カリッタエア

カリッタエア

IATA 国際民間航空機関 コールサイン K4 CKS コニー
設立	1967年; 57年前（コニー・カリッタ・サービスとして） （1967年） 2000年; 24年前（カリッタ・エアとして） （2000年）
AOC #	KCSA712A [1]
ハブ	アンカレッジ ライプツィヒ/ハレ シンシナティ 香港 ニューヨーク–JFK ロサンゼルス
子会社	カリッタチャーターズ
艦隊規模	27
目的地	25 （予定）
本部	イプシランティ タウンシップ、ミシガン州、米国
主要人物	コンラッド・カリッタ
Webサイト	kalittaair.com

カリッタ航空は、ミシガン州イプシランティ・タウンシップのウィローラン空港に本社を置くアメリカの貨物航空会社です。^{[2] [3]}同社は国際定期便および貨物チャーター便を運航しています。^[4]コールサイン「コニー」は、創設者のコニー・カリッタに由来しています。

1967年、コンラッド・「コニー」・カリッタはコニー・カリッタ・サービス^[5]として航空会社を設立し、自身が操縦する双発のセスナ310を使用して自動車部品を輸送する事業を開始した。航空会社の名前は1984年にアメリカン・インターナショナル・エアウェイズに変わった。この時点で、航空機はボーイング747、ロッキードL-1011、ダグラスDC-8、ツインビーチ、リアジェットで構成され、航空貨物、航空救急、チャーター旅客の運航に使用されていた。

アメリカン・インターナショナル・エアウェイズの ブラン​​ド名は、チャーター便と定期便を運航する航空会社にも使用されていた。この航空会社は1981年にフィラデルフィア国際空港を拠点とし、マクドネル・ダグラス DC-9-30とMD-80ジェット機でアトランティックシティ、ボストン、シカゴ・ミッドウェイ、クリーブランド、デトロイト、フォートローダーデール、マイアミ、ノーフォーク、オーランド、ピッツバーグ、タンパ、ウェストパームビーチへの直行便を運航していた。この航空会社は1984年7月19日に破産を宣告し、9月に運航を停止した。^{[6] [7]}しかし、カリッタは1997年まで貨物専用便に「カリッタ|アメリカン・インターナショナル・エアウェイズ」としてAIAの名称を使用し続けた。

1980 年代後半、カリッタのブランド名は同社の貨物機の多くに引き続き表示されました。1990 年と 1991 年には、AIA は砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦の支援で 600 回の任務を遂行しました。

1997 年、AIA は Kitty Hawk Inc. と合併し、コンラッド・カリッタは辞職して大型航空機の売買とリースを行う Kalitta Leasing を設立しました。2000 年 4 月、Kitty Hawk International (旧 AIA) は営業を停止しました。カリッタは同社を救済することを決定し、新航空会社 Kalitta Air は旧航空会社の運航証明書と資産を使用して 2000 年 11 月に営業を開始しました。

2017 年 4 月 21 日、カリッタ航空は最後のボーイング 747-200F を退役させました。これは当時まだ運航していた数少ない機体のうちの 1 機でした。カリッタ航空の保有機体には、他に 26 機のボーイング 747 機が今も現役で使用されています。

Kalitta Maintenance は、ミシガン州イオスコ郡のオスコダ・ワーツミス空港でメンテナンス、修理、オーバーホール施設を運営しています。

2020年、米国国務省はCOVID-19パンデミックの発生時に、カリッタ航空を利用して米国民を武漢から避難させた。国務省の指示を理由に、同社のピート・サンダーリンはデトロイト・フリー・プレスへのコメントを控えた。^[8]国立アメリカ外交博物館の収蔵品には、「武漢避難チーム」を称えるカリッタ航空の飛行機をモチーフにした記念ワッペンが含まれている。これには「01-27-20 to 02-08-20」という日付と、N705CK、N706CK、N708CK、N713CKの4つのN番号が記されている。 ^[9]

