第644爆撃飛行隊

第644爆撃飛行隊
第644爆撃飛行隊
	B-52H ストラトフォートレス飛行隊
アクティブ	1943～1945年。 1958 ～ 1959 年。 1962 ～ 1994 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	重爆撃機
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	優秀部隊表彰; 空軍優秀部隊賞
記章
第 644 爆撃飛行隊のエンブレム(SAC 時代)
第644爆撃飛行隊の紋章
第二次世界大戦第644爆撃飛行隊の胴体コード	5D

第644 爆撃飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後に配属されたのはミシガン州KI ソーヤー空軍基地の第 410 爆撃航空団で、1994 年 11 月 21 日に活動を停止しました。

この飛行隊は第2次世界大戦中に第644爆撃飛行隊として初めて編成され、1944年春にヨーロッパ戦域に移動した。最初はイギリスから、続いてヨーロッパ大陸の着陸地点から、ダグラス A-20 ハボック爆撃機で航空支援および航空阻止任務を遂行した。バルジの戦いではドイツ軍標的に対する任務で殊勲部隊表彰を受けた。1945年2月、この飛行隊はダグラス A-26 インベーダーへの転換を開始したが、新しい航空機で戦闘任務を遂行する前に終戦となった。

飛行隊は第644戦略ミサイル飛行隊に改称され、1959年にSM-75ソー訓練部隊として活動を開始し、イギリス空軍のミサイル乗組員を訓練した。同年後半に解散。1963年に再び爆撃任務に復帰し、KIソーヤー空軍基地のボーイングB-52Hストラトフォートレス飛行隊と交代した。同飛行隊は冷戦が終わるまで同基地で航空機を配備し警戒態勢を保った。ベトナム戦争中には乗組員を派遣し、砂漠の嵐作戦中には乗組員と航空機を派遣したが、飛行隊自体は母基地に留まった。

歴史

第二次世界大戦

この飛行隊は、 1943年7月1日にウィル・ロジャース飛行場で第644爆撃飛行隊として初めて編成され、第410爆撃群の4つの最初の飛行隊の1つとして、ダグラスA-20ハボック軽爆撃機で装備と訓練を受けた。訓練を完了し、 1944年3月にアメリカを出発してヨーロッパ戦域に向かった。 ^[1]^[3]

飛行隊は1944年4月に最初の海外基地であるイギリス空軍バーチ基地に到着したが、すぐにイギリス空軍ゴスフィールド基地に移動した。飛行隊は翌月、最初の戦闘任務に就いた。フランスの沿岸防衛施設、飛行場、V-1飛行爆弾およびV-2ロケット弾発射場、フランスとベルギーの操車場を襲撃し、ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦の準備を支援した。6月の上陸作戦を支援し、砲兵陣地や鉄道の要衝を爆撃した。7月のサン・ロー突破作戦であるコブラ作戦に参加する地上部隊を支援し、9月までフランスのカーンとブレストで橋、車両、燃料・弾薬集積所、鉄道線路を攻撃して地上部隊を支援した。 ^[3]

第644中隊は9月にフランスの最初の基地に移動し、クーロミエ飛行場から12月中旬まで、連合軍のジークフリート線攻撃を支援するため、防御された村、鉄道橋や高架、操車場、軍事キャンプ、通信センターを攻撃した。12月、部隊はバルジの戦いに参加し、1945年1月まで戦場の操車場、鉄道の終点、橋、車両を攻撃した。1944年12月23日から25日にかけて、ドイツ軍の通信線に何度も攻撃を仕掛け、アルデンヌの目標を爆撃したこの部隊は、殊勲部隊表彰を受けた。^[3]

飛行隊は1945年1月に夜間任務の訓練を開始し、同時に昼間の作戦も継続した。夜間作戦用に機首銃座付きのA-20GとA-20H機をナビゲーター席付きの黒いA-20JとA-20Kに交換した。この作戦はマーティンB-26マローダー照明弾艇でエリアを照らし、ダグラスA-26インベーダーで様々な色に燃える特殊爆弾で目標をマークすることで支援された。2月に夜間任務を成功させたが、連合軍の急速な前進と昼間の支援の必要性から昼間の作戦に戻った。^[4]

第644飛行隊は地上支援と航空阻止任務を継続し、1945年2月から4月にかけてライン川を渡りドイツへ進攻する連合軍を支援した。同飛行隊は1945年にダグラス A-26 インベーダーに機種転換したが、新型爆撃機で戦闘任務に就くことはなかった。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、同飛行隊は1945年6月にヨーロッパを離れ、 8月にノースカロライナ州シーモア・ジョンソン飛行場で再集結した。 1945年11月にマートルビーチ陸軍飛行場で解散した。^[1]^[3]

ミサイル訓練

この飛行隊は第644戦略ミサイル飛行隊と改称され、1959年1月にカリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地でミサイル訓練飛行隊として活動を開始した。この飛行隊は第704戦略ミサイル航空団に配属され、 SM-75 ソー中距離弾道ミサイル(IRBM)の運用と発射についてイギリス空軍の人員を訓練することを目的としていた。7月に第704航空団が非活性化されることを見越して、この飛行隊は1969年4月6日に第1ミサイル師団に配属された。 ^{[5]しかし、}NATO同盟国にはソーが提供されたにもかかわらず、陸軍のジュピターミサイルが米軍のIRBMとして選択されたとき、米空軍の部隊には装備されておらず、この飛行隊は1959年12月15日に無人のまま非活性化された。^[1]

