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| AG600 | |
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| 2016年中国航空ショーのAG600 、後ろには Y-20 | |
| 役割 | 多目的水陸両用 飛行艇 |
| 国籍 | 中国 |
| メーカー | カイガ |
| デザイングループ | AVIC特殊車両研究所 |
| 初飛行 | 2017年12月24日[1] |
| 状態 | 開発中 |
AVIC AG600 クンロン（中国語：鲲龙、ピンイン：kūnlóng、直訳すると「クン ドラゴン」）は、 AVICが設計し、 CAIGAが組み立てた大型水陸両用機である。4基のWJ-6ターボプロップエンジンを搭載し、最大離陸重量53.5トン（118,000ポンド）を誇る最大級の飛行艇の一つである。5年間の開発期間を経て、2014年8月に組み立てが開始され、2016年7月23日にロールアウトされ、 2017年12月24日に珠海空港から初飛行を行った。2024年に認証取得予定で、2025年に納入が開始される予定である。[2]
発達
AG600は以前はTA-600として知られていました。 [3] TA-600の前はDragon 600と指定されていました。[4] 5年間の開発期間を経て、CAIGAは2014年8月にこの機体の製作を開始し、当時の目標は2015年の初飛行でした。[ 5] 組み立ては2015年10月時点でまだ途中でした。[6] 試作機は2016年7月23日に珠海AVIC工場でロールアウトされました。[7] ロールアウト時に、AVICは2016年末までの初飛行を目標としており、その後17件の注文を集めました。そのすべては中国政府や中国海警局からのものであり、AVICは大量生産は考えていません。[3]ターゲット市場には輸出販売も含まれており、ニュージーランドやマレーシア などの島嶼国が関心を示しています。[8]
2017年12月24日、珠海金湾空港から初飛行を行った。[1] 2018年5月、AVICは2021年までに中国民用航空局の型式証明を完了し、2022年に納入を開始する計画を立てた。 [9]
珠海から荊門に移送された後、試作機は2018年8月30日に漳河貯水池で低速タキシングを開始した。 [10] [11] 2018年10月20日、試作機AG600は荊門の漳河貯水池で初の水上離着陸を完了し[12] 、2020年7月26日には青島から離陸し、洋上からの初の試験飛行を完了した。[13]
AG600Mは消防専用モデルであり、2022年9月に水汲みと投下テストに成功しました。 [14] さらに海上監視、資源探知、乗客および貨物輸送用の派生型が開発される可能性があります。[15] これは、西安Y-20軍用輸送機とComac C919旅客機とともに、中国国務院が承認した3つの大型飛行機プロジェクトの1つです。[16]
デザイン
AG600水陸両用機は、一体型の飛行艇胴体、片持ち高翼、4基のWJ-6ターボプロップエンジン、三輪式の引き込み式着陸装置を備えている。[15] 幅1,500メートル、奥行き200メートル（4,920フィート、660フィート）の水深2.5メートル（8.2フィート）の範囲で運用でき、[7]波高2メートル（6.6フィート）のシーステート3の運用 も可能となっている。[16] この機体は、20秒間で12トン（26,000ポンド）の水を収集し、燃料タンク1つで最大370トン（820,000ポンド）の水を輸送する（31回転）空中消火活動と、海上で最大50人を救助する捜索救助活動のために開発された。[7]
CAIGAで組み立てられ、全長39.6メートル（129.9フィート）、翼幅38.8メートル（127.3フィート）、舗装滑走路からの最大離陸重量は53.5トン（118,000ポンド） 、波の荒い海からの最大離陸重量は48.8トン（108,000ポンド） 。 [3] AVICは、これが最大の水陸両用機であると主張している。[7]最大離陸重量41トン（90,000ポンド）のベリエフBe-200や47.7トン（105,000ポンド）の新明和US-2よりも重いが、試作機のみの86トン（190,000ポンド）のベリエフA-40よりは軽い。以前の水上飛行機は、75 t (165,000 ポンド) のマーティン JRM マーズ、またはプロトタイプの 100 t (220,000 ポンド)ブローム & フォス BV 238、156 t (345,000 ポンド)のサンダース・ロー プリンセス、または 180 t (400,000 ポンド) のヒューズ H-4 ハーキュリーズのように、より重かった。
南シナ海は領有権紛争にさらされている ため、この機体は、いくつかの隣接国が領有権を主張している南シナ海のスプラトリー諸島の遠隔環礁にアクセスすることができる。 [ 4 ] [17] 南部の都市三亜から、中国が領有権を主張する最南端のジェームズ礁まで4時間で飛行することができる。 [18]
