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中国航空工業集団（AVIC ）は、北京に本社を置く中国の国有上場航空宇宙・防衛複合企業です。AVICは国務院国有資産監督管理委員会の監督下にあります。 2021年時点でフォーチュン・グローバル500リストで140位にランクインしており[ 2 ]、世界中に100以上の子会社、27の上場企業、50万人の従業員を擁しています[ 4 ] 。AVICは2022年時点で世界第6位の防衛請負業者であり、防衛および非防衛サービスからの総収益が790億ドルで、中国では第2位の防衛請負業者でもあります[ 5 ] 。
1951年4月1日に航空工業管理委員会として設立されて以来、[ 6 ]中華人民共和国の航空産業は12回の体系的な改革を経てきました。
1994年、AVICは中国の大手国有工業企業の一つとして、国有持株会社への再編パイロットプログラムに選定され、子会社資産の部分的な株式公開が可能となった。[ 7 ]： 49
AVICは2010年にアメリカの航空機エンジンメーカーであるコンチネンタル・モーターズ社を、2011年に航空機メーカーのシーラス社を、2015年に特殊部品サプライヤーのアライン・エアロスペース社を買収した。 [ 8 ] 2015年には、AVICとBHRパートナーズは合弁事業を通じてアメリカの自動車部品サプライヤーであるヘニゲス社を買収した。 [ 9 ]
2016年、航空エンジンおよび関連技術の統合を目的として、中国航空工業集団（AVIC）と中国商用飛機有限公司（COMAC）が75億米ドルを出資し、中国航空エンジン有限公司が設立された。
中国航空工業公司は1999年に中国航空工業公司Iと中国航空工業公司IIの2つの独立した組織に分割された。両社とも民間機と軍用機の生産能力を保持し、無関係な事業も多数抱えていた。この分割は中国の航空宇宙産業の競争力を高めることを目的としていた。[ 10 ]
2008年、AVIC IとAVIC IIは正式に再統合した。以前の分離によりリソースが分散し、重複プロジェクトが発生していた。合併の目的は、この重複を解消し、オートバイや自動車部品の製造など、航空宇宙とは無関係な事業を切り離すことであった。[ 11 ]
2009年4月、ウォール・ストリート・ジャーナルは、中国人と思われるコンピュータスパイが「統合打撃戦闘機プログラムのデータベースに侵入し、戦闘機に関するテラバイト規模の機密情報を入手し、将来の有効性を損なう可能性がある」と報じた。[ 12 ] AVICは「盗まれたノウハウを中国の成都J-20と瀋陽FC-31戦闘機に組み込んだ」とされている。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
2020年11月、ドナルド・トランプは、米国国防総省が中国人民解放軍とのつながりがあるとリストアップした企業（AVICを含む）の株式を、いかなる米国企業または個人も所有することを禁止する大統領令を発令した。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]
2023年2月、先端防衛研究センターは、税関データによると、AVICは2022年のロシアによるウクライナ侵攻後、制裁対象となっているロシアの防衛企業ロステックの子会社にスホーイSu-35戦闘機の部品を出荷したと報告した。[ 20 ]
AVICはミャンマー軍事政権に武器と航空機を提供してきた。[ 21 ] [ 22 ]
(*)は開発中であることを示す
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