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| 戦闘機隊複合12 | |
|---|---|
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| アクティブ | 1973年9月1日～現在 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ海軍 |
| タイプ | 敵対部隊 |
| の一部 |  アメリカ海軍予備隊
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| 駐屯地/本部 |  NAS オセアナ |
| ニックネーム | 「オマーズと戦う」 |
| モットー | 艦隊を倒せ |
| 記章 | |
| 飛行隊の記章 |  |
| 飛行した航空機 | |
| ファイター | A-4 スカイホーク F/A-18A/A+/B/C/D ホーネット ボーイング F/A-18E/F スーパーホーネット |
戦闘機中隊複合 12 ( VFC-12 ) は、別名「ファイティング オマーズ」とも呼ばれ、NAS オシアナを拠点とするアメリカ海軍予備隊の戦闘機中隊です。東海岸の海軍航空団に敵機訓練を提供します。VFC-12 は、海軍航空隊予備隊の一部である戦術支援航空団に報告します。「ファイティング オマーズ」は、選抜された予備役、常勤予備役 (FTS)、現役隊員によって構成されます。
飛行隊の無線コールサインは「Ambush」、テールコードはAFです。2012 年後半、部隊が F/A-18A+ に移行した際に、飛行隊の航空機に塗られていたユニークな敵の青い迷彩塗装は、Su-35 フランカー プロトタイプ 2 アークティック スプリンター迷彩に置き換えられました。スプリンター迷彩塗装は、元 AD3 のベテラン、ダラル W. テイラー ジュニアによって設計されました。
歴史
VC-12 には 3 つの異なる飛行隊が命名されている。そのうち 3 つ目の飛行隊は VFC-12 に再命名され、この記事の主題となっている。公式には、米海軍は、同じ命名で新しい飛行隊が編成された場合、廃止された飛行隊との直接の系譜を認めない。[1]新しい飛行隊は、以前の対応する飛行隊のニックネーム、記章、伝統を引き継ぐことが多い。
最初のVC-12
最初の混成飛行隊第12は、1943年10月6日にワシントン州シアトルのサンドポイント海軍航空基地でVC-12として結成された。飛行隊は、1944年に空母 カードがバージニア州ノーフォークに母港を変更するまで、西太平洋でF4FワイルドキャットとTBM-1アベンジャーを運用した。大西洋戦域では、VC-12はドイツのUボートに対する戦闘任務を遂行し、34回の交戦を記録した。1945年6月7日、VC-12は解散された。
2番目のVC-12
1948年7月6日、第2空母早期警戒飛行隊（VAW-2）がノーフォーク海軍航空基地に設立された。1948年9月1日、同飛行隊は第12艦隊混成飛行隊（VC-12）に改称された。VC-12は、大西洋艦隊の空母から派遣されたTBM-3W アベンジャー、AF-2W ガーディアン、AD-5W スカイレイダーの分遣隊を運用した。朝鮮戦争中、VC-12分遣隊はUSS ボン・オム・リチャードから作戦中に戦闘に参加した。1956年7月、この2番目のVC-12はVAW-12に改称された。1967年4月1日、同飛行隊は解散され、その分遣隊は独立したVAW飛行隊VAW-121、VAW-122、VAW-123として設立された。
注: 『アメリカ海軍航空隊辞典、第 1 巻』によると、VC (混成飛行隊) は 1965 年まで艦隊混成飛行隊と命名されていませんでした。この誤りは、VC 飛行隊に関する多くの記事で発生します。
現在のVFC-12
1973 年 9 月 1 日、ミシガン州デトロイト空軍基地で、現在の飛行隊が海軍初の予備艦隊混成飛行隊である VC-12 として設立されました。この飛行隊は単座のA-4 スカイホークと複座の TA-4J を使用し、大西洋と太平洋の艦隊部隊に空中迎撃や異種空中戦闘機動(ACM) 訓練など、さまざまな支援サービスを提供しました。
1975年、VC-12は現在の拠点であるバージニア州バージニアビーチのNASオーシャナに移転しました。1988年6月、VC-12は、異種空中戦闘訓練という飛行隊の任務をより正確に表すために、 戦闘機飛行隊複合第12飛行隊（VFC-12）に再指定されました。
1992年10月1日、飛行隊は予備役空母航空団20（CVWR-20、2007年に戦術支援航空団に改名）に配属された。以前は艦隊補給支援航空団に配属されていた。[2]
1993年7月16日、飛行隊はA-4スカイホークで最後の任務を遂行した。[3]
1994年、部隊はF/A-18A/Bホーネットに移行しました。2004年、AはA+にアップグレードされ、ミッションコンピューターと兵器の機能がアップグレードされました。2006年、VFC-12はこれらのF/A-18A+モデル（着陸時の 疲労寿命が短い）をVFA-87のF/A-18Cと交換しました。最終的に、2012年にVFC-12はVFA-87と再びジェット機を交換し、VFC-12がF/A-18A+を運用するようになりました。
2021年に、飛行隊はボーイングF/A-18E/Fスーパーホーネットに転換した。[4] [5]
ミッション
この飛行隊の主な任務は、運用中の F/A-18 飛行隊を訓練する Strike Fighter Advanced Readiness Program (SFARP) への支援です。SFARP は、Strike Fighter Weapons School Atlanticが実施する 3 週間の集中訓練演習で、艦隊の Strike Fighter の乗組員が、展開前に現実的な敵を相手に戦闘スキルを磨くことができます。SFARP プログラムに加えて、VFC-12 は、NAS オセアナの F/A-18艦隊補充飛行隊とNAS キーウェストへの派遣を支援しています。VFC-12 は派遣隊で年間平均 200 日以上を過ごすことがよくあります。
受賞歴
VFC-12 は、1978 年、1980 年、1981 年、1992 年、1998 年に海軍作戦部長航空安全賞を受賞しました。VFC-12は、1980 年、1984 年、1985 年、1995 年、1998 年の飛行隊即応性に対してノエルデイビストロフィーを受賞しました。1989 年 1 月、飛行隊は、1987 年 4 月 1 日から 1988 年 3 月 31 日までの優れたパフォーマンスを持続したことに対して功労部隊表彰を受けました。1998 年、VFC-12 は、第 20 空母航空団のカテゴリで最優秀飛行隊として認められ、バトル "E"ノエル デイビス賞を受賞しました。また、1998 年に海軍航空予備隊司令官は、VFC-12 がクラス A 事故のない飛行をもう 1 年達成したことに対して航空安全表彰を授与しました。
参照
外部リンク
- VFC-12 公式サイト
参考文献
- http://www.globalsecurity.org/military/agency/navy/vfc-12.htm
- ^ 「Naval Aviation Squadron Lineages」。2000年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「記録のために…」(PDF)。海軍航空ニュース。海軍航空システム司令部。1993年1月～2月。14ページ。 2023年1月6日閲覧。
- ^ 「記録のために…」(PDF)。海軍航空ニュース。海軍航空システム司令部。1993年9月～10月。5ページ。 2023年1月6日閲覧。
- ^ ハンター、ジェイミー（2021年11月1日）。「海軍のトップアグレッサー飛行隊の内部、ホーネットをスーパーホーネットに交換へ」ザ・ドライブ。 2023年3月31日閲覧。
- ^ ハンター、ジェイミー（2021年11月1日）。「米海軍の敵対部隊、ロシアのトップファイターを装ったスーパーホーネットを明らかに」ザ・ドライブ。 2023年3月31日閲覧。