485シリーズ

485シリーズ
1998 年 8 月、常磐線ひたち線を走るオリジナルの「ボンネット スタイル」485 系電車
使用中	1964–2022
メーカー	日立製作所、川崎重工業、近畿車輛、汽車製造、日本車両製造、東急車輛株式会社
交換	キハ80系、キハ58系
構築済み	1964–1987
入隊	1964年12月25日
改装済み	1999–2006
廃棄	1985年（481シリーズ）
建造数	1,453台
保存された番号	車両6台とキャブエンド1台
廃棄された番号	1,312両（残り116両は183系に改造）
後継	253系、683系、651系、E653系、E751系、787系、789系、781系
オペレーター	国鉄（1964–1987） JR東日本（1987–2022） JR西日本（1987–2011） JR九州（1987–2015）
運行路線	様々な
仕様
車体構造	鋼鉄
車の長さ	20 メートル (65 フィート 7 インチ)
最高速度	120 km/h (75 mph) (通常) 130 km/h (81 mph) (湖西線) 140 km/h (87 mph) (津軽海峡線)
牽引システム	抵抗制御
電気システム	1,500 V DC / 20 kV AC (60 Hz) (481シリーズ) 1,500 V DC / 20 kV AC (50 Hz) (483シリーズ) 1,500 V DC / 20 kV AC (50/60 Hz) (485シリーズ)
集電装置	架空線
ボギー	DT32、TR69
ブレーキシステム	ダイナミックブレーキ、電空ブレーキ
安全システム	ATS-S、ATS-P、ATC（485-3000系のみ）、東武ATS（日光セットのみ）
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

485系（485けい）（およびそれ以前の481系と483系の派生型）は、1964年に日本国有鉄道（JNR）によって導入され、後に東日本旅客鉄道（JR東日本）、西日本旅客鉄道（JR西日本）、九州旅客鉄道（JR九州）によって運用された日本の特急電車（EMU）の種類である。約1,500台の車両が 製造されたが^{[1] 、2016年4月時点でJR東日本のみがこの形式を運用し続けている。最後の485系電車は、}リゾートやまどりジョイフルトレインセットが引退した2022年12月11日に運行を終了した。

• 481シリーズ：デュアル電圧（1,500 V DC / 20 kV AC（60 Hz）、1964年導入
• 483シリーズ：デュアル電圧（1,500 V DC / 20 kV AC（50 Hz）、1965年導入
• 485シリーズ：デュアル電圧（1,500 V DC / 20 kV AC（50 Hz/60 Hz）、1968年導入

481系電車は1964年に北陸本線限定で導入され、1,500V直流または20kV交流（60Hz）の架線電源で運転可能であった。^{[1]これらの列車はその後、} JR西日本とJR九州によって運行された。

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  1982年頃のみどりの481系電車
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  481系グリーン車 サロ481-1051 1985年
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  1985年の481系食堂車サシ481-52

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  1985年のSaShi481-40レストランカーの内部

483系電車は1965年に東北本線特急列車用に導入され、1,500V直流または20kV交流（50Hz）の架線電源で運転可能であった。^[1]これらの編成で使用された非動力付きトレーラー車は481系に分類された。^[1]

• 485シリーズ（オリジナル）（1968年以降）
• 485-200シリーズ（1972年以降）
• 485-300シリーズ（1974年以降）
• 485-1000シリーズ（1975年以降）
• 485-1500シリーズ（1974年以降）
• 485-3000系（1996年から2001年の間に旧485-1000系電車から改造）
• ジョイフルトレインのバリエーション

485系電車は1968年に導入された。これらの電車は1,500V直流または20kV交流（50/60Hz）の架線電源で運転可能であった。^{[1]当初の設計はボンネット型の}181系EMUをベースにしていたが、主な違いは天井が12.5cm（4.9インチ）高くなったことである。しかし、1972年以降に製造された485-200系以降の電車は、583系寝台特急から改造した運転台を備えた新しい設計を特徴とし、これはその後のほぼすべての国鉄特急EMUの標準となった。^[1] 485-200系電車は、複数編成での運転を可能にするために運転台端に通路ドアを備えていたが、1974年以降に導入された485-300系電車には通路がなかった。^[1] 485-1500系電車は1974年に北海道での使用のために製造されました。 [ ^1] 1975年以降に製造された485-1000系電車は、直流専用183-1000系電車の設計改良が取り入れられました。^[1]

