の船長として最もよく知られている。 [ 1 ]
ロストロンは、タイタニック号が沈没する前に同船に到達するための精力的な努力と、生存者の救助のための効率的な準備と指揮により、広く称賛された。彼は米国議会から議会金メダルを授与され、1926年には大英帝国勲章ナイト・コマンダーに任命された。彼はキュナード船隊のコモドールに昇進し、1931年に退役した。 [ 2 ]
アーサー・ロストロンは、1869年にイングランド、ランカシャー州ボルトンの郊外、シャープルズのバンク・コテージで、ジェームズとナンシー・ロストロンの間に生まれた。彼はボルトン・グラマー・スクールとボルトン・チャーチ・インスティテュートで教育を受けた。[ 3 ] 1884年、ロストロンは商船士官候補生学校船HMSコンウェイに士官候補生として入隊した。コンウェイでの2年間の訓練の後、彼はリバプールのウィリアムソン、ミリガン＆カンパニーのウェイバリー・ラインに鉄製クリッパー船セドリック・ザ・サクソン号の見習いとなった。[ 4 ]
1887年、ロストロンはバーク船レッド・ガントレット号に二等航海士として乗船した。その後まもなく、ウェイバリー・ラインを離れ、バーク船キャンフィル号に乗船した。1893年4月28日、彼は王立海軍予備役（RNR）の少尉に任官された。 [ 5 ] 1894年12月、ロストロンは蒸気船コンコード号に乗船し、その後、上級船長資格の試験に合格した。
1899年9月14日、アーサー・ロストロンはアサートンの聖ヨハネ・バプテスト教会でリチャード・ストサートの娘エセル・ミニー・ストサートと結婚した。[ 6 ]
ロストロンは1895年1月にキュナード・ラインに入社し、客船RMSウンブリア号 の四等航海士の地位を得た。その後数年間、彼はオーラニア号、エトルリア号、セルビア号、シェルブール号、ウルトニア号、サクソニア号など、他のキュナード船にも乗務した。RNRの一員として、ロストロンは定期的にHMSエクセレント号での訓練に参加した（1902年9月にも参加した[ 7 ] ）。1904年から1905年の日露戦争によって引き起こされた国際的な緊張の時期に、彼は一時的にキュナード・ラインを離れ、イギリス海軍に勤務した[ 3 ]。
ロストロンはその後キュナード・ラインに復帰した。1907年にRMSルシタニア号の一等航海士に任命されたが、ルシタニア号の処女航海の前日にブレシア号に転属となり、船長に昇進した。[ 3 ]ブレシアと彼の次の数隻の船は地中海地域に就航し、その中には彼が1911年1月1日から指揮した最初の客船RMSパノニア号も含まれていた。 [ 8 ]彼は1912年1月18日に客船RMSカルパチア号の船長になった。 [ 8 ]この頃にはRNRの少尉になっていたロストロンは、1909年11月9日にRNR士官予備役勲章（RD）を授与された。 [ 9 ]彼は1912年1月18日にRNRの司令官に昇進した。 [ 10 ]船長時代、ロストロンは迅速かつ断固とした命令を下す能力から、乗組員から「電気の火花」と呼ばれていた。[ 11 ]
カルパチア号は、1912年4月15日早朝、ニューヨーク市とオーストリア＝ハンガリー帝国のフィウメを結ぶ定期航路を航行中、処女航海中に氷山に衝突したホワイト・スター・ラインの客船RMSタイタニック号から遭難信号を受信した。[12] ロストロンは、午前0時20分にカルパチア号の無線通信士ハロルド・コッタムが、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ケープコッドからの通常の個人無線通信を中継するためにタイタニック号に連絡したとき、眠っていた。[ 13 ]午後11時40分頃に氷山に衝突したタイタニック号は、遭難メッセージと救難要請で応答した。コッタムは、一等航海士ホレス・ディーンとともにロストロンの船室に駆けつけ、彼に知らせた。[ 14 ]
目覚めたロストロン船長は、最初はコッタムに腹を立てたが、何が起こったのかを聞かされると、すぐにタイタニック号の報告された位置に向かって船を急行させ、その地域にあると知っていた氷を発見し回避するために追加の見張りを配置した。ロストロンは、カルパチア号を災害現場に向かって「方向転換」させた後になって初めて、コッタムにタイタニック号の遭難信号が確かであることを確認した。[ 15 ]カルパチア号とタイタニック号の位置の間には約58海里（67マイル、107キロメートル）の距離があった。ロストロンと機関長ABジョンストン率いる機関部員は、カルパチア号のエンジンから可能な限りの最大速度を巧みに引き出し、定格速度より3.5ノット速い17.5ノット（32.4 km/h）まで速度を上げた。それでも、カルパチア号は危険な流氷の中を航行し、タイタニック号の無線位置情報に到達するまでに約3.5時間かかった。[ 14 ]
この間、ロストロンはカルパチア号のエンジンに最大限の蒸気を供給するために暖房を止め、毛布、食料、飲み物を用意するなど生存者のために船を準備し、負傷した可能性のある乗客を受け入れるために医療クルーに待機を命じた。[ 16 ]乗組員は、船の速度が上がり方向が変わったことに不安を感じる乗客を安心させるために通路に配置された。[ 14 ] [ 3 ]ロストロンが乗組員に出した23の命令は、カルパチア号が災害現場に到着する前にすべて成功裏に実行された。ロストロンはラインマネジメントへの報告書で、乗組員の効率性を高く評価した。[ 17 ]ロストロンは敬虔な人物で、命令を下す際にはしばしば帽子に手を当て、目を閉じて祈った。夜間に高速で厚い氷の中を航行するという危険について、彼は「舵を取っていたのは私の手以外の手だったとしか考えられない」と述べたと伝えられている。[ 18 ]
