レイクランド陸軍飛行場

レイクランド陸軍飛行場 ドレーンフィールド
第三空軍の一部
所在地:フロリダ州レイクランド
1953 年のレイクランド陸軍飛行場。当時は使用されておらず、第二次世界大戦時の状態のままでした。
レイクランド陸軍飛行場
座標	27°59′20″N 082°01′07″W / 27.98889°N 82.01861°W / 27.98889; -82.01861
サイトの履歴
使用中	1942-1945

レイクランド陸軍飛行場は、第二次世界大戦時の アメリカ陸軍航空隊の飛行場であり、フロリダ州レイクランドの南西5.3マイルに位置していた。1960年から2017年まではレイクランドリンダー地域空港であった。2017年にレイクランドリンダー国際空港に改名された。^[1]

1941 年 5 月 22 日、レイクランド市委員会は、建設中だったレイクランド第 2 空港を、レイクランドの傑出した市民の 1 人であるハーバート J. ドレーンに敬意を表してドレーン フィールドと命名する決議を可決しました。

市が新空港の建設に着手したばかりの頃、ヨーロッパではすでに戦争が激化していたため、市は建設中の施設を陸軍省に貸し出した。米陸軍工兵隊は、3本の滑走路を改良・拡張し、5,000×150フィート（北東/南西）、5,000×150フィート（東西）、5,000×150フィート（北西/南東）の星型パターンにしたほか、一連の誘導路、分散駐車用ハードスタンド、格納庫ランプも建設し、米陸軍航空隊のパイロットや飛行乗務員に戦闘爆撃機や戦闘機の操縦を指導する訓練施設を運営するために必要な建物も建設した。

1942年5月初旬、新しい軍事基地の開設に必要な工事が完了し、レイクランド陸軍飛行場と名付けられました。基地は第3航空軍、第3爆撃軍団に割り当てられ、第60飛行訓練派遣隊（中型爆撃隊）が基地施設の管理のために活動を開始しました。その後、レイクランド陸軍航空基地は近隣のタンパにあるマクディル飛行場の補助基地として割り当てられました。

しかし、1942 年 5 月の時点では、飛行場はまだ飛行訓練任務に対応できる状態ではありませんでした。建設の遅れにより飛行場の運用が制限され、航空サービス司令部(ASC) は基地を海外戦域へのサービス グループの編成、訓練、および展開のための拠点として使用しました。

レイクランド空軍基地に最初に到着した飛行部隊は、B-26 マローダーを装備した3個中隊の航空機と人員からなる第320爆撃隊だった。同隊は1942年8月初旬にマクディル飛行場から移動し、タンパ湾空域の混雑を緩和するため第2段階の戦闘訓練のためレイクランドに派遣された。訓練は1942年8月下旬に打ち切られ、第320爆撃隊はその後、最終訓練のため当時イギリスにあった第12空軍に派遣された。同部隊はトーチ作戦による上陸作戦に先立ち、1942年12月から北アフリカ戦線で戦闘に従事するため、イギリスで緊急に必要とされていた。

そのすぐ後に次の部隊として到着したのは、マクディル飛行場から第2段階の戦闘訓練のために移動してきた第322爆撃隊で、9月下旬に到着した。第322爆撃隊は1942年11月までレイクランドに留まり、その後イギリスにも展開して第8空軍に配属され、占領下のヨーロッパのナチスの飛行場や標的を攻撃した。

第344 爆撃隊は1942 年 12 月下旬にレイクランド空軍基地に到着し、第 3 爆撃軍団から B-26 マローダー スクールの運用訓練部隊に任命されました。1943 年を通じて、第 344 爆撃隊は航空訓練軍団の双発飛行学校の新卒者を受け入れ、さまざまなUSAAF技術学校から集められたパイロットと新人飛行乗務員に移行訓練と戦闘訓練を提供しました。移行訓練の後、卒業生は戦闘訓練のために新設部隊に送られました。

マクディール飛行場から転属してきた第557爆撃飛行隊は、 1943年4月12日にレイクランド空軍基地に到着した。第557爆撃飛行隊は、マクディールで親組織である第387爆撃グループと訓練を受けており、タンパ湾空域の混雑を緩和するために第2段階の戦闘訓練のためレイクランドにも派遣された。約1か月の訓練の後、飛行隊は戦闘訓練を完了するために5月12日にケンタッキー州 ゴッドマン飛行場に向けて出発した。

