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 カロニアが進行中
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 |
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| 同名の人物 |
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| 所有者 | キュナードライン |
| オペレーター | 1914–15年: イギリス海軍 |
| 登録港 | |
| ビルダー | ジョン・ブラウン＆カンパニー、クライドバンク |
| ヤード番号 | 362 |
| 発売 | 1904年7月13日 |
| 完了 | 1905年2月 |
| 処女航海 | 1905年2月25日 |
| 識別 | |
| ニックネーム | 「カーマニアの可愛い妹」 |
| 運命 | 1933年に大阪で廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | |
| 長さ | |
| ビーム | 72.2 フィート (22.0 メートル) |
| 下書き | 33 フィート 3 インチ (10.13 メートル) |
| 深さ | 40.2 フィート (12.3 メートル) |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード | 18ノット（時速33km） |
| 容量 |
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| センサーと 処理システム | |
| 武装 |
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| 注記 | 姉妹船：RMS カルマニア |
RMSカロニアは、キュナード ラインの大西洋 横断 蒸気 船です。1904 年に進水し、1932 年に解体されました。第一次世界大戦中は、最初は武装商船(AMC) として、その後は兵員輸送船として活躍しました。
RMS カーマニアは1905年に姉妹船として進水したが、2隻は機械が異なっていた。新造当時、この2隻はキュナード艦隊最大の船であった。[1]
建物
クライドバンクのジョン・ブラウン・アンド・カンパニーは1904年7月13日にカロニア号を進水させ[2]、1905年2月に完成した。 [3]この船はキュナード社の船隊の中で唯一アメリカ人にちなんで命名された船であり、キュナード社のニューヨーク代理店の孫娘であるカロ・ブラウンにちなんで名付けられた。[4]
カロニア号は四重膨張エンジンで推進された。カルマニア号は蒸気タービンを搭載しており、2つのうちより経済的であることが証明された。[5]
船倉には46,280立方フィート（1,311 m 3）の冷蔵貨物スペースが含まれていた。[6]
サービス
カロニア号は1905年2月25日にリバプールを出港し、ニューヨークへの処女航海に出発した。1906年にニューヨークから地中海への航海が成功したため、カロニア号は頻繁にクルージングに利用されるようになった。
1912年4月14日、カロニアは午前9時にRMSタイタニック号に最初の氷警報を送信し、「氷山、氷塊、原氷」を報告した。
1914年、キュナード社は短期間カロニアをボストン航路に就航させた。第一次世界大戦が始まると、海軍本部はカロニアを武装商船として徴用した。ニューヨーク沖で密輸品の哨戒に当たった。[4] [7] 1916年から1918年11月11日の休戦協定後まで兵員輸送船であった。最後の任務は1919年にカナダ軍を本国に送還することだった。 [4]戦後、カロニアはリバプール〜ニューヨーク間の航路に戻った。
1920 年にカロニアは石炭の代わりに石油を燃料とするように転換されました。
任務に復帰した後、同艦は以下を含むさまざまな航路を航行した。
- リバプール – ニューヨーク / ボストン
- ロンドン– ニューヨーク
- リバプール - ジブラルタル、アルジェ、モナコ、ジェノバ、ナポリに寄港する地中海クルーズ (1921 年 12 月 - 1922 年 3 月頃)
- ハンブルク– ニューヨーク (1922)
- リバプール –ケベック(1924)
- ニューヨーク –ハバナ
運命
1931年、キュナード社はカロニア号を係船し、その後、スクラップとしてヒューズ・ボルコウ社に2万ポンドで売却した。1932年、ヒューズ・ボルコウ社はカロニア号を神戸海運株式会社に3万9千ポンドで売却し、同社はカロニア号を大西洋丸（「大西洋船」）と改名した。神戸海運はカロニア号を大阪まで曳航し、1933年3月28日に解体作業を開始した。[2] [8]
参考文献
- ^ Ljungström, Henrik (2018年3月23日). 「Carmania (I)」.グレートオーシャンライナーズ. 2020年12月23日閲覧。
- ^ ab "Caronia".スコットランド製船舶. カレドニアン海洋研究トラスト. 2020年12月23日閲覧。
- ^ 「Steamers & Motorships」。Lloyd's Register (PDF)。ロンドン：Lloyd's Register。1930年。 2020年12月23日閲覧– Plimsoll Ship Data経由。
- ^ abc ウィルズ 2010、p. 141
- ^ Frame, Chris (2015年2月14日). 「Caronia」. Chris' Cunard Page .
- ^ 「冷蔵装置を備えた船舶のリスト」。ロイド船級協会(PDF)。ロンドン: ロイド船級協会。1930年。 2020年12月23日閲覧– Plimsoll Ship Data経由。
- ^ 「ヨーロッパからの靴と革製品職人」。ブーツと靴の記録者。チルトン社。1914 年 9 月 5 日。167 ページ。
イギリス巡洋艦カロニアがプリンチペ・ディ・ウーディネに洋上での停泊を命じる。ウーディネの甲板から撮影。
- ^ 「Caronia」。タイタニック調査プロジェクト。 2020年12月23日閲覧。
文献
- ボンソル、NRP。北大西洋航路。[説明が必要]
- ハウス、ダンカン (1979)。プロファイル 2 の商船。商船隊。ケンブリッジ: パトリック・スティーブンス社。ISBN 0-85059-324-7。
- オズボーン、リチャード、スポング、ハリー、グローバー、トム (2007)。武装商船巡洋艦 1878-1945。ウィンザー: 世界軍艦協会。ISBN 978-0-9543310-8-5。
- ウィルズ、エルスペス（2010年）。『The Fleet 1840–2010』ロンドン：キュナード社。ISBN 978-0-9542451-8-4。
- ウィルソン、RM（1956年）。『The Big Ships』ロンドン：Cassell & Co.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カロニア (船、1905 年)に関連するメディアがあります。
- Maikel Noordeloos、Old Weather Transcriber、Veldhoven (編)。「HMS CARONIA – 1914 年 8 月から 1915 年 12 月、アイルランド海域 (第 11 巡洋艦隊)、西大西洋、北米、西インド諸島基地」。第一次世界大戦時代のイギリス海軍航海日誌。Naval History.Net。
- 「カロニア」。ポピュラーメカニクス。1905年5月。