戦略爆撃作戦

1950年代後半、戦略航空軍団（SAC）はボーイングB-52 ストラトフォートレス爆撃機を多数の基地に分散させ始め、ソ連が奇襲先制攻撃で全艦隊を撃破することを困難にしました。 ^[6] 爆撃機が集中しているSAC基地は魅力的な標的でした。SACの対応は、航空団を分散させ、航空機を多数の基地に分散させることでした。^[7]このプログラムの一環として、 1958年8月にミシガン州の新しいKIソーヤー空軍基地に第4042戦略航空団を設立しました。 ^{[8] 1961年までに、基地はフロリダ州}ホームステッド空軍基地からKIソーヤーに移動した第526爆撃飛行隊のB-52を受け入れる準備が整いました。^[9] しかし、第4042航空団はMAJCON（Majcon）が管理する航空団であり、永続的な歴史や系譜を継承することができなかったため、^[10] SACはそれを永続的な部隊に置き換えることを望んだ。^[11] 第410爆撃航空団は1963年2月に第4042航空団の代わりとして活動を開始した。 ^[12] 再び爆撃中隊となった第644爆撃飛行隊は、同時に解散された第526爆撃飛行隊の任務、人員、装備を引き継いだ。^[1]^[9] この措置はほぼ再指定に等しいが、正式な再指定ではなかった。^[13]

飛行隊の航空機の半数は、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすために、 15分間の警戒態勢を維持し、燃料を満タンにして戦闘準備を整えていた。 ^[14]さらに、飛行隊は「空中警戒訓練」として定期的にクロームドーム作戦の任務を遂行した。 ^{[15]飛行隊は戦略空軍の任務を果たすために戦略爆撃の訓練を行った。飛行隊は}アークライト作戦やラインバッカー作戦の支援には派遣されなかったが、1968年からベトナム戦争の終わりまで、飛行隊の乗組員は太平洋に派遣され、^[12]他の部隊のB-52を戦闘任務に就かせた。

1980年、第644爆撃飛行隊の2つの乗組員（S-21とS-31）が、「ペルシャ湾で活動するソ連海軍の部隊の位置を特定し、写真を撮ることを当面の目的として、ノンストップで世界一周の任務を遂行した」としてマッケイ賞を受賞した。^[16] 冷戦の終結に伴い、同飛行隊の爆撃機は警戒態勢から外された。1995年のKIソーヤー基地閉鎖に備えて第410爆撃航空団が活動不能になったため、飛行隊は1994年11月に非活性化された。

系統

1943年6月16日に第644爆撃飛行隊（軽）として編成された。

1943年7月1日に発動

1944年に第644軽爆撃飛行隊に再編

1945年11月7日に非活性化

1958年12月1日に第644戦略ミサイル飛行隊（IRBM-Thor）に再編成された。

1959年1月15日に発効

1959年11月1日に非活性化

644重爆撃飛行隊に再編成され、1962年11月15日に活動開始（未編成）

1963年2月1日に設立^[17]

1991年9月1日に第644爆撃飛行隊に再編

1994年11月21日に非アクティブ化

課題

第410爆撃隊、1943年7月1日～1945年11月7日
第704戦略ミサイル航空団、1959年1月15日
第1ミサイル師団、1959年7月1日～11月1日
戦略航空軍、1962年11月15日（組織化されていない）
第410爆撃航空団、1963年2月1日^[17]
第410作戦群、1991年9月1日～1994年11月21日

駅

ウィル・ロジャース・フィールド、オクラホマ州、1943年7月1日
オクラホマ州マスコギー陸軍飛行場、1943年10月4日
ローレル陸軍飛行場、ミシシッピ州、1944年1月10日
レイクランド陸軍飛行場、フロリダ州、1944年2月8日～3月13日
RAFバーチ（AAF-149）^[18]イギリス、1944年4月4日
RAFゴスフィールド（AAF-154）^[19]イギリス、1944年4月16日
クーロミエ飛行場 (A-58)、^[20]フランス、1944 年 9 月 27 日
ジュヴァンクール飛行場（A-68）^[21]フランス、1945年2月9日
ボーモン・シュル・オワーズ飛行場（A-60）^[20]フランス、1945年5月22日～6月25日
ノースカロライナ州シーモア・ジョンソン飛行場、1945年8月24日頃
マートルビーチ陸軍飛行場、サウスカロライナ州、1945年10月5日～11月7日
カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地、1959年1月15日～11月1日
ミシガン州KIソーヤー空軍基地 1963年2月1日 – 1994年11月21日^[22]

航空機とミサイル

ダグラス A-20 ハボック、1944年～1945年
ダグラス A-26 インベーダー、1945 年
PGM-17 ソー、1959
ボーイングB-52Hストラトフォートレス、1963年～1994年^[17]

