ヨーロッパ・ル・マン・シリーズ

ヨーロッパ・ル・マン・シリーズ

カテゴリ	耐久レース
地域	ヨーロッパ
開幕シーズン	2004
プロトタイプクラス	LMP2、LMP2プロアマ、LMP3
GTクラス	LMGT3
タイヤサプライヤー	グッドイヤー、ミシュラン
ドライバーズチャンピオン	LMP2: ルイ・デレトラズ ジョニー・エドガー ロバート・クビサ LMP2 プロアマ: フランソワ・ペロド アレッシオ・ロヴェラ マチュー・ヴァクシヴィエール LMP3: ニック・アドコック マイケル・ジェンセン ガエル・ジュリアン LMGT3: アンドレア・カルダレッリ 浜口 弘 アクシル・ジェフリーズ
チームチャンピオン	LMP2: AO by TF LMP2 プロアマ: AFコルセ LMP3: RLR MSport LMGT3: アイアンリンクス
公式サイト	ヨーロッパのlemansseries.com
現在のシーズン

ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（略称：ELMS）は、ル・マン24時間レースにヒントを得て、フランス西部自動車クラブ（ACO）が主催するヨーロッパのスポーツカー耐久レースシリーズです。ヨーロピアン・ル・マン・シリーズは、 1999年から2013年までACOとIMSAが開催していた、米国とカナダを拠点とする旧アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）に似ています。ELMSのチームチャンピオンと準優勝者は、翌年のル・マン24時間レースへの自動エントリー権を得ます。当初はル・マン耐久シリーズというタイトルでしたが、2006年にル・マン・シリーズに改名され、2012年に再びシリーズ名が変更され、 2001年にIMSAが使用していた名前が再利用されました。

ドン・パノスは、1998年にプチ・ル・マンを創設し、ル・マン24時間レースのルールとレース方式を北米に持ち込むことを許可されると、 プチ・ル・マンにヒントを得たシリーズの構築を試みました。古くなったIMSA GT選手権が引き継がれ、新しいアメリカン・ル・マン・シリーズとなり、1999年に大成功を収めました。

1992年に世界スポーツカー選手権が消滅して以来、ヨーロッパには主要なスポーツプロトタイプシリーズがなかった。ALMSの成功を受けて、パノスはスポーツプロトタイプレースをヨーロッパに復活させようと試みた。これが2000年のアメリカン・ル・マン・シリーズシーズンにつながり、ヨーロッパではニュルブルクリンクとシルバーストーン・サーキットで2レース、オーストラリアでも1ラウンドが行われた。これらのレースは、2001年に独立したヨーロッパ・ル・マン・シリーズの前身となった。

2001 年にヨーロッパ ル・マン シリーズが 5 つのレースで開始されました。その中には、エストリルでのプレミア 1000 km レースも含まれていました。このレースは、1000 マイルのプチ ル・マンのヨーロッパ版であり、各クラスの優勝者にはル・マン 24 時間レースへの自動エントリーが与えられます。

ELMS の発展を支援するため、2001 年シーズンでは、ALMS と ELMS の両方でいくつかのレースが共有されました。通常は ALMS レースであるセブリング 12 時間レースとプチ ル マンは、ELMS チームにとってオプション レースと見なされました。同時に、ドニントン パークとハラマでの ELMS レースは、ALMS チームにとってオプション レースと見なされました。これにより、どちらのシリーズでも国際チームの参加を増やす可能性が生まれました。

このシリーズはヨーロッパのスポーツカーチームからあまり注目を集めることができなかった。特に、最後のFIA スポーツカー選手権とFIA GT 選手権シリーズでは、似たような車が使われていたが、ルールが異なり、ELMS ルールに従うためにはチームは車を改造するか新しい車を購入する必要があったからである。ALMS チームが参加する ELMS イベントでは、本格的な競争相手がほとんどいないと思われるレースに参加するために、実際に大西洋を渡る旅をするチームはほとんどいなかった。そのため、各レースのエントリーリストはシーズン初めの 25 チームからシーズン終了時にはわずか 14 チームにまで減少し、一部のクラスでは競争相手が 1 人か 2 人しかいなかった。

チームの関与が不足し、チーム不足によりメディアの関心も薄れたため、ヨーロッパ・ル・マン・シリーズは 2001 年シーズンをもって終了しました。

ACO は、IMSA が ACO の規定に完全に準拠せず、プライベーター チームを誘致できなかったこと、および FIA スポーツカー選手権がヨーロッパで成功しなかったことに完全には満足していませんでした。アメリカン ル マン シリーズの成功を見て、ACO は独自に運営するシリーズの方がヨーロッパではより良い選択肢になると判断しました。ACO は代わりに、ALMS や FIA SCC が運営するよりも長い耐久レースでファクトリー バックアップ チームを誘致しようとしました。また、このシリーズは国際ではなくヨーロッパを拠点とするため、多くのスポーツカー チームのファクトリーに近い場所に設置でき、チームをシリーズに誘致するのに役立ちます。

