クーロミエ – ヴォワザン飛行場

クーロミエ - ヴォワザン飛行場 先進着陸場 (ALG) A-58 クーロミエ空港 - ヴォワザン
IATA :なし ICAO : LFPK
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	パリ空港
サーブ	クーロミエ、フランス
標高 AMSL	470 フィート / 143 メートル
座標	48°50′15″N 003°00′52″E / 48.83750°N 3.01444°E / 48.83750; 3.01444
地図
LFPK Coulommiers – Voisins Aerodromeの場所
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 09C/27C 1,400 4,593 コンクリート/アスファルト 09L/27R 650 2,133 草 09R/27L 660 2,165 草
出典：フランスAIP、[1] UAF、[2]

クーロミエ・ヴォワザン飛行場（フランス語：Aérodrome de Coulommiers-Voisins）（ICAO：LFPK ^[2] ）は、フランスのクーロミエにあるレクリエーション用飛行場です。セーヌ＝エ＝マルヌ県に位置し、 クーロミエの西北西5km（2.7NM  ）にあります。^[1]また、パリからは東に34マイル（55km）の位置にあります。

この飛行場は、商業航空会社の定期便はなく、 一般航空のみを対象としています。

飛行場は海抜470フィート（143メートル）の標高に位置している。09C /27Cと呼ばれる舗装滑走路が1本あり、その大きさは1,400×20メートル（4,593フィート×66フィート）である。また、平行する芝生の滑走路が2本あり、09L/27Rは650×50メートル（2,133フィート×164フィート）で、09R/27Lは660×80メートル（2,165フィート×262フィート）である。^[1]

クーロミエ飛行場は、1938年にフランス空軍が基地を設置したことに始まります。この地域では、1783年にモンゴルフィエ兄弟が行った初期の気球飛行や、19世紀のさまざまなグライダーやその他の航空実験に遡って、フランスの航空活動が続いていました。第一次世界大戦中、この地域ではマルヌ会戦が繰り広げられ、多数のフランスとドイツの航空機がこの地域に駐留していました。^[3]

フランス空軍は、GC III/6とGC III/7を飛行場に配備していた。GC III/6は単発のモラーヌ・ソルニエMS406戦闘機を搭載し、GC III/7はブロッホMB.220 ^{[要出典]戦闘機を搭載していた。1939年9月に}第二次世界大戦が勃発すると、フランス空軍とイギリス空軍の航空機の追加飛行隊がクーロミエに配属され、イギリス空軍のスーパーマリン・スピットファイア、さまざまな偵察機、デヴォアティーヌD.520 (GC I/3)が含まれていた。^[4] 飛行場の戦闘部隊は1940年5月から6月にかけてフランスの戦いで戦い、6月20日にドイツとの最終的な休戦協定が締結されるまで戦った。

1940年6月、フランス侵攻中にドイツ軍に占領されたクーロミエは、占領期間中、ドイツ空軍の軍用飛行場として使用された。配属された既知の部隊（すべて第4航空軍団第3航空団所属）は以下の通り。^{[5] [6]}

• 54 戦闘航空団(KG 54) 1940 年 7 月 10 日～26 日 ユンカース Ju 88 A (機体コード: B3+)

KG 54のJu 88はクーロミエからバトル・オブ・ブリテンに激しく参加した。部隊は電撃戦中に何千回も出撃し、イギリス全土の標的を攻撃した。作戦中に部隊は265人が死亡、121人が行方不明、63人が捕虜、65人が負傷し、航空機62機を失った。^[7]部隊は7月下旬にエヴルーに移動した。^[5]

KG 54が撤退した後、ドイツ空軍は施設を拡張し、フランス飛行場の北東の森林地帯にまったく新しい分散エリアを設け、多数の分散パッドと誘導路を建設しました。

• Schnellkampfgeschwader 10 (SKG 10) 1943 年 9 月～10 月フォッケウルフ Fw 190 A
• 戦闘戦闘航空団 2 (KG 2) 1943 年 4 月 11 日 – 8 月 10 日ドルニエ Do 217 E/K/M (機体コード: U5+)

1943年、クーロミエは作戦基地として再び稼働し、当初は昼間要撃戦闘機（SKG 10）が「帝国防衛」作戦の一環としてアメリカ陸軍航空隊第8空軍の重爆撃機を攻撃するために配備された。KG 2はイギリス上空の夜間爆撃に従事し、イギリス海峡とイギリス東海岸に沿って機雷を投下した。^[5] これらの攻撃はアメリカ陸軍航空隊の注目を集め、飛行場は連合軍航空機による頻繁な攻撃の標的となり、1944年6月14日には第8空軍の B-17フライングフォートレス、 6月23日には第9爆撃軍団の B-26マローダーによって攻撃された。6月27日には30機以上のP-51ムスタングが機銃掃射で飛行場を攻撃した。^[8]