同社は、国防総省航空動軍の要件に応じて、国内および国際定期貨物便またはオンデマンド貨物便のサービスとサポートを提供している。^{[10] [11]}

2003年1月、カリッタ航空は米国からヨーロッパへの定期貨物便の運航を開始した。この便の貨物機は、JFK（ニューヨークのジョン・F・ケネディ空港）、EWR（ニュージャージー州のニューアーク・リバティー国際空港）^[10]、ORD（シカゴのオヘア空港）からAMS（オランダのアムステルダムのスキポール空港）およびEMA（イギリスのイースト・ミッドランズ空港）まで運航された。この航空会社は、米国と香港、米国とドイツ（ライプツィヒ/ハレ空港）、米国と韓国（アシアナ航空）、ロサンゼルスとホノルルの間で定期貨物便を運航している。リエージュ空港は、ニューヨーク市と中東を結ぶ路線やカリブ海ではノーマン・マンレー国際空港の定期的な給油地点としても使用されている。^[要出典]

2020年2月現在、カリッタ航空は以下の目的地に定期貨物便を運航している。^{[12] [13]}

2024年4月現在、カリッタ航空の航空機群は以下の航空機で構成されています: ^[要出典]

以前、カリッタ航空は以下の機種も運航していました: ^[要出典]

• 1993年8月18日、アメリカン・インターナショナル・エアウェイズ808便、ダグラスDC-8-61（N814CK）に3名の乗務員が搭乗し、キューバのグアンタナモ湾に着陸しようと、滑走路進入端から西に1,400フィートの地点で平坦な地面に衝突した。同機は南から進入し、滑走路に沿うようにバンク角を増やしながら滑走路10へ右旋回していた。地上200～300フィートで両翼が水平方向に揺れ始め、機首が上がった。右翼が失速したように見え、機体はバンク角90度までロールし、機首が下がった。機体は衝撃と墜落後の火災で完全に破壊されたものの、乗務員3名は全員重傷を負ったものの生き残った。事故の原因は、長時間の飛行/勤務による疲労の影響で、機長と乗務員の判断力、意思決定力、飛行能力が低下したことが主な原因とされた。^{[19]この事故は}、メイデイ/航空事故調査の第19シーズンの「ボーダーライン戦術」というエピソードでも取り上げられました。
• 2004年10月20日、5人の乗組員を乗せたカリッタ航空のボーイング747 (N709CK) の4つのエンジンのうち1つに機械的なトラブルが発生し、デトロイトメトロポリタン空港に安全に着陸するために目的地を変更した。負傷者はいなかった。着陸後、ミシガン湖上空16,000フィートを上昇中に第1エンジンが飛行機から分離したことが判明した。^[20]その後、エンジンは検査のために回収された。
• 2006年のイスラエル・レバノン紛争（第二次レバノン戦争）中、カリタ航空は英国民間航空局の許可なく、給油のためスコットランドのプレストウィック空港を経由して米国からイスラエルへ武器補給飛行を行った。スコットランド王室事務局は、2006年7月のレーザー誘導爆弾搭載飛行2回についてカリタ航空を訴追することを検討したが、最終的には却下した。^[21]

  

