AKレーシング

AKレーシング

所有者	ビル・テリー、アラン・クルウィッキ
ベース	ノースカロライナ州コンコード
シリーズ	ウィンストンカップ、ブッシュシリーズ
レースドライバー	アラン・クルウィッキ
スポンサー	ゼレックス、フーターズ、ボージャングルズ
メーカー	フォード
オープン	1982
閉鎖	1993
キャリア
ドライバーズチャンピオンシップ	1
レースでの勝利	5

AKレーシングは、 NASCAR ウィンストンカップシリーズでチャンピオンシップを獲得したチームです。元々はビル・テリーが所有していましたが、新人ドライバーのアラン・クルウィッキに売却され、1993年に亡くなるまでチームを率いてレースに出場しました。クルウィッキはオーナードライバーとして5回のレースで優勝しました。トニー・スチュワートが2011年にチャンピオンシップを獲得するまで、彼は1992年にカップシリーズチャンピオンシップを獲得した最後のオーナードライバーでした。^[1]

チームは1982年に ナッシュビル・スピードウェイUSAで開催されたクラッカーバレル・カントリーストア420でデビューし、ボブ・ジャービスがNo.32クリノミント・ビュイックを運転し、30台中28位でフィニッシュした。2レース後、No.32は再びワールド600に出場し、ボスコ・ロウが予選40位、16位でフィニッシュした。ロウは翌シーズンのデイトナ500でこの車を運転し、クラッシュ後に39位でフィニッシュした。トミー・エリスは次のレースで運転し、ビッグ・ダディーズ・ビュイックをシャーロットで15位に導いた。ブッチ・リンドリーはマーティンズビル・スピードウェイでの1983年シーズン最終戦でチームのドライバーを務め、リアエンドのトラブルに見舞われ25位でフィニッシュした。

チームは1986 年まで活動していなかったが、その年に新人のアラン・クルウィッキが運転するフルタイムの車両を投入した。この車両は No. 35 クインシーズ・ステーキハウス・フォードとなった。14 回の出走後、テリーはチームをクルウィッキに売却した。ルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した後、クルウィッキは車両番号を 7 に変更し、ゼレックスからスポンサー契約を得た。クルウィッキは 3 回のポールポジションを獲得し、ポイント 15 位でフィニッシュした。1988年、クルウィッキはフェニックス・インターナショナル・レースウェイで初のレース優勝を果たした。優勝を祝して、クルウィッキは今では有名なポーランド・ビクトリー・ラップを走行した。1990年にも再び優勝したが、ゼレックスのスポンサー契約を失った。1991年をスポンサーなしでスタートした後、レギュラードライバーのマーク・スタールが予選落ちしたため、フーターズと 1 レース契約を結んだ。その後、フーターズは No. 7 のフルタイム スポンサー契約を結び、クルウィッキはその後 2 シーズンで 3 回のレースで優勝しました。チームの成功のピークは 1992 年で、クルウィッキは1979 年のリチャード ペティ以来初めてオーナー ドライバーとなり、ウィンストン カップチャンピオンシップを獲得しました。フーターズ 500 (偶然にもペティの最後のレース) にチャンスのある 6 人のドライバーの 1 人として出場したクルウィッキは、レース優勝者のビル エリオットに次ぐ 2 位でフィニッシュし、最多ラップをリードして、エリオットに 10 ポイント差でカップを獲得しました。チャンピオンシップを獲得した車には「アンダーバード」のブランドが付けられましたが、これはフォードから許可を得てクルウィッキが実現したものです。

クルウィッキは、 1993 年シーズン開始から 5 レース目にスポンサー イベントからの帰途の飛行機事故で亡くなりました。彼のオーナーシップの下、チームは 5 レースで優勝し、75 回のトップ 10 フィニッシュを記録しましたが、最後の勝利は前年の ポコノ レースウェイでのものでした。

クルウィッキは遺言でチームは父に譲るとしていたが、自分でチームを運営することは望まなかったため、弁護士と相談してフェリックス・サバテスを管理人に任命し、ジミー・ヘンズレーとトミー・ケンドールが1993年半ばまでドライバーを務めたが、バド・ムーア・エンジニアリングのドライバー、ジェフ・ボディンがチームの資産を購入し、ジェフ・ボディン・レーシングとして運営した。1999年、ボディンはチームの持ち分をジム・マッテイとジョン・ポーターに売却し、オーナーのジョー・ベッシーのためにドライバーとなり、チームはシボレーで走り始めた。翌年、改名されたマッテイ・モータースポーツはシーズン半ばにウルトラ・モータースポーツのオーナー、ジム・スミスによって買収され、7号車をそのチームに持ち込んだ。 AKレーシングで7番チームに残っていた最後のメンバー、リッチ・ウォルスキーは2000年7月に解雇された。スミスは2004年までチームを運営し続け、その間にチームはフォードに切り替え、後にレイ・エバーナムのチームとの短命な同盟の一環としてダッジを投入した。2005年、ウルトラのカップシリーズの資産はドライバーのロビー・ゴードンに売却され、彼はチーム名をロビー・ゴードン・モータースポーツに変更し、スミスを共同所有者として残した。ゴードンは2012年までチームを運営し続け、シーズンの一部を運営した後、スポンサーと資金の不足により閉鎖した。スミスはウルトラ・モータースポーツを閉鎖した後、2006年シーズン後にチームを去った。2013年、ドライバー/クルーチーフ/オーナーのトミー・ボールドウィン・ジュニアは、デイブ・ブレイニーと共に7番の2番目のチームを立ち上げた。チームが2017年にパートタイムになるまで、マイケル・アネット、アレックス・ボウマン、リーガン・スミスがそれぞれ7号車を運転した。

2023年のNASCARシーズン終了時点で、7号車はスパイア・モータースポーツによって運営されている。2021年、チームはノースカロライナ州コンコードにあるクルウィッキの元レースショップに本部を移転した。

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