• 夜間戦闘航空団 4 (NJG 4) 1944 年 5 月 8 日 – 8 月 メッサーシュミット Bf 110 (機体コード: U5+)

1944年夏、NJG 4はレーダーを装備したBf 110とともに移動し、イギリス空軍の爆撃機に対する夜間迎撃攻撃を行った。1944年8月、北フランス作戦中に連合軍地上部隊がこの地域に進攻したため、ドイツ空軍がクーロミエから撤退を余儀なくされるまで、この任務は続いた。^[5]

北フランス戦役中の1944年9月1日頃、連合軍地上部隊によって解放された。ほぼ即座に、アメリカ陸軍航空軍第9工兵司令部第825工兵航空大隊が地雷を除去し、ドイツ空軍の航空機を破壊した。クーロミエ飛行場は、9月8日、約1週間の再建を経て、2本の6,000フィートのコンクリート滑走路が完全に運用可能となり、アメリカ陸軍航空隊第9空軍の戦闘飛行場となり、「A-58」と命名された。^{[9] [10]}

アメリカ軍の管理下で、この飛行場は第9空軍に割り当てられ、以下の戦闘部隊が配属された。

• 第 425 夜間戦闘飛行隊、1944 年 9 月 11 日～10 月 13 日 ( P-61 ブラック ウィドウ)
• 第410爆撃隊、1944年9月-1945年2月（A-20 ハボック）

その後、戦闘部隊は連合軍の戦線に沿って東に移動し、空港は輸送飛行場となり、 1945年2月から戦争終結後の夏まで、第437輸送機隊のC-47スカイトレインが駐留した。アメリカ軍は1945年8月8日に空港の完全な管理権をフランス当局に返還した。^[11]

戦後、飛行場は数年間放置されていたが、フランス航空省の手に残った。1950年代には、クーロミエをル・ブルジェ空港の代替として使用する計画が立てられた。さらに、軍事利用の可能性を考慮して飛行場をNATO基準にアップグレードするため、2つの円形マーガレット型航空機用ハードスタンドの建設が行われた。1960年、オルリー空港（当時は米空軍基地（オルリー空軍基地））を民間商業空港として再開することが決定され、クーロミエの使用計画は中止された。^[3]

• 1948年6月14日、エールフランスのSNCASEラングドックP/7 F-BATGがクーロミエで墜落した。^[12]

航空写真では、戦前のフランス空軍基地がはっきりと写っており、多数の戦時誘導路と 2 本の戦時滑走路が今も残っています。70 年以上経過していますが、コンクリートの注入部分を区切る伸縮継ぎ目は非常に目立ちますが、驚くほど無傷です。09/27 主滑走路と 04/22 副滑走路の両方に第 8 空軍の爆撃による多数の穴があり、1944 年に空軍の戦闘工兵によって施されたコンクリートの補修によって非常にはっきりとわかります。マーガレット周辺の草地や旧ドイツ空軍分散エリアにも多数の爆撃穴があります。さらに、アメリカの戦闘工兵は、滑走路に接続された誘導路と分散パッドのかなりの部分をプレハブヘッセン舗装 (PHS) で再舗装したようですが、これは現在も劣化した状態で残っています。ドイツ空軍の基地拡張部分はそのまま残っており、森の中の分散護岸やコンクリートの誘導路も完備しています。森の周りの開けた場所には、多数の爆弾の穴が見えます。

飛行場の周囲には多数の戦時飛行場の建物が残っており、戦前のフランス空軍の兵舎や支援施設と思われる建物は、かつては整然と軍隊式に道路沿いに並んでいた非常に背の高い木々や草木が生い茂り、荒廃している様子が見受けられます。遺跡には多数の爆弾の穴が残っており、一部の建物はおそらく農業用の建物として使用されています。ジルムティエとコルブヴィルのコミューンがこのエリアに隣接しています。

現在の飛行場は戦時飛行場の跡に重ねられており、長さ 4,600 フィートのメインの 09/27 滑走路は戦時コンクリート滑走路の上に新しいアスファルトを重ねたものです。アスファルト誘導路も戦時誘導路の上に重ねられており、飛行場の南側には近代的な格納庫とターミナルがあります。戦時飛行場の上に 2 本の短い草地滑走路が建設され、グライダーや軽飛行機に使用されました。近代的な航行補助装置が利用可能で、施設はよく整備されています。^[要出典]

• 高度な着陸場

• （フランス語）クーロミエ飛行場の歴史
• パリ空港
• 航空安全ネットワークにおける LFPK の事故履歴