賞とキャンペーン

参照

参考文献

注記

説明に注意

^ 航空機はボーイング B-52H-155-BW ストラトフォートレス、シリアル 60-0057、サムプレイススペシャル（アライドフォース作戦中のネメシス）。バウアー、ジョー（2023年4月14日）。「1960 USAF Serial Numbers」。ジョー・バウアー。 2023年5月12日閲覧。1982 年にイギリス空軍グリーンハム・コモン基地で撮影。飛行機のマーキングは、D デイに飛行隊が使用したマーキングを模したものである。
^ 1943年12月21日承認。説明: ウルトラマリンブルーの円盤の上に、縁取りは白、後ろ側に縁取り、右拳は金色の翼があり、赤い真鍮のナックルの周りに二重に描かれている。

引用

^ abcdefghijklm マウラー『戦闘飛行隊』692 ページ
^ ラスト、211ページ
^ abcd マウラー『戦闘ユニット』295-296ページ
^ ラスト、152-153ページ
^ レイヴンシュタイン、292ページ
^ 「要約（非機密）、第1巻、戦略航空軍の歴史、1957年1月～6月（秘密）」。空軍歴史索引。 2014年3月4日閲覧。
^ ナック、252ページ
^ ミュラー、296ページ
^ ab マウラー『戦闘飛行隊』631 ページ
^ レイヴンスタイン『空軍の系譜と栄誉のガイド』12ページ
^ レイブンスタイン、コンバットウィングス、p. 271
^ ab Ravenstein、Combat Wings、pp.221-222
^ 戦略航空軍の発展 1946-1986、歴史家室、戦略航空軍本部、オファット空軍基地、ネブラスカ州、pp. 117-118。
^ 「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」。空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。
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^ abc 1963年3月以前の系統情報は、Maurer著『Combat Squadrons』692ページを参照。
^ アンダーソンの駅番号、21ページ。
^ アンダーソンの駅番号、22ページ。
^ ab ステーション番号はジョンソン、19ページ。
^ ステーション番号はジョンソン、20ページ。
^ 1963年3月以前の基地情報は、特に注記のない限り、Maurer著「Combat Squadrons」 692ページを参照。

文献

この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。米国陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）D-DayからVE Dayまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、米国空軍歴史研究センター。 2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年6月26日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
Knaack, Marcelle Size (1978)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典(PDF)。第 2 巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5. 2016年12月17日閲覧。
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マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
ナルドゥッチ、ヘンリー・M（1988年）。戦略航空軍と警戒プログラム：簡単な歴史。オファット空軍基地、ネブラスカ州：戦略航空軍歴史局。 2018年2月18日閲覧。
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レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍の系譜と栄誉のガイド（第 2 版、改訂版）』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：USAF 歴史研究センター。

[1] 航空機はボーイング B-52H-155-BW ストラトフォートレス、シリアル 60-0057、サムプレイススペシャル（アライドフォース作戦中のネメシス）。バウアー、ジョー（2023年4月14日）。「1960 USAF Serial Numbers」。ジョー・バウアー。 2023年5月12日閲覧。1982 年にイギリス空軍グリーンハム・コモン基地で撮影。飛行機のマーキングは、D デイに飛行隊が使用したマーキングを模したものである。

[2] 1943年12月21日承認。説明: ウルトラマリンブルーの円盤の上に、縁取りは白、後ろ側に縁取り、右拳は金色の翼があり、赤い真鍮のナックルの周りに二重に描かれている。

[Maurer644BS-3] マウラー『戦闘飛行隊』692 ページ

[4] ラスト、211ページ

[Maurer410BG-5] マウラー『戦闘ユニット』295-296ページ

[6] ラスト、152-153ページ

[7] レイヴンシュタイン、292ページ

[8] 「要約（非機密）、第1巻、戦略航空軍の歴史、1957年1月～6月（秘密）」。空軍歴史索引。 2014年3月4日閲覧。

[9] ナック、252ページ

[10] ミュラー、296ページ

[Maurer526BS-11] マウラー『戦闘飛行隊』631 ページ

[12] レイヴンスタイン『空軍の系譜と栄誉のガイド』12ページ

[13] レイブンスタイン、コンバットウィングス、p. 271

[Ravenstein410BW-14] Ravenstein、Combat Wings、pp.221-222

[15] 戦略航空軍の発展 1946-1986、歴史家室、戦略航空軍本部、オファット空軍基地、ネブラスカ州、pp. 117-118。

[16] 「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」。空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。

[17] ナルドゥッチ、5-6ページ

[18] 「Mackay Trophy 1980-1989 Winners」。全米航空協会。2004年。2012年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月23日閲覧。

[Maurer644BS2-19] 1963年3月以前の系統情報は、Maurer著『Combat Squadrons』692ページを参照。

[20] アンダーソンの駅番号、21ページ。

[21] アンダーソンの駅番号、22ページ。

[Johnson19-22] ステーション番号はジョンソン、19ページ。

[23] ステーション番号はジョンソン、20ページ。

[24] 1963年3月以前の基地情報は、特に注記のない限り、Maurer著「Combat Squadrons」 692ページを参照。