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_-_Cassier's_1895-09.png/500px-Aurania_(ship,_1883)_-_Cassier's_1895-09.png) RMS Aurania、1895年9月のCassier's Magazineの471ページに掲載
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | RMSオーラニア |
| 所有者 | キュナードライン |
| 登録港 | リバプール、イギリス |
| ルート | リバプール-クイーンズタウン-ニューヨーク |
| 注文済み | 1881 |
| ビルダー | J. & G. トムソン & Co. |
| ヤード番号 | 187 |
| 横たわった | 1881 |
| 発売 | 1882年12月26日 |
| 完了 | 1883年4月 |
| 処女航海 | 1883年6月23日 |
| 故障中 | 1905 |
| 識別 |
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| 運命 | 1905年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | オーシャンライナー |
| トン数 | 7,269 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 147.8メートル（484フィート11インチ） |
| ビーム | 17.4メートル（57フィート1インチ） |
| 深さ | 11.3メートル（37フィート1インチ） |
| 設置電力 | 3つの逆シリンダーを備えた複合エンジン |
| 推進 | スクリュープロペラ |
| 帆の計画 | 3本のマスト |
| スピード | 18.5ノット |
| 容量 | 1等363人、3等700人 |
| 注記 | キュナードラインのオーラニア3隻のうち最初の1隻 |
RMSオーラニアは、22年間（1883年 - 1905年）の運航の後 、イタリアのジェノバで解体されたイギリスの定期船でした。
工事
オーラニア号は、1881年に英国グラスゴーのJ&Gトムソン造船所でキュナードライン向けに建造された。1883年に完成し、同年6月23日にリバプールからクイーンズタウンを経由してニューヨークへ向けて初航海を行った。オーラニア号と命名され、1883年から1905年まで就航した。[1] 全長143.3メートル（470フィート2インチ）、全幅17.4メートル（57フィート1インチ）、深さ11.3メートル（37フィート1インチ）であった。総トン数は7,269 トンと評価された。3つの逆シリンダーで1本のスクリュープロペラを駆動する複合エンジンと3本のマストを備えていた。エンジンの定格出力は1500 nhpであった。船体は鋼鉄製で、11個の防水区画があり、そのうち2つを浸水させても船は浮くことができた。[2] [3]
オーラニアは、その2年前に建造されたSSセルビアの僚船として就役した。セルビアとは異なり、オーラニアはより実験的な設計であった。通常、定期船は幅の10倍の長さが必要であるが、オーラニアは8倍しか長くなかった。これにより、安定性が大幅に向上し、貨物容量と乗客の居住性も向上した。登録上の全長は470フィート（143.25メートル）、全長は485フィート（147.82メートル）、幅は57フィート（17.4メートル）、深さは37フィート（11.3メートル）であった。動力は8基のボイラーと3気筒複合蒸気エンジンであった。[4] 1883年4月の海上試験では、この船は大成功を収め、目標としていた16ノットを上回る18.5ノットの速度を容易に達成した。[5] [6] [7]オーラニアは1883年6月16日にリバプールで登録されました。 [8]
キャリア
1883年6月23日の処女航海で、この船はリバプールからクイーンズタウンへ、そして最終的にニューヨークへ向かったが、大西洋を半分ほど進んだところでエンジンが過熱で故障し、壊れたコネクティングロッドがエンジンの天窓を突き破り、乗客にパニックを引き起こした。航海は帆走で完了し、故障したエンジンを帆走させ曳航しながら1883年7月4日にニューヨークに到着した。この船は1883年8月にニューヨークを出発し、低圧シリンダーで11ノットの速度でクライド川へ向かった。修理が完了した後、1884年4月12日に運航を再開した。
1885年9月、ホワイト・スター・ライナーのリパブリック号がサンディフック沖でオーラニア号と衝突した。リパブリック号は故障し、ニューヨークに連れ戻されたが、オーラニア号は航海を続けた。[9]
1899年10月、オーラニア号はボーア戦争中に輸送船として使用され、1903年4月14日に民間船として復帰した。1903年に航路が変更され、地中海からニューヨークへ航行した。[10]この航路での航行はわずか3往復のみで、1904年2月にリバプール・ニューヨーク間の航路を再開した。
最後の日々
RMSオーラニア号は1905年2月にスクラップとしてL.ピッタルーガの解体場に売却された。不要となったこの船は1905年3月13日に解体のためイタリアのジェノバに到着した。[11]
参考文献
- ^ 船舶技術者およびモーター船建造者。1882年3月2日。
- ^ エンジニアリング。広告出版局。1882年3月2日。
- ^ Shipping World and Herald of Commerce。グレシャム・プレス。1884年3月2日。
- ^ 船舶技術者およびモーター船建造者。1882年3月2日。
- ^ エンジニアリング。広告出版局。1883年3月2日。
- ^ 『ブリタニカ百科事典最新版への新アメリカ版補足』 ワーナー社 1898年3月2日
- ^ 「近代造船業とそれに従事する人々: 蒸気船の設計と建造における最近の進歩のレビュー、著名な造船所の説明、主要な造船地区で行われた作業の統計」E&F.N. Spon. 1884年3月2日。
- ^ 「スクリュー蒸気船AURANIAは、1883年にジェームズ＆ジョージ・トムソン社によってリバプールのキュナード蒸気船会社向けに建造され、旅客船となった」。
- ^ 「砂州で衝突、オーラニア号がサンディフック沖でリパブリック号に衝突。リパブリック号は航行不能、乗客は市内に搬送、オーラニア号は航海を続ける」ニューヨークタイムズ。1885年9月20日。
- ^ 「オーラニア」。ノルウェーヘリテージ.com。 2010 年 11 月 7 日。2015 年11 月 8 日に取得。
- ^ ピーター・ニューオールのキュナードの本
外部リンク
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