583シリーズ

583シリーズ
2016年8月の会津ライナーに乗車した583系
使用中	1967年 – 2017年4月
メーカー	日立製作所、川崎重工業、近畿車輛、日本車両、東急車輛株式会社
構築済み	1967–1972
建造数	434台
使用中の数	なし
保存された番号	6台
廃棄された番号	271両（残り153両は419系/ 715系に改造）
形成	1セットあたり6、10、12、13台
オペレーター	■ 国鉄（1967年 - 1987年） ■ JR北海道（1987年～1990年） ■ JR東日本（1987年～2017年） ■ JR西日本（1987年～2013年）
デポ	秋田、仙台、京都
仕様
ドア	片側1台（食堂車を除く）
最高速度	120 km/h (75 mph)
牽引システム	抵抗制御
加速度	1.3 km/(h⋅s) (0.81 mph/s)
電気システム	1,500 V DC、20 kV AC 50 Hz (583 シリーズ)、60 Hz (581、583 シリーズ)
ブレーキシステム	ダイナミックブレーキ、電空ブレーキ
安全システム	ATS-S、ATS-P
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
注釈/参考文献
この列車は1968年に第11回ブルーリボン賞を受賞しました。

581/583系（581/583けい）は、 1967年に日本国有鉄道によって導入され、後に東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）によって直通特急「きたぐに」やその他の特別列車で2017年まで運行された特急電車の形式である。

581系と583系の列車の座席は3人用のベッドに変形でき、昼行列車と夜行列車の両方で利用できるようになります。

2016年10月1日現在^{[アップデート]}、JR東日本によって運行され、秋田車両基地を拠点として臨時列車や貸切列車に使用される6両のみが運行されている。^[1]この最後の編成は2017年4月に廃止された。

• クハネ581 : エアコンプレッサーとモーター発電機を備えた運転台車（150kVA）
• クハネ583：エアコンプレッサー・モーター発電機付運転台車（210kVA：床下）
• モハネ580 : パンタグラフ2個付電動車(DC1,500V/AC20kV 60Hz)
• モハネ 581 : モハネ 580 に連結された動力車
• モハネ582 : パンタグラフ2個付電動車(DC1,500V/AC20kV 50/60Hz)
• モハネ 583 : モハネ 582 に連結された動力車
• サハネ581：中間付属車。全車廃車。
• サロ581：グリーン（1等）中間トレーラー車。座席を寝台に変換することはできません。
• サロネ581：1985年にサロ581からきたぐに向けに改造された。寝台を座席に改造することはできない。
• サシ581：食堂車。全車撤去。

• 
  クハネ581客車のイメージ図

（2010年7月1日現在）^[2]

N1/N2を設定します。

セットB04-06:

• 
  583系客車の座席配置
• 
  2010年のサロ581グリーン座席車の内部
• 
  1985年のSaShi581食堂車の内部

581系は1967年に「みどり」（新大阪～熊本間昼間特急）と「月光」（新大阪～博多間夜行特急）に導入されました。

583系は1968年に「はつかり」（上野～青森経由東北本線昼行）、「はくつる」（上野～青森経由東北本線夜行）、「ゆうづる」（上野～青森経由常磐線夜行）に登場しました。

これらの列車はその後、他の特急列車にも使用されるようになりました。

1982年に東北新幹線が開業すると、多くの車両が余剰となり、一部が419系や715系に改造されました。

運行されていた最後の列車はJR東日本秋田車両基地に拠点を置く6両編成で、2017年4月8日に秋田と弘前間の貸切運行で最終運行された。^[3]

2018年4月現在^{[アップデート]}、旧581系車両6両が静態保存されている。

• クハネ581-8 ：福岡県北九州市の九州鉄道記念館に保存されている（旧クハ715-1から美観復元）。^[4]
• SaHaNe 581 19 :北海道美深町の「トロッコ王国」に保存。^[4]
• SaShi58131 ：青森県八戸市八戸市博物館に隣接して保存されている。^[4]
• クハネ581 35 ： 2016年4月から京都鉄道博物館に保存されている。 ^[5]

2015年2月、大阪の吹田車両基地に保管されていたJR西日本の車両クハネ581 35が、2016年4月に開館する京都鉄道博物館での展示のために京都に移送された。この車両は、以前のきたぐに塗装から、国鉄オリジナルの青とクリーム色の塗装に戻された。^[6]

2017年8月、JR東日本は、台湾の国立台湾博物館に保存される583系旧中間車両2両（モハネ582-106とモハネ583-106）を寄贈すると発表しました。583系は、1960年代後半に日本で最初に導入された寝台車として知られています。^[7]

• 
  九州鉄道記念館のクハネ581 8
• 
  2018年9月に京都鉄道博物館に展示されたクハネ581 35
• 
  台北鉄道工場の583系中間車

アニメ『笑ゥせぇるすまん NEW』のストーリー「ああ愛しの583系」は、583系電車に乗ることを夢見る男性が喪黒から一度だけチャンスを与えられるが、再び電車に乗ると永遠に乗り続けることを余儀なくされるというストーリーである。^[8]

• 福原俊一（2011年2月28日）。581・583系物語: 月光・みどりからきたぐにまで 581・583系物語[ 581と583シリーズの物語]。日本：JTBキャンブックス。ISBN 978-4533081569。
• 寺本光輝 (2014).よみがえる583系: 昼夜兼行で抜け走りた「本邦初の寝台電車」の集大成 よみがえる583系[ 583シリーズを思い出す]. 日本: 学研パブリッシング. ISBN 9784054061095。

ウィキメディア・コモンズには、国鉄583に関連するメディアがあります。

• 「きたぐに583系」jr-odekake.net（日本語）。2012年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月6日閲覧。