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 E657系電車 | |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 特急 |
| ロケール | 日本 |
| 最初のサービス |
|
| 最後のサービス |
|
| 現在のオペレーター | JR東日本 |
| 元オペレーター | 国鉄 |
| ルート | |
| テルミニ | 品川 仙台（宮城） |
| 使用された行 | 常磐線、東北本線、東海道本線 |
| 機内サービス | |
| クラス | グリーン + スタンダード |
| ケータリング施設 | トロリーサービス |
| テクニカル | |
| 車両 | E657シリーズ |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 電化 | 1,500 V DC / 20 kV AC 50 Hz |
| 動作速度 | 130 km/h (80 mph) |
ひたち（ひたち）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が常磐線で東京