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 1898年または1900年に海上で撮影されたウルトニア | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | SSウルトニア |
| 同名の人物 | アルスターのラテン語名 |
| 所有者 | キュナードライン |
| ビルダー | CS スワン & ハンター、ウォールセンド オン タイン |
| 発売 | 1898年6月4日 |
| 運命 | 1917年6月27日にU-53によって沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 8,845 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 500フィート（152メートル） |
| ビーム | 57.4フィート（17メートル） |
| 下書き | 33.9フィート（10メートル） |
| 容量 | 675 |
SSウルトニア号は、 1898 年にウォールセンド・オン・タインで CS スワン & ハンター社によって建造されたイギリスの客貨船です。1917 年にドイツの魚雷によって沈没しました。
歴史
SSウルトニア号は、1898 年 6 月 4 日に進水し、全長 500 フィート (150 メートル)、全幅 57.4 フィート (17.5 メートル)、全高 33.9 フィート (10.3 メートル)、エンジンはミドルズブラのサー C. ファーネス、ウェストガース & カンパニー製で、総トン数は 8,845 でした。当初は貨物と家畜を積載するために進水しましたが、1899 年に 675 名の乗客を乗せる三等船室が備え付けられ、2 月 28 日にリバプールからクイーンズタウンを経てボストンへ向かう最初の旅客航海に出発しました。
1899年8月5日、こうした航海のひとつでボストンを出港したウルトニア号は、当時の一般的な航路であったナンタスケット・ロードのボストン港の主水路のすぐ外側の岩棚に衝突した。この地域は現在ウルトニア・レッジと呼ばれ、ボストン灯台の南東1.5マイルに位置し、現代の海図によると平均低潮時で21フィート (6.4 m) の浅さである。この出来事をきっかけに、岩棚を避けるためこの地域の船舶の航路が変更され、大型蒸気船の安全を確保するためにナンタスケット・ロードが35フィート (11 m) の深さまで浚渫され、さらに後にプレジデント・ロードを経由するより広い北側の進入路も浚渫された。プレジデント・ロードは現在、ボストン港に出入りする大型船の主水路となっている。[1]
1902年に改装され、2等船客120名、3等船客2,100名を収容できるようになり、総トン数は10,402トンに増加した。1915年には、馬を2,000頭まで運搬できるよう改装された。[2]
1917年3月27日、ウルトニア号は大西洋（北緯49度35分 西経6度44分 / 北緯49.583度 西経6.733度 / 49.583; -6.733）でイギリスの石炭船ドン・ベニート号と衝突した。ドン・ベニート号は沈没した。[3]
沈没
第一次世界大戦中、ウルトニアは1917年6月27日、ハンス・ローゼ艦長率いるドイツ帝国海軍の潜水艦SM U-53の魚雷攻撃を受け、アイルランドのファストネットから190マイルの大西洋上で沈没した。この攻撃で1名が死亡した。[4]
参照
参考文献
北緯48度25分00秒 西経11度23分00秒 / 北緯48.4167度 西経11.3833度 / 48.4167; -11.3833