1943年10月、第407戦闘爆撃機グループ（急降下）は、同じくタンパのマクディル飛行場の北西約8マイルに位置するドリュー陸軍飛行場の第3戦闘機司令部基地からレイクランド空軍基地に異動となった。第407飛行隊は7月にアラスカに展開し、ダグラスA-24 ドーントレス急降下爆撃機（米海軍/米海兵隊のSBDドーントレスの米陸軍航空隊版）を使用してアリューシャン方面作戦で日本軍と交戦していた。A-24は海軍の空母作戦には適していたが、陸軍航空隊の任務には適していなかった。レイクランドに到着すると、第407飛行 隊はP-51マスタング戦闘機の派生型である新型のA-36 アパッチ地上攻撃機で再装備された。

1943年後半、第二空軍がB-29スーパーフォートレス訓練に移行し始めたとき、第344爆撃隊は戦闘訓練と作戦グループへの移行のためジョージア州ハンターフィールドへ移動した。1944年2月、同隊は戦闘任務のため第9空軍とともにイギリスへ展開し、レイクランド空軍基地での中型爆撃機訓練任務はB-17フライングフォートレス重爆撃機訓練に変更された。第463爆撃隊は1944年1月3日、最終レベル3戦闘訓練のためマクディールからレイクランドに到着した。同隊は約1か月間レイクランドに留まり、2月初旬に イタリアの第15空軍へ展開した。

すぐに、レイクランド空軍基地はアスファルト滑走路が重爆撃機の重量に耐えられないことから B-17 の訓練には適していないことが判明し、第 463 爆撃隊はレイクランドで訓練する最初で最後の重爆撃隊となった。A -20 ハボックを装備した第 410 爆撃隊は、オーランド陸軍航空基地に本部を置く陸軍航空軍応用戦術学校の一部として、ミシシッピ州ローレル陸軍飛行場からレイクランド空軍基地に移転し、1944 年 2 月初旬に活動を開始した。A-20 軽爆撃機は、新しい戦術と戦闘機動を開発するために設計された戦闘訓練学校の一部で、練習戦闘機動に参加した。

AAFSAT の訓練任務は、レイクランドが正式に第 3 戦闘機司令部に再配属された 1944 年 3 月中旬に終了しました。レイクランドを新しいサービス ユニットの中継基地として使用してきた航空サービス 司令部は、戦闘機司令部への移管後もレイクランドに留まりました。第 352 陸軍航空部隊基地部隊 (補充、戦闘機) は、補充要員の訓練部隊として基地で活動を開始しました。戦闘機司令部への移管により、レイクランドは第 3 空軍の主要作戦基地となりました。

第3戦闘機司令部からは、中国・ビルマ・インド戦域およびビルマ侵攻のための航空コマンド部隊の訓練という、異なる種類の任務が命じられた。航空コマンド部隊は、インドの主戦線の後方で占領した日本軍の飛行場から活動する侵攻軍の一部として編成された。空挺部隊が敵の占領している飛行場に降下し、連合軍はすぐに戦闘機と輸送部隊を空輸してその飛行場から活動する。戦闘がさらに東に移るにつれて、コマンド部隊は先に進んで新しい基地を確立した。いずれの場合も、パターンは同じだった。上空から空き地を見つけ、グライダーに乗った工兵と機材を送り込み、藪の中から滑走路を切り開き、数時間以内にP-51マスタング戦闘機とB-25中型爆撃機部隊で敵とその通信線を妨害するために部隊を空輸した。

第3 航空コマンドグループは、ドリュー飛行場で結成され、組織された後、1944 年 5 月初旬に訓練のために到着しました。グループの 3 つの戦闘飛行隊は、新しい P-51D ムスタングを装備し、レイクランドで訓練を受けました。8月下旬にゲインズビル近郊のアラチュア陸軍飛行場に移動しました。1944 年の晩夏には、一連の航空コマンド部隊がレイクランドで訓練を受けました。P-51 を装備した戦闘飛行隊と軽観測機飛行隊の両方が、ビルマへの展開前に訓練を受けました。

航空コマンドの訓練が完了すると、1944年10月下旬にレイクランドの第3戦闘機司令部によって第457戦闘飛行隊と第462戦闘飛行隊が編成された。新設の第506戦闘機群の一部であるこの飛行隊は、太平洋戦域でのP-51Dマスタングによる長距離任務を遂行し、 B-29スーパーフォートレスの護衛任務と日本本土上空での地上攻撃任務の両方に従事するようにプログラムされた。この飛行隊はレイクランドで編成され、新しい人員と航空機で装備と訓練を受け、1945年2月中旬に太平洋に展開された。