2003年、ACOは、ヨーロッパを拠点とする独自のシリーズ「ル・マン耐久シリーズ」を創設する意向を発表しました。このシリーズは、オリジナルのヨーロッパ・ル・マン・シリーズに似ていますが、ELMSが採用している2時間45分の短いレースではなく、1000kmのレースのみとなり、コストを抑えるためにALMSやFIA SCCよりもシーズン中のレース数が少なくなります。LMESチャンピオンシップの優勝者は、アメリカン・ル・マン・シリーズと同様に、ル・マン24時間レースへの自動エントリー権を獲得します。

このシリーズは、2004年のシーズン開始前の単発イベントとして、 2003年にLMESの旗の下でル・マン1000kmで行われたオープンレースで初めてプレビューされました。

2004年のル・マン耐久シリーズでは、モンツァ1000km、ニュルブルクリンク1000km、シルバーストーン1000km、スパ1000kmなどのクラシックレースを復活させた4つのイベントに参加しました。多くの選手が参加し、レースは非常にエキサイティングなものとなりました。

2005 年には、イスタンブール レーシング サーキットが追加され、シリーズは 5 レース形式に拡大されました。

2007年、ル・マン・シリーズは南米大陸で初の単独海外レースを開催し、第6戦として ミル・ミーリャス・ブラジルが開催されました。

2010年、フォーミュラ・ル・マン・カップはル・マン・シリーズに統合され、ル・マン・プロトタイプカーやGTカーと並行して開催されるようになりました。

2012年にFIA世界耐久選手権が再設立されたため、ELMSはLMP1プロトタイプクラスを正式にカテゴリーから外すなど車両数が削減され、カレンダーはポール・リカール、ドニントン・パーク、ロード・アトランタ（プチ・ル・マン）の3ラウンドに短縮されました。

2013年には、LMP2クラスに11台、LM GTEクラスに10台、GT3技術規則を使用する新しいGTCクラスに5台の合計29台の車両が発表されました。^[1]カレンダーには、3時間のレースが5回予定されていました。

2014年、LMPCクラスは廃止され、すべてのレースが4時間に拡大されました。

2015年シーズンには、リジェ、ジネッタ、ADESS、ノルマ製の車両による新しいLMP3プロトタイプクラスが導入されました。これらの車両のシャーシは、5.0L日産V8自然吸気エンジン（VK50VE） を搭載しています。

2016年、GTCクラスはシリーズから削除され、新しいサポートシリーズであるGT3ル・マン・カップに移行しました。このトーナメントは、ヨーロッパ・ル・マン・シリーズの4時間レースと同じ週末、およびル・マン24時間レースと同じ週に開催され、ELMSよりも短いレースでした。

2017年、ACOは、LMP3の下位チームはその年のミシュラン・ル・マン・カップに降格し、この大会の最優秀LMP3チームはELMSに昇格することを決定した。^[2]この年のシーズン中に、ダラーラ、オンローク・オートモーティブ（リジェ）、オレカ、合弁会社ライリー・テック/マルチマティックなどのライセンス製造業者と、ギブソン・テクノロジーが独占エンジンサプライヤー となる新しいACO LMP2プロトタイプクラス規則が導入された。

2020年、シーズンはCOVID-19パンデミックの影響を大きく受け、シルバーストーン4時間レースは日程が見つからなかったためカレンダーから削除されました。バルセロナ4時間レースも、ポール・リカール・サーキットでの第2回ル・カステレ4時間レースに置き換えられました。^[3]新しいACOジェネレーションII LMP3ルールセット規制で製造された車両も、ジネッタG61-LT-P3、リジェJS P320、デュケインD-08、ADESS-03 Evoなどの製造シャーシを備えたカテゴリーのLMP3クラスに適格であり、これらはすべてVK56DE 5.6L日産V8自然吸気エンジンを使用しています。

ELMSの2021年シーズンでは、ブロンズ評価の契約ドライバーを擁するチームを対象としたLMP2プロアマカップトロフィーが導入されました。^[4]

ELMSの2023年シーズンは、 LMGTEクラスの最後のシーズンとなり、 2024年シーズンからグッドイヤーが独占タイヤサプライヤーとなり 、 LMGT3として知られるGT3仕様クラスに置き換えられます。

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