• 2008年5月25日、ブリュッセル空港 の20番滑走路をオーバーランしたボーイング747-209F/SCD（N704CK）^{[22] [23]}。機体は3つに割れ、滑走路に隣接する野原に完全に停止した。機内には乗員4名と乗客1名が搭乗していたが、負傷者はいなかった。^{[24] [25]}バーレーン国際空港行きのこの飛行機には76トンの物資が積まれており、その半分は外交郵便物だった。^{[26]ベルギーの調査官は、事故は}鳥との衝突によりV1速度を超えた後、12ノットで離陸を中止するという決定が原因だったと発表した。^{[27] [28]}連邦公共サービス交通運輸局の航空事故調査ユニット（AAIU）が事故を調査した。^[29]
• 2008年7月7日、センチュリオン航空貨物のボーイング747-209B（N714CK）164便が、午前3時55分にボゴタのエルドラド国際空港を出発した直後に墜落した。この飛行機は花の積荷を積んでフロリダ州マイアミに向かっていた。第4エンジンの火災を報告した後、乗務員は空港への帰還を試みた。しかし、第1エンジンも故障したため、飛行機は高度を維持できず、コロンビアのマドリードの村の近くに墜落した。飛行機の尾翼が牧場の家に激突し、そこに住む50歳の男性と13歳の息子が死亡した。操縦室は機体か​​ら分離し、乗務員8人は軽傷から重傷を負ったが、機体の残りの部分は火災で焼失した。^{[30] [31] [32] [33]}
• 2019年3月29日、ブリュッセル空港を出発したボーイング747（N740CK）は、飛行開始から2分後にエンジンの1つで圧縮不良が発生したとされている。同機は燃料を消費するために北海上空に迂回してライプツィヒに着陸した。^{[34] [35]}
• 2021年9月30日、ライプツィヒ（ドイツ）からイーストミッドランズ（イギリス）へ向かうK4330便として運航されていたボーイング747-400（N741CK）がイーストミッドランズの滑走路27に着陸したが、着陸直後、スポイラーと逆推力を作動させた後、第3エンジンのコンプレッサーが失速し、大きな音と炎を発した。^[36]
• 2022年12月15日、シンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港からテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港へ向かっていたカリッタ航空のボーイング747-400（BCF）（N744CK）は、前方貨物室で誤報が出たため、カナダのサスカトゥーンにあるジョン・G・ディーフェンベーカー国際空港への迂回を余儀なくされた。 ^[要出典]
• 2023年8月7日、アンカレッジから中国の寧波へ向かっていたカリタ航空のボーイング747-481F（N401KZ）が、寧波櫟社国際空港への着陸時に滑走路逸脱を起こした。負傷者はいなかった。^[37]

• 1997年の映画『エアフォースワン』では、プロデューサーはカリッタのボーイング747-146型機N703CKを1機借りて、象徴的なエアフォースワンの塗装を再現するように再塗装した。^[38]
• テレビ番組「MythBusters」では、2007年11月14日に初放送されたエピソード90「Supersized Myths」で、カリッタ社のボーイング747（機体番号 N700CK）の1機が取り上げられました。この神話では、製作チームが「ジェットタクシー」の神話を再考しました。これは、離陸するジェット機の後ろにタクシーが引っ掛かり、ジェットの爆風でタクシーがひっくり返ったという話です。この神話は、ジェット機がタクシーだけでなく、スクールバスや軽飛行機をひっくり返す可能性があることで確認されました。MythBustersは、2010年10月13日に初放送されたエピソード「Storm Chasing Myths」で、ジェット排気を使用して竜巻の風速をシミュレートする別のカリッタ航空の747（機体番号 N709CK）を取り上げました。
• カナダのグローバルニュースは、カリフォルニア沖でグランドプリンセスクルーズ船に隔離されていたカナダ人を乗せたカリッタ航空の747について報じた。同機は2020年3月10日にオンタリオ州のトレントン基地に着陸し、乗客はCOVID -19の流行により14日間隔離された。^[39]
• カリッタのボーイング747-400F（N716CK）は、COVID-19の流行中にダイヤモンドプリンセスクルーズ船に取り残された米国市民を避難させるドキュメンタリー「ザ・ラスト・クルーズ」で見ることができます。^[要出典]
• 元クウェート航空の747-269B である N707CK は、映画「エグゼクティブ ディシジョン」の撮影に使用されました。この航空機は、架空の「オーシャン航空」の塗装が施されました。^{[出典が必要]}

• 米国の航空会社一覧
• カリッタチャーターズ

ウィキメディア・コモンズの Kalitta Air に関連するメディア

• 公式サイト