485系電車は、1968年から2011年3月に運行が終了するまで、「雷鳥」および「スーパー雷鳥」の運行にも使用されていました。これらの列車は、「グリーン車」であるパノラマキャブ車（クロ481-2000番台）を使用することもありました。

いなほ号と北越号は1969年から485系と485-3000系電車を使用しています。

ひたち線では1969年から1998年まで485系電車が使用され、その後スーパーひたち線とフレッシュひたち線に置き換えられました。

津軽線は2002年の運行開始以来、485系3000番台電車を使用している。

日光線では、2006年3月から2011年6月4日まで、専用の6両編成の485系電車が使用されていましたが、時折、あやのという愛称の189系予備編成に置き換えられました。2011年6月4日からは、6両編成の253系電車2編成に置き換えられました。

能登では、2010年3月から従来の489系電車に代わり、6両編成の485系電車1本が使用されています。

現在はJR東日本が所有し、以前はJR西日本とJR九州が所有していた。JR北海道エリアでは白鳥定期列車として、 JR東海とJR四国エリアでは臨時列車として運行されていた。JR東日本が運行していた最後の元国鉄型電車（仙台ベースのA1+A2編成）は、2016年6月18日と19日の一連の特別運転「ひばり」「あいづ」「つばさ」の後、6月に廃止された。^[2]

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  2006年12月、雷鳥号に乗車したパノラマキャブ車付き485系電車（クロ481-2000）
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  JR西日本スーパー雷鳥クモハ485-200形客車
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  2009年7月、霧島行きのJR九州485系200番台
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  2009年10月のJR西日本485系300番台
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  2003年8月に登場した485-1000系
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  2007年11月のJR東日本485-1500系
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  2011年5月に日光線を走行する485系電車
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  2018年9月に快速列車に登場した新潟を拠点とする485系3000番台の改修車両
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  2016年3月、白鳥号に運行された青森ベースの485系3000番台改修型電車

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  リゾートエクスプレス悠 2006年5月
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  宴 2013年6月
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  ハナ、2013年6月
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  2013年10月号「新菜の花」
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  やまなみ 2007年4月
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  せせらぎ 2009年5月
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  No.Do.Ka 2016年12月号
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  彩り 2010年7月号
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  リゾートやまどり 2017年5月
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  ジパング 2017年4月

2016年4月1日現在^{[アップデート]}、485-3000系の改修された2編成のみが新潟車両基地に拠点を置き、日本海ひすいラインの新潟・糸魚川間の停車駅が少ない「快速」列車に使用されている。^[3]これらの編成は2017年に廃止され、2017年から2022年まではジョイフルトレイン編成のみが運行されている。6両編成は以下のように編成され、1号車が糸魚川方面となる。^[3] 485-3000系で運行された最後の快速列車は廃止された。

• 1号車にはグリーン車（ファーストクラス）の座席がある。^[3]
• 2号車と4号車にはそれぞれパンタグラフが2つずつ搭載されている。^[3]

2016年10月現在^{[アップデート]}、485系は以下の5両が保存されています。

• クハ481 26：埼玉県さいたま市の鉄道博物館に保存されている。^[4]
• クハ481 246：北九州市の九州鉄道記念館に保存されている。（先頭部のみ）^[4]
• クハ481 256: 2016年10月から北九州市のJR九州小倉車両基地に保存されている。^[5]
• クハ481 603：北九州市の九州鉄道歴史館に保存されている。^[4]
• モハ484 61：埼玉県さいたま市の鉄道博物館に保存されている。^[4]

• 
  埼玉の鉄道博物館に保存されているクハ481 26
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  北九州市の九州鉄道記念館に保存されているクハ481 246の運転台端部（左）
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  北九州市の九州鉄道記念館に保存されているクハ481 603

• 489シリーズ

• 梅原 淳 (2013 年 2 月 22 日) 485系物語: 全国を超えた国鉄代表形 485系物語[ 485シリーズの物語]。日本：JTBキャンブックス。ISBN 978-4533089749。
• 485系：全能のヨンパーゴ。 横縦無尽の半世紀 国鉄型車両 ラストガイド 05 485系[国鉄車両ファイナルガイド05:485系]. 日本: 交通新聞社. 2013年3月3日. ISBN 978-4-330-36313-4。
• 今田保 (2014).よみがえる485系:全国の電化区間を疾走した交直流特急形電車の矜持 よみがえる485系[ 485シリーズを振り返る]. 日本: 学研パブリッシング. ISBN 9784054059061。

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