仕様（AG600）
AVICのデータ[15]
一般的な特徴
- 収容人数:救助者50人または水12トン（26,000ポンド）
- 長さ: 36.9 m (121 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 38.8 m (127 フィート 4 インチ)
- 高さ: 12.1 m (39 フィート 8 インチ)
- 最大離陸重量:陸上から53,500 kg (117,947 lb)、波の荒い海から49,800 kg (109,800 lb) [3]
- 動力源: WJ-6 ターボプロップエンジン4基
- プロペラ: 6枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 560 km/h (350 mph、300 kn)
- 巡航速度:最大500 km/h (310 mph, 270 kn) [7]
- 航続距離: 4,500 km (2,800 マイル、2,400 海里)
- 耐久時間： 12時間[7]
- 実用上昇限度: 6,000 m (20,000 フィート)
- 作戦場所：水深1,500メートル（4,900フィート）[7]
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ab 「中国初の大型水陸両用機 AG600 が初飛行」新華社2017年12月24日 オリジナルよりアーカイブ。2017年12月24日。
- ^ 「中国、AVICのAG600水陸両用航空機の消防活動への使用を承認」Aviation International News。
- ^ abcd Ellis Taylor (2016年7月26日). 「AVICが初のAG600水陸両用機を発表」. Flightglobal .
- ^ ab Greg Waldron (2014年8月5日). 「中国のTA-600水陸両用飛行機、2015年に初飛行へ」Flight Global。
- ^ Grady, Mary (2014年8月18日). 「CAIGA、最大の水陸両用飛行機を生産へ」. AVweb . 2014年8月22日閲覧。
- ^ 「中国で水陸両用機AG600の組み立てが進行中」CCTV 2015年10月8日。2017年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月24日閲覧。
- ^ abcdefg 「中国フォーカス：中国製世界最大の水陸両用航空機」新華社。2016年7月23日。2018年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「中国、世界最大の水陸両用航空機の組み立てを開始」人民日報（英語版）。2015年7月20日。 2015年7月28日閲覧。
- ^ 「中国、2022年までに世界最大の水陸両用機の納入を目指す」新華社、2018年5月13日。2018年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ グレッグ・ウォルドロン（2018年9月5日）。「中国のAG600、初の水上進出」Flightglobal。
- ^ ベン・サンプソン（2018年10月10日）。「『世界最大』の水陸両用航空機が高速水上タキシングテストを完了」Aerospace Testing International。
- ^ フランツ・シュテファン・ガディ。「中国製世界最大の水陸両用航空機が初の水上離着陸を実施」。thediplomat.com 。2024年1月16日閲覧。
- ^ 「中国開発のAG600水陸両用航空機、海上での初飛行に成功 - 新華社 | English.news.cn」www.xinhuanet.com。
- ^ 「中国の大型水陸両用機、大きな進歩を遂げる」Xinhua-TechNews、2022年9月27日（MSN.comでアクセス） 。 2022年9月27日閲覧。
- ^ abc 「Amphibious Aircraft > AG600」。AVIC。2015年。2018年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月5日閲覧。
- ^ 陳川人（2017年12月26日）。「中国の世界最大の両生類飛行機AG600が飛行」AIN。
- ^ 「世界最大の水陸両用機AG600クンロン、中国で初飛行」BBC 2017年12月24日。
- ^ 「世界最大の水陸両用航空機が中国で離陸」。ガーディアン。2017年12月24日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 AVIC AG600に関連するメディアがあります。
- 公式サイト