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| MA600 | |
|---|---|
| |
| 西安MA600 | |
| 役割 | ターボプロップ リージョナル航空機 |
| 国籍 | 中国 |
| メーカー | 中国航空工業集団傘下の西安航空機工業集団 |
| デザイナー | アビック |
| 初飛行 | 2008年10月10日 |
| 導入 | 2010年[1] |
| 状態 | アクティブ |
| 主なユーザー | 中国は +310を注文 |
| 建造数 | 18 [2] |
| 開発元 | 西安Y-7と西安MA60 |
| に発展した | 西安 MA700 |
西安MA600（MAは「現代の箱舟」、新舟の略）[3]は、中国航空工業集団（AVIC）傘下の西安飛機工業公司が製造した西安MA60の改良型である。
西安航空機工業公司は、2008年6月29日に最初のMA600ターボプロップ機をロールアウトしました。MA600は2008年10月10日に初飛行を行いました。この航空機は、MA60と比較して、新しい航空電子機器、改良された客室、および推力が向上したエンジンを備えています。[4]
プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製PW127Jターボプロップエンジンを搭載し、乗客定員は60名です。
2018年10月時点で300台以上の受注を獲得しています。
MA600の製造元である西安航空機工業は、この試験飛行の成功は中国国内の航空機生産における「重要な節目」であると述べた。孟湘凱社長は、この航空機は2009年後半に耐空証明を取得し、就航する予定であり、最初の納入は四川省の中国民用航空飛行大学に行われる予定であると明らかにした。一括納入は2010年に開始される予定である。[5]
この航空機には、ベッカー・コミュニケーションズの「DVCS6100デジタルインターコムシステム、キャビンインターコミュニケーションおよび乗客アドレス」が搭載される。コックピットには、ロックウェル・コリンズ社のプロライン21航空電子機器スイートが装備されている。[6]
アジアとアフリカのさまざまな事業者が310機を発注した（2018年3月）。[7]
バリエーション
MA600
旅客機型
MA600F
右舷側に貨物ドアを備えた貨物型。貨物室にはLD3を5台、または88インチ×54インチのパレットを5枚積載可能。[8]
MA700
MA700はMA600の発展型で、最大86席のMA60の延長バージョンです。初飛行は2019年11月に予定されており、購入者への納入は2021年に開始される予定です。MA700はフライバイワイヤ制御やモジュラー航空電子機器などの先進技術を採用し、MA60とその派生型を含む前身機に取って代わります。[9] MA700はMA600よりも大きいにもかかわらず、燃料効率が20％向上し、運用コストが10％削減されるように設計されています。 [10]
オペレーター
政府運営者
- 中国民用航空飛行大学 – 1機が納入済み、1機が発注中
民間事業者
- 中国航空貨物株式会社[11] - MA600F
軍事オペレーター
- ラオス人民解放軍空軍- 2
- マラウイ空軍- 2023年3月現在、2機の航空機を受領。[12]
仕様（MA600）
Modern Arkのデータ
一般的な特徴
- 乗務員:飛行乗務員2名
- 定員: 60名
- 長さ: 24.71 m (81 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 29.2 m (95 フィート 10 インチ)
- 高さ: 8.858 m (29 フィート 1 インチ)
- 自重: 13,730 kg (30,269 ポンド)
- 最大離陸重量: 21,800 kg (48,061 ポンド)
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW127J ターボプロップエンジン2 基、各 2,148 kW (2,881 hp)
パフォーマンス
- 最高速度: 514 km/h (319 mph、278 kn) TAS
- 巡航速度: 430 km/h (270 mph、230 kn)
- 航続距離: 1,430 km (890 マイル、770 海里)、乗客 56 名、乗客 1 人あたり 198 ポンド (90 kg)、予備燃料付き: 185 km + 45 分、ISA
- 実用高度: 7,622 m (25,007 フィート)
- 離陸高度制限3,680 m (12,073 ft) AMSL
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
注記
- ^ “国内線ターボプロップMA700、2015年に初飛行へ_NEWS_中国航空新闻网”. www.cannews.com.cn。 2013 年 1 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年2 月 3 日に取得。
- ^ 「ビデオ：中国のMA600が初飛行を完了」Reed Business Information Limited。2013年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月26日閲覧。
- ^ “MA 600 Rolled Off Line”. 2013年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月26日閲覧。
- ^ 「Xian MA60」 。 2014年12月26日閲覧。
- ^ “MA600が西安上空を飛行”. atwonline.com . 2012年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月16日閲覧。
- ^ 「Avionics Magazine :: Becker Communications Fly on Xi'an MA600」。2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月26日閲覧。
- ^ “MA60”. www.ma60.com . 2013年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月3日閲覧。
- ^ 「最初の西安MA600F」。
- ^ 刘珊珊。 「AVIC リージョナルジェット機の建設が始まる - Chinadaily.com.cn」。www.chinadaily.com.cn。
- ^ “700ڤƽ2015 -”. 2016年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月26日閲覧。
- ^ 「中国に最初のMA600F貨物機が納入」。
- ^ 「『モダンアーク』がマラウイで就航」 。 2023年9月9日閲覧。
参考文献
- 「ニュースデスク」。オーストラリア航空(252): 6. 2008 年 8 月。
- 「中国が新型ターボプロップ地域航空機を発表」2008年6月29日。 2008年9月17日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、西安 MA-600に関連するメディアがあります。
- MA60航空機 – 公式サイト
- 「中国製MA600ターボプロップ機の初飛行」。テスト飛行ビデオ。