航空省仕様一覧

これは、英国航空省(AM) の航空機仕様 の一部です。仕様は、航空機の用途を記述する運用要件(略称「OR」) から派生したものです。これが、たとえば 4 丁の機関銃を備えた 2 発の戦闘機など、仕様そのものにつながりました。したがって、たとえば重爆撃機の OR.40 は、仕様 B.12/36 につながりました。航空機メーカーは、省に設計案を提示するよう求められ、その後、1 つ以上の提案の試作品が評価のために発注されることがあります。非常にまれなケースですが、メーカーが「プライベート ベンチャー」(PV) として自分の資金を使って航空機を設計および製造することもあります。これは、評価のために省に提供されます。その航空機が、その性能または他の機能の組み合わせにより RAF または省の関心を引いた場合、省はプライベート ベンチャー航空機に基づく仕様を公開することもあります。^[1]

仕様に従って航空機を生産するシステムは、1920年から1949年まで実行され、その間に航空省は1940年に航空機生産省（MAP）、続いて1946年に補給省（MoS）に置き換えられました。このシステムは民間航空機にも適用され、デ・ハビランド コメットとビッカース バイカウントの2機がこれに該当しました。この期間中に、800を超える仕様が発行されました。^[1]

各仕様名は通常、パターンに従っていた。先頭の文字は通常、航空機の用途を識別するために存在する。使用されたコードには、「重爆撃機」の B (例: B.12/36)、「中型爆撃機」の P (例: P.13/36)、「戦闘機」の F (例: F.10/35)、「軍の協力」の A (例: A.39/34) などがある。2 番目の部分は、順番に識別する数字で、スラッシュの後に、策定された年が続く。したがって、上記の例では、B.12/36 は、1936年に発行されたすべてのタイプの中で12番目の仕様である重爆撃機の仕様を意味する。仕様は常に順番に発行されたわけではない。^[1]

海軍仕様はN（海軍用）の文字で識別され、例：N.21/45、実験仕様はE（実験用）の文字で識別され、例：E.28/39、練習機はT（訓練用）の文字で示され、例：T.23/31、無動力機はXの文字で示され、例：X.26/40。G（汎用）の文字は汎用機を示し、例：G.9/45、M（多目的）は複数の特定目的向けの航空機に適用され、例：M.15/35。^[1]

文字C（貨物）は軍用輸送機に適用され、例：C.1/42、文字O（観測）は海軍偵察機に適用され、例：O.8/38、文字S（スポッター）は海軍のスポッティングのより専門的な役割、すなわち艦砲射撃の落下を観察し報告するために使用されます（例：S.38/34）、R（偵察）は偵察タイプ（多くの場合、飛行艇）に適用され、例：R.3/33。特殊用途の航空機は文字Qで示され、これは標的タグ、無線制御 標的ドローンなどの航空機を指定するために使用されます（例：Q.32/55）。^[1]

時には、航空機が実際に使用される目的が、設計された仕様が発行された目的と異なることがあり、そのため名称に矛盾や不一致が生じることがあります。特にイギリス海軍は、航空母艦上の限られた格納庫スペースを最大限に活用しようと、航空機に複数の役割を指定することを好みました。この場合、元々海軍の着弾観測役割を示すことを意図した仕様で設計されたいくつかのタイプが、他の目的にも使用されました。たとえば、S.15/33では、ブラックバーン シャークとフェアリー ソードフィッシュが生まれましたが、後者は主に雷撃機として使用されました。同様に、フェアリー バラクーダが作られたS.24/37は、やはり主に着弾観測用に設計され、仕様が発行されたときは急降下爆撃機/雷撃機の要件は二次的なものと見なされていましたが、その後は、当初の着弾観測の要件がレーダーの導入により時代遅れになったため、ほぼ独占的に着弾観測の役割に使用されました。^[1]

さらに、いくつかの（主に初期の）仕様では、文字の接頭辞がまったく付いていないようです。たとえば、1/21、ヴィッカース バージニア IIIなどです。^[1]

表に示されている航空機の名前は、評価のために提供されたときに搭載されていた名前とは必ずしも同じではありません。この時点では、航空機は通常、製造元X.XX /XXと呼ばれます(例: Avro B.35/46 )。これは、航空機に対する製造元独自の別の社内呼称 (例: Avro 698) に加えて付与されます。複数の製造元が同じ仕様で設計を提出した場合、同じX.XX/XX呼称を持つ複数の異なる航空機が存在する可能性があります (例: Handley Page B.35/46など)。^[1]設計が承認されると、最終的なサービス名は通常、航空省が生産注文を出したときに選択され、上記の B.35/46 のケースでは、この仕様で 2 機の航空機が承認され、それぞれVulcanとVictorでした。^[1]

