183シリーズ

183 / 189シリーズ
2008年1月に水上行きの増発列車に投入された183系
使用中	1972年7月 – 2019年3月
メーカー	川崎重工業、近畿車両、日本車両、東急車両株式会社、JR西日本
構築済み	1972–1982 (183シリーズ) 1975、1978–1979 (189シリーズ)
入隊	1972年7月（第183回） 1975年10月（第189回）
改装済み	1990–2009
廃棄	2013–2019
建造数	512台（183系） 155台（189系）
使用中の数	なし
保存された番号	6両（183系） 5両（189系）
廃棄された番号	506台（183系） 150台（189系）
後継	253系、255系、287系、E257系、E351系
形成	1セットあたり4、6、9、10、11、または12両（183シリーズ） 1セットあたり4、6、または8両（189シリーズ）
オペレーター	183系 国鉄（1972年～1987年） JR東日本（1987年～2015年） JR西日本（1990年～2013年3月） 189系 国鉄（1975年～1987年） JR東日本（1987年～2019年3月）
デポ	様々な
運行路線	様々な
仕様
車体構造	鋼鉄
車の長さ	21 m (68 フィート 11 インチ) (端部車両) 20.5 m (67 フィート 3 インチ) (中間車両)
幅	2,946 mm (9 フィート 8.0 インチ)
最高速度	120 km/h (75 mph)
牽引システム	抵抗制御
電気システム	1,500V直流
集電装置	架空架線
ブレーキシステム	ダイナミックブレーキ、電空ブレーキ
安全システム	ATS-S、ATC-5
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
注釈/参考文献
この列車は1973年に第16回ブルーリボン賞を受賞しました。

183系（183けい）は、 1972年に日本国有鉄道（JNR）によって導入された日本の特急 電車である。国鉄の民営化に伴い、183系は東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）によって運行された。設計面では、後期型交直流485系をベースにしており、外観に若干の違いがあり、直流のみの駆動となっている。最後の189系編成は2019年3月29日に廃止された。

この列車は日立製作所、川崎重工業、近鉄車両、日本車輛製造、東急車輛製造によって製造された。

• あずさ（季節限定）
• かいじ（季節限定）
• 翼
• ムーンライト信州
• 月光ながら
• さざなみ
• わかしお
• 潮騒
• あやめ
• 水郷
• トキ
• 天城
• 踊り子
• 浅間
• 妙高
• おはようライナー
• 中央ライナー（2008年3月まで）
• 青梅ライナー（2002年6月まで）

JR西日本が運行していた183系電車は、485系電車を直流専用に改造したもので、京都・新大阪から京都府北部・兵庫県沿岸部への特急列車として「北近畿ビッグXネットワーク」の一部として 運行されていた。2011年春から新型車両287系電車に順次切り替えられ、2013年3月16日のダイヤ改正で定期運行から完全に廃止された。

• 北近畿（2011年3月まで）
• こうのとり（2013年3月15日まで） ^[1]
• 城崎（2013年3月まで） ^[1]
• 丹波（2011年3月まで）
• 橋立（2013年3月まで） ^[1]
• 舞鶴（2011年3月まで）
• もんじゅ（2011年3月まで）

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