訓練任務は P-51 飛行隊が太平洋に出発したことにより終了し、第 352 空軍連隊は 2 月末に解散した。しかし、航空サービス司令部の任務は継続され、飛行場は開設されたままで、フロリダとサウスジョージアのさまざまな訓練基地からの一時的な訓練機が主に使用されていた。人員は削減され、他の基地に再配置され、1945 年 4 月中旬には、第 3 空軍から、レイクランド陸軍飛行場は 1945 年 4 月 30 日に閉鎖され、待機状態に置かれるという命令を受けた。

その後、施設は航空技術サービス司令部に移管され、建物と装備は売却され、有用な軍事装備は国内の他の基地に移送されました。基地は1946年に余剰と宣言され、処分と民間利用への返還のために戦争資産管理局（WAA）に引き渡され、その後レイクランド市に返還されました。

しかし、この施設は、1940 年に陸軍省に貸与されたものよりも規模がはるかに大きく、多数の支援施設やその他の改良が施されていました。戦争が終わった後、陸軍飛行場は、施設の規模が市のニーズをはるかに超えていたことと、民間用に転用するのにかかる費用のため、ほとんど使われずに残されました。

ドレーン飛行場は、その後 10 年間実質的に放置されたままでした。1950 年代半ばにロドウィック飛行場のロドウィック航空機が閉鎖されたため、市は 1957 年の夏に市営空港としての同空港を閉鎖し、南レイクランドのドレーン飛行場に資源を集中することを決定しました。数年にわたる新規建設と民間空港への転換の後、1960 年にレイクランド市営空港として再開設されました。今日、この施設はレイクランド リンダー国際空港として知られ、元々あった 3 本の滑走路のうち 2 本が現在も使用されており、そのうち 1 本は 8,500 フィートに延長されています。新しい空港旅客ターミナル複合施設は 2000 年代初頭に建設され、飛行場の第二次世界大戦中の米陸軍航空隊基地としての歴史を記念する銘板、記念碑、その他の記念品が数多く設置されています。

航空司令部

• 323d サービスグル​​ープ (1942)
• 第324サービスグル​​ープ（1942年）
• 第40サービスグル​​ープ、1944年1月1日-

再指定: 陸軍航空部隊基地第4501部隊（サービスグル​​ープ）、1944年3月1日～1945年4月

III 爆撃機司令部

• 第60飛行訓練派遣隊（中爆撃隊）
• 第320爆撃隊1942年8月8日～28日 (B-26、第3レベル訓練)
• 第322爆撃隊1942年9月22日～11月（B-26、第3レベル訓練）
• 第344爆撃隊、1942年12月28日～1943年12月19日（B-26 OTU）
• 第 557 爆撃飛行隊、1943 年 4 月 12 日～5 月 12 日 (B-26、第 2 レベル訓練)
• 第 407 戦闘爆撃機グループ(急降下)、1943 年 10 月 2 日 - 11 月 9 日 (A-36 OTU)
• 463 爆撃隊、1944 年 1 月 3 日～2 月 2 日 (B-17 3 レベル訓練)

陸軍航空軍応用戦術学校

• 第410爆撃隊（軽爆撃機）、1944年2月8日～3月13日（A-20）

III 戦闘機司令部

• 第352陸軍航空隊基地部隊（補充、戦闘機）、1944年5月1日～1945年3月
• 第3航空コマンドグループ、1944年5月5日～8月20日
• 第 1 戦闘飛行隊 (コマンド)、1944 年 8 月 22 日 - 10 月 23 日 (P-51)
• 第2戦闘飛行隊（コマンドー）、1944年8月22日～10月23日（P-51）
• 第 127 連絡飛行隊 (コマンド)、1944 年 8 月 22 日 - 10 月 23 日
• 第 155 連絡飛行隊 (コマンド)、1944 年 8 月 22 日 - 10 月 23 日
• 第 156 連絡飛行隊 (コマンド)、1944 年 8 月 22 日 - 10 月 23 日
• 第457戦闘飛行隊、1944年10月21日～1945年2月16日（P-51）
• 第462戦闘飛行隊、1944年10月21日～1945年2月16日（P-51）

3 本の滑走路は、単一の「トリプルクロス」ではなく 3 点で交差しているため、交差点の 1 つで修理や清掃を行うことができ、その間も 1 本の滑走路は使用可能です。

• フロリダ第二次世界大戦陸軍飛行場

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー（編）『空軍の戦闘飛行隊：第二次世界大戦』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局、1982年ISBN 0-405-12194-6。 
• マウラー、マウラー（編）、第二次世界大戦の空軍戦闘部隊、歴史と記章、米国空軍歴史部、ワシントン DC、1961 年（1983 年再版）ISBN 0-89201-092-4 
• AFHRA レイクランド陸軍飛行場の捜索
• 第二次世界大戦の飛行場データベース: フロリダ