就航時には、既に計画されている派生型がない場合、新しいタイプには当初、機体名の後にマーク番号は付かず、単に製造業者のサービス名で呼ばれます（例：Avro Anson）。ただし、新しい派生型が受け入れられると、以前の（最初の）バージョンは自動的に「Mark I」になります。したがって、上記の例では、Avro Anson Mk IIが受け入れられると、 Anson の以前の（最初の）バージョンは遡及的にAvro Anson Mk Iになります。計画されていた派生型が後にキャンセルされ、マーク番号が「欠落」することもあれば、変更の程度によって新しい派生型に完全に新しい名前が付けられることもあります（例：Hawker Typhoon IIがその後Hawker Tempestになったり、Avro Lancaster B.IV & BV がAvro Lincolnとして就航したり）。少数のケースでは、異なるエンジンを搭載して発注された同じ航空機に、各派生型に別の名前が割り当てられることもあった。例えば、ホーカー タイフーンとホーカー トルネード、あるいはハンドレページ ハンプデンとハンドレページ ヘレフォードなど。マーク番号 (Mk.) の表記は時とともに変化し、不一致がよく見られる。例えば、Mark II、Mk. II、IIなど。当初はローマ数字が使用されていたが、第二次世界大戦後にアラビア数字に変更され、例えば、スーパーマリン スピットファイア Mk Iからスーパーマリン スピットファイア Mk 24となった。^[1]

注 1: このリストでは、可能な場合、採点番号は受理時に使用された形式で示されています。形式や表記規則の変更により、差異が生じる場合があります。

注2：英国の航空機産業内の合併や統合により、製造業者の名前が時とともに変わることがありました。例えば、イングリッシュ・エレクトリックは後にブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション（BAC）の一部となり、イングリッシュ・エレクトリック・ライトニングはBACライトニングになりました。ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション自体とホーカー・シドレー（HS）は後に合併してブリティッシュ・エアロスペースとなり、その後BAe（現在のBAEシステムズ）になりました。そのため、前述のアブロ・バルカンはその後ホーカー・シドレー・バルカンと呼ばれるようになりました。同様に、ブラックバーン・バッカニアは後にホーカー・シドレー・バッカニアになりました。明確にするために、このリストの航空機は可能な限り、元の会社の名前、または最初に生産を開始した製造業者の名前でリストされています。

表内の仕様は、発行年による番号順に記載されています。特定の番号が 1 つ以上の文字の接頭辞とともに複数回出現する場合は、エントリはアルファベット順に記載されています。

1917年、航空委員会はイギリス陸軍航空隊とイギリス海軍航空隊に代わって新しい航空機の仕様を発行し始めました^[2]。RFCと海軍用に別々のシリーズがありました^{[1] [3] 。}

データ出典：英国航空機仕様ファイル^[1]

データ出典：英国航空機仕様ファイル^[1]

