みどり（電車）

みどり

2023年1月、みどりの783系電車
概要
サービスタイプ	特急
ロケール	九州
最初のサービス	1961
現在のオペレーター	JR九州
元オペレーター	国鉄
ルート
テルミニ	博多 佐世保
移動距離	117.0 km (72.7 マイル)
テクニカル
車両	783系電車
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	20kV交流
動作速度	130 km/h (80 mph)

みどり（みどり）は、九州旅客鉄道（ JR九州） が運行する、九州の博多と佐世保間を走る特急列車です。

みどり号は博多と佐世保の間を運行しており、博多と早岐の間のハウステンボス号と組み合わせられることが多い。^[1]

かつては博多と肥前山口（現在は港北駅に改称）の間でも一部のかもめ列車との併結運転が行われていた。^[2]

列車はグリーン車（ファーストクラス）を備えた4両編成の783系電車（EMU）で構成されています。 ^[2] 2022年現在、787系と885系の電車も博多行きみどりサービスに使用されています。

運行は通常、下図のように4両または8両編成の783系電車で行われる。 ^[1]全車禁煙。^[1]

みどりの名称は、1961年10月1日からキハ80系 ディーゼル機関車12両編成を使用した大阪・博多間の特急列車に初めて使用された。^[3]時刻は以下の通り。^[4]

• 下り：大阪 13:40 → 博多 22:35
• 上り：博多 07:25 → 大阪 16:20

1964年10月1日の東海道新幹線開業に伴い、新大阪と熊本・大分間の列車が運行された。^[3]この路線は電化されていたが、キハ80系気動車13両編成が引き続き使用された。^[4]

• 下り：新大阪 10:30 → 熊本 21:35 / 大分 21:10
• 上り：熊本 08:30 / 大分 09:10 → 新大阪 19:35

1965年10月1日からは、新大阪と佐世保、大分の間で運行された。^[3] 1967年10月1日からは、再び新大阪と大分の間で運行するように変更され、今度は新しい581系電車が使用された。^[4] 581系ユニットはこれらのサービスで1年間のみ使用されたが、1968年10月から11両編成の485系電車編成に置き換えられた。 ^[4]

1973年10月に山陽新幹線が岡山まで開通したことに伴い、みどり号は岡山・大分間で1日2往復に増便された。^[4] 1974年4月からは日豊本線南宮崎までの電化に伴い、みどり号は以下のように再編され、宮崎発着の1日1往復が延長された。^[4]

• 下り みどり1号：大阪→大分
• 下り みどり2：岡山→宮崎
• 上り みどり1号：大分→岡山
• 上り みどり2：宮崎→大阪

これらのサービスは、山陽新幹線博多駅開業に伴い1975年3月から廃止された。^[4]

1976年7月1日から、博多から長崎、佐世保までの路線が電化された後、小倉、博多、佐世保間の新サービスに「みどり」の名称が復活し、小倉/博多と肥前山口の間で「かもめ」^{サービスと組み合わせて4両編成の485系EMUが12両編成で運行されました。 [3]}当初は1日6往復の運行でしたが、1980年10月からは1日10往復に増加し、1982年11月からは1日13往復にさらに増加し​​ました。^[4] 1986年11月から、みどりサービスは「かもめ」サービスとは別に運行するようにスケジュールが変更されました。日本国有鉄道（JNR）の民営化に伴い、みどりサービスで使用される485系EMUは1990年から1991年にかけて改装され、全面が赤い塗装と「みどりエクスプレス」のブランドが付けられました。^[4] 2000年3月までに、すべての路線が783系電車で運行されるようになった。^[4]

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• JR九州みどり情報