バリエーション
151系列車は1958年に東海道本線のこだま特急に導入された。[ 1 ] 161系列車は1959年に上越線のとき特急に導入された。 [ 1 ]その後、151系と161系の全車両は新造の181系車両とともに181系に改造された。[ 1 ]
保存された例
神戸の川崎重工業工場の外に保存されているクハ1811号機(旧クハ1511号機)
クハ181 45は、2007年5月に新津で保存され、その後鉄道博物館に移送された。
クハ181 45は2015年に埼玉県鉄道博物館に保存された。
参考文献
- 1 2 3 4笹田 正博 (2014 年 11 月 25 日).国鉄&jr 保存車大全 2015-2016国鉄&JR保存車大全2015-2016【国鉄・JR保存鉄道車両完全ガイド 2015-2016 】(日本語)。東京:イカロス出版。43、123 頁。ISBN 978-4863209282。
- ↑クハ181−1の外観が補修される「クハ26001」に復元される[クハ181-1、クハ26001用に外装を復元]。ジャパンレールファンマガジンオンライン(日本語)。日本:株式会社光友社。2016年11月14日。 2016年11月15日のオリジナルからアーカイブ。 2016年11月15日取得。
さらに読む
- 佐藤 洋 (2005 年 9 月) 151系(モハ20系)電車のあゆみ[ 151系(モハ20系)電車の歴史]鉄道図鑑(日本語)第 55巻第765号。日本:電機社研究会。10 ~ 32頁。
- 佐藤 洋 (2005 年 10 月) 161系・181系電車のあゆみ【 161系・181系電車の歴史】鉄道図鑑(日本語)第 55巻第766号。日本:電機社研究会。10 ~ 32頁。