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| KJ-2000 | |
|---|---|
 2014年珠海航空ショーで飛行中のKJ-2000 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 空中早期警戒管制 |
| 国籍 | 中国 |
| メーカー | 陝西航空機株式会社 CETC（航空電子機器） NRIET（レーダー） |
| 状態 | アクティブ |
| プライマリユーザー | 中国人民解放軍空軍（PLAAF） |
| 建造数 | 5 [1] |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 2003年[2] |
| 開発元 | イリューシン Il-76 |
KJ -2000（中国語：空警-2000、ピンイン： Kōngjǐng Liǎngqiān、NATOコード：主環）は、陝西航空機工業株式会社が開発した中国の第二世代空中早期警戒管制（AEW&C）機であり、中国人民解放軍空軍に配備された最初のAEW&Cシステムである。この機体は、改造されたロシアのイリューシンIl-76の機体をベースに、国産の航空電子機器と、それぞれが120度のセクターをカバーする3つのアクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーを備えた固定レドームを使用して構築されており、[3]アメリカ空軍が運用している同等のE-3セントリーの回転レドームとは異なります。
発達
KJ-2000は、1970年代後半の中国の経済改革により軍事費の削減が義務付けられたため、不運なKJ-1 AEWCプロジェクトがキャンセルされた後に中国で開発された第2世代のAEW&C航空機です。特に湾岸戦争でNATOの技術的優位性が示された後、人民解放軍の近代化が明らかに必要となり、人民解放軍空軍は、潜在的な外国の敵対行為に対する制空権は言うまでもなく、航空均衡を維持するために、運用可能なAEW&Cシステムを取得する必要性が高まっていると感じました。
KJ-2000開発プログラムは、搭載予定だったイスラエルのEL/M-2075ファルコンレーダーの輸出に対するアメリカの強い圧力により、2000年7月にロシアとイスラエルとのA-50I契約がキャンセルされた後に開始されました。輸入オプションを拒否された中国は、その後国産AWACSの開発を進め、最初の航空機は2003年に初飛行しました。 [2]
これまでにKJ-2000型機が4機確認されているが、Il-76機体の調達次第で、新型機の生産は遅れる可能性が高い。現在、ロシアの防衛輸出業者ロソボロンエクスポートは、以前の契約にもかかわらず、中国とインドに納入されるすべての将来のIl-76機に大幅な値上げを課している。両国は2008年初頭の時点でこの問題についてロシアと交渉中だった。[4] 2011年3月、中露交渉はIl-76の生産を中国所有の企業に移管するという新たな合意に達した。この方法により、ソロヴィエフD-30 KP-2エンジンの納入が最近の[いつ? ]問題の影響を受けずに、中国に新しいIl-76機体を供給するための生産がスムーズに行われることが期待される。[4]
しかし、外部サプライヤーの信頼性が低いため、中国は、アントノフ An-12戦術輸送機の中国国内版である小型の陝西 Y-8機体に簡素化されたシステムを搭載することで、KJ-200として知られるバックアップ設計を開発した。KJ-200 は KJ-2000 と類似の構成を持ち、3 枚の尾翼構成 (大型 1 枚と小型 2 枚) を特徴とするが、ディスク レドームの代わりにサーブエリアイに類似した「バランス ビーム」横方向スキャン アレイを備えている。中国はまた、Y-8 の拡大アップグレードで後に第 3 世代KJ-500 AEW&C 航空機の基礎となった陝西 Y-9や、 AEW&C 改造用に開発中の 大型戦略輸送機である西安 Y-20も開発した。
デザイン
中国のAWACSには、円盤状のレドームに搭載されたフェーズドアレイレーダー（PAR）システムがあります。アメリカのE-3セントリーとロシアのベリエフA-50は、サイズが同程度で、直径9メートル（30フィート）の回転式レドーム（ロトドーム）を備え、360度のスキャンを提供する2つのAWACS機ですが、中国のAWACSのレドームは固定されています。代わりに、直径14メートル（46フィート）の円形レドーム内に3つのPARモジュールが正三角形に配置され、それぞれが120度の球面セクターをカバーして、完全な360度カバレッジを提供します。
多機能3次元パルスドップラーレーダーは、中国電子技術グループ（CETC）の子会社である南京電子技術研究所（NRIET）によって開発されました。このレーダーは空中および地上の目標を検出および追跡するように設計されており、[5] 1200～1400MHzの周波数範囲で動作し、最大空中検出範囲は470km（290マイル）です。
KJ-3000
2013年には固定式次世代レーダーを搭載した新型が目撃されたと報告されている。[6]
運用履歴
中国人民解放軍空軍初のAWACS連隊は、安全保障上の理由から、2004年後半に中国南部の小さく辺鄙な飛行場に設立された。連隊の指揮官には、Il-76を含むさまざまな航空機で6,000時間以上の飛行経験を持つパイロットの張光建（チャン・グアンジアン）が任命された。基地は再建され、KJ-2000の取り扱いに備えて再装備され、その最初の機体が2005年に基地に到着した。KJ-2000と小型のKJ-200の混合艦隊が基地で運用されている。[7]
2013年には、中国北西部、東シナ海、南シナ海をカバーする3機のKJ-2000を使用した24時間カバー訓練が実施されました。[7]
Il-76はロシアから供給されており、数が限られているため、中国は現在KJ-2000で使用されているIl-76プラットフォームをY-20に置き換えることを目指しています。[8]
オペレーター
- 中国人民解放軍空軍– 2008年時点で5機が運用されていると推定される[アップデート]。[1]
仕様
KJ-2000 の限定されたパフォーマンスパラメータは次のように公開されています。
データ出典： [9]
一般的な特徴
- 最大離陸重量: 175,000 kg (385,809 lb)
パフォーマンス
- 最高速度: 850 km/h (530 mph、460 kn)
- 航続距離: 5,500 km (3,400 マイル、3,000 海里)
- 耐久時間: 12時間
航空電子機器
- 戦闘機サイズの目標に対する射程距離: 470 km (290 マイル; 250 海里)
- 弾道ミサイルに対する射程距離: 1,200 km (750 マイル; 650 海里)
- 最大同時追跡ターゲット数: 60～100
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- ^ ab 「地域軍事紛争発生時の中国人民解放軍の軍事行動遂行能力」（PDF）。SAIC 。 2011年8月13日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ ab " 由"争气机"到登舰 空中力量飞跃 - 大公网". www.takungpao.com 。2024 年 2 月 8 日に取得。
- ^ “KJ200_1”. SinoDefence . 2012年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月4日閲覧。
- ^ ab "IL76 russia china export agreement2011". AirForceWorld.com . 2011年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月30日閲覧。
- ^ “Kongjing-2000 (KJ-2000) Mainring”. globalsecurity.org . 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月22日閲覧。
- ^ 「中国のAEW&C KJ-3000空対地戦闘機 - チャイナ・デイリー・メール」チャイナ・デイリー・メール2013年6月6日。2015年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月4日閲覧。
- ^ ab ジョン・パイク。「中国、日本を標的とした空中早期警戒訓練を実施：報告」。2014年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月4日閲覧。
- ^ 「中国、Y-20輸送機プラットフォーム上でAEW&C航空機を開発へ」。2016年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月18日閲覧。
- ^ "央視露出空警-2000试验平台公开雷内部达结构". 2014 年 11 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 4 日に取得。
外部リンク
- SinoDefence.com の記事 – KJ-2000 AWACS (空中警戒管制システム)。
- AirForceWorld.com KJ2000 写真コレクション