781シリーズ

781系は、かつて日本国有鉄道（JNR）および後に北海道旅客鉄道（JR北海道）によって、1980年から2007年まで日本の北海道で特急列車として運行されていた交流電車（EMU）の形式である。^{[ 1 ]}

• 石狩（1980）
• ライラック（1980年10月1日 - 2007年9月30日）
• ホワイトアロー（1986年3月3日～1990年8月）
• すずらん（1992年7月1日～2007年9月30日）
• エアポート・ラピッド（1992年 - 2002年3月15日）

781系列車にはグリーンクラス（ファーストクラス）の座席は含まれていませんでしたが、2001年3月から6月にかけて、指定席の乗客のために4号車の半分に改良された「u-Seat」座席が追加されました。その他の車両は通常、自由席として指定されていました。^{[ 1 ]}

781系電車は、北海道札幌地区の電化路線における特急サービス向けに特別に設計され、 1975年に石狩線に初めて導入されたものの、北海道の厳しい冬の条件下では信頼性に欠けることが判明した485-1500系電車を置き換えるために導入された。^{[ 3 ]}

試作の6両編成（781〜900系）が1978年11月に納入された。車体は国鉄485系の設計をベースに、雪が付着しないように丸みを帯びた形状にし、電気系統は以前の711系近郊電車をベースにしていた。^{[ 3 ]}

1980年から7セットの6両編成のフルプロダクションセットが納入され、両側の2つの開閉窓の廃止などのマイナーな改良が加えられた。試作セットは1981年10月にフルプロダクションの基準に合わせるために改造された。^{[ 1 ] [ 3 ]}

1986年11月のダイヤ改正による運行頻度の増加に対応するため、8編成の6両編成が12編成の4両編成に再編成された。これには、8両のMoHa 781とSaHa 780をそれぞれKuMoHa 781-100とKuHa 780-100に改造し、新しい運転台を追加することが含まれていた。^{[ 1 ]}

1991年から1993年にかけて、駅での停車時間を短縮するために、クハ780形とサハ780形に2つ目の側面ドアが追加された。^{[ 1 ]}モハ781形は、L1～L7編成のみ1993年に同様の改修が行われた。 ^{[ 2 ]}

1992年2月から1993年3月にかけて、列車は元の国鉄塗装からスーパー十勝の塗装を基にした新しい塗装に変更された。 ^{[ 2 ]}

改良された「u-Seat」指定席（1列目から7列目）が、2001年3月から6月の間​​に4号車の半分に追加された。^{[ 2 ]}

2003年、L7とL104のセットは函館車両基地に再配置され、 2003年7月19日から青函トンネル内の函館と吉岡海亭を結ぶ特別ドラえもん海底列車サービスで使用するために、6両編成のL7セットに再編成されました。各車両は異なる色に塗装され、ドラえもんのキャラクターで装飾されました。これは2006年8月まで運行されました。^{[ 2 ]}その後、このセットは、以前のセットL104の保管されていた2両とともに解体されました。

残りの艦隊は2007年9月に退役した。

クハ780-2、サハ780-4、モハ780-4、クモハ781-2の4両編成が台車を除いて北海道函館市の桔梗幼稚園に保存されていた。^{[ 4 ]}幼稚園の再建に伴い、2025年に撤去され、解体される予定だった。クラウドファンディングキャンペーンにより、千葉県ポッポの岡で廃車となった415系電車の新しい台車を使ってクモハ781-2を修復・保存するために2000万円が集まった。2026年3月現在、車両は移設準備が整っている。クハ780-2の運転台構造は現在個人所有となっている。^{[ 5 ]}