• 運用要件(OR)
• イギリス軍用機の指定システム
• 参謀本部目標 - イギリス陸軍に相当するもの
• 仕様（技術基準）
• 核兵器の運用要件リスト

• 月刊エアロプレーン誌。1973年から1987年まで、さまざまな記事、さまざまな号。
• アンドリュース、CF; モーガン、EB (1987)。1914年以降のスーパーマリン航空機。ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-800-3。
• アンドリュース、CF; モーガン、EB (1988)。1908年以降のヴィッカース航空機。ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-815-1。
• バーンズ、CH; ジェームズ、D.N (1989)。1900年以降のショート航空機。ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-819-4。
• バトラー、フィル（2011年春）。「1950年以降の航空機仕様」。エア・ブリテン・アエロミリタリア誌。第37巻。24～25ページ。ISSN 0262-8791  。
• バトラー、フィル（2011年夏）。「1950年以降の航空機仕様 - パート2」。エア・ブリテン航空軍事誌。第37巻。pp.59-61。ISSN 0262-8791  。
• バトラー、フィル（2011年秋）。「1950年以降の航空機仕様 - パート3」。エア・ブリテン航空軍事誌。第37巻。99～101ページ。ISSN 0262-8791  。
• バトラー、フィル（2011年冬）。「1950年以降の航空機仕様 - パート4」。エア・ブリテン航空軍事誌。第37巻。pp.175-178。ISSN 0262-8791  。
• バトラー、フィル（2012年春）。「1950年以降の航空機仕様 - パート5」。エア・ブリテン航空軍事誌。第38巻。24～27ページ。ISSN 0262-8791  。
• バトラー、フィル（2012年夏）。「1950年以降の航空機仕様 - パート6」。エア・ブリテン航空軍事誌。第38巻。pp.71-77。ISSN 0262-8791  。
• バトラー、フィル（2012年秋）。「1950年以降の航空機仕様 - パート7」。エア・ブリテン航空軍事誌。第38巻。pp.111-115。ISSN 0262-8791  。
• バトラー、フィル（2012年冬）。「1950年以降の航空機仕様 - パート8」。エア・ブリテン航空軍事誌。第38巻。pp.160-165。ISSN 0262-8791  。
• バトラー、フィル（2013年春）。「1950年以降の航空機仕様 - パート9」。エア・ブリテン航空軍事誌。第39巻。26～32ページ。ISSN 0262-8791  。
• バトラー、フィル（2013年夏）。「1950年以降の航空機仕様 - パート10」。エア・ブリテン航空軍事誌。第39巻。69～71ページ。ISSN 0262-8791  。
• バトラー、フィル（2013年秋）。「1950年以降の航空機仕様 - パート11」。エア・ブリテン航空軍事誌。第39巻。pp.134-136。ISSN 0262-8791  。
• バトラー、フィル（2013年冬）。「1950年以降の航空機仕様 - パート12」。エア・ブリテン・アエロミリタリア誌。第39巻。183ページ。ISSN  0262-8791。
• バトラー、フィル（2014年春）。「1950年以降の航空機仕様 - パート13」。エア・ブリテン航空軍事誌。第40巻。32～37ページ。ISSN 0262-8791  。
• バトラー、トニー（2004）。『秘密プロジェクト：1935～1950年のイギリスの戦闘機と爆撃機』イギリス秘密プロジェクト第3号。レスター、イギリス：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-179-2。
• バトラー、トニー（2017）。『1950年以降のジェット戦闘機。英国秘密プロジェクト第1号』。レスター、英国：クレシー出版。ISBN 978-1910809051。
• 「フィードバック」。エア・ブリテン航空軍事誌。第43巻。2017年夏。pp.59–61。ISSN 0262-8791  。
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• ギブソン、クリス（2014年秋）。「1950年以降の航空機仕様 - パート15」。エア・ブリテン航空軍事誌。第40巻。pp.107-110。ISSN 0262-8791  。
• ギブソン、クリス（2014年冬）。「1950年以降の航空機仕様 - パート16」。エア・ブリテン航空軍事誌。第40巻。pp.182-184。ISSN 0262-8791  。
• ギブソン、クリス（2015年春）。「1950年以降の航空機仕様 - パート17」。エア・ブリテン航空軍事誌。第41巻。34～37ページ。ISSN 0262-8791  。
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• ギブソン、クリス（2015年秋）​​。「1950年以降の航空機仕様 - パート19」。エア・ブリテン航空軍事誌。第41巻。127～133ページ。ISSN 0262-8791  。
• ギブソン、クリス（2015年冬）。「1950年以降の航空機仕様 - パート20」。エア・ブリテン航空軍事誌。第41巻。pp.159-162。ISSN 0262-8791  。
• ギブソン、クリス（2016年春）。「1950年以降の航空機仕様 - パート21」。エア・ブリテン・アエロミリタリア誌。第42巻。25～29ページ。ISSN 0262-8791  。
• ギブソン、クリス（2016年夏）。「1950年以降の航空機仕様 - パート22」。エア・ブリテン航空軍事誌。第42巻。91～93ページ。ISSN 0262-8791  。
• ギブソン、クリス（2016年秋）。「1950年以降の航空機仕様 - パート23」。エア・ブリテン航空軍事誌。第42巻。pp.110-112。ISSN 0262-8791  。
• ギブソン、クリス（2016年冬）。「1950年以降の航空機仕様 - パート24」。エア・ブリテン航空軍事誌。第42巻。pp.183-188。ISSN 0262-8791  。
• ギブソン、クリス（2017年春）。「1950年以降の航空機仕様 - パート25」。エア・ブリテン航空軍事誌。第43巻。pp.15～19。ISSN 0262-8791  。
• ギブソン、クリス（2017年夏）。「1950年以降の航空機仕様 - パート26」。エア・ブリテン航空軍事誌。第43巻。pp.85-91。ISSN 0262-8791  。
• ギブソン、クリス（2017年秋）。「1950年以降の航空機仕様 - パート27」。エア・ブリテン航空軍事誌。第43巻。pp.111-118。ISSN 0262-8791  。
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