ロストロンはタイタニック号に近づいていると確信すると、沈没中の船がまだ浮いている場合は警告するために、浮いていない場合は生存者を励ますために、緑色のスターバーストロケットの発射を命じた。カルパチア号は、救命ボートに乗っていた人々が最初のスターバーストを目撃してから約1時間後に生存者の救助を開始した。カルパチア号は最終的にタイタニック号の乗客乗員2,228人のうち705人の生存者を救助した。少なくとも1人の生存者は船に到着した後に死亡したと言われている。ホワイト・スター・ラインのマネージング・ディレクターでタイタニック号の生存者であるJ・ブルース・イズメイと相談した後、ロストロンは船をUターンさせてニューヨーク市に戻り、生存者を下船させることを決定した。[ 14 ]後にロストロンは、沈没に関する米国上院と英国難破調査委員会の調査で証言した。タイタニック号の生存者、マーガレット・ブラウンを含む人々は、タイタニック号沈没当夜のロストロンの功績に対し、銀のカップと金のメダルを贈呈した。このカップは、2015年10月にウィルトシャー州デバイゼスのヘンリー・アルドリッジ＆サンによるオークションで20万ドルで落札された。 [ 19 ]また、彼は議会金メダル、議会の感謝状、アメリカ名誉十字章、リバプール難破船人道協会のメダル、ニューヨーク難破船協会の金メダルも授与された。[ 2 ]
ロストロンは、この災害に関するアメリカとイギリスの調査の両方での彼の努力が高く評価された。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]
ロストロンはカルパチア号の指揮を1年間続け、その後RMSカロニア号 に転属した。その後、1913年から1914年にかけて、RMSカルマニア号 、RMSカンパニア号 、RMSルシタニア号 の指揮を執った。第一次世界大戦が始まったとき、ロストロンはRMSアラウニア号 の船長であり、同船は兵員輸送船として徴用されたが、ロストロンは引き続き指揮を執った。1915年、ロストロンとアラウニア号はオスマン帝国領トルコのガリポリ作戦に参加し、その功績によりロストロンは戦功報告書に名前が挙げられた。[ 24 ]
1915 年 9 月、ロストロンはRMSマウレタニア号 に乗船し、1916 年 4 月には地中海でRMSイヴェルニア号 に乗船した。1917年にマウレタニア号に戻った後、アンダニア号、サクソニア号、カルマニア号、そして再びマウレタニア号の指揮を執った。戦争終結時には RNR の代理大佐であった彼は、1918 年 12 月 31 日に RNR の大佐に昇進し[ 25 ] 、 1919 年の新年叙勲リストで大英帝国勲章コマンダーに叙せられた[ 2 ]。
ロストロンは、 1919年6月にモーレタニア号が通常の旅客サービスに戻った後も引き続き指揮を執った。 [ 26 ]彼は1920年7月に、以前はSSインペラトールとして知られていたRMSベレンガリア号 の指揮を執った。1924年2月から5月まで、彼はジョージ5世の王立海軍予備役副官を務めた。[ 27 ] [ 28 ]ロストロンは1924年5月に王立海軍予備役を退役し、[ 29 ] 1926年7月に大英帝国勲章ナイト・コマンダー（KBE）の称号を授与された。1926年7月、ロストロンは再びベレンガリア号の指揮を執り、その後まもなくキュナード船隊のコモドールとなった。[ 30 ]
ロストロンはサウサンプトンのウェストエンドにあるホルムクロフトに住んでいた。1931年5月に引退した後、サウサンプトン船長クラブの会員となり、後に船長となり、自伝『海からの帰還』を執筆した。[ 31 ]
1935年に彼の以前の船であるモーレタニア号が解体のためスコットランドへ出航した際、ロストロンは乗船する予定だったが、感情が高ぶって乗船を拒否し、代わりに桟橋から手を振って別れを告げ、自分が指揮していた頃の船の姿を記憶にとどめておきたいと考えた。[ 32 ]モーレタニア号の指揮を執っていた間、ロストロンが船の定刻出発と到着を頑なに守っていたため、乗客から船は「ロストロン・エクスプレス」という愛称で呼ばれていた。
ロストロンは妻とともにカルネに住む娘のマーガレットを訪ねていた際に病に倒れた。肺炎を発症し、1940年11月4日、チッペンハムのコテージ病院で71歳で亡くなった。葬儀は1940年11月7日木曜日にサウサンプトンのウェストエンド教区教会で行われた。妻のエセル・ミニーと4人の子供が遺された。エセルは1943年7月7日に69歳で亡くなり、ウェストエンド教会の墓地でロストロンの隣に埋葬されている。[ 33 ]
彼は、様々なタイタニック映画で複数の俳優によって演じられてきた。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク){{cite book}}ISBN /日付の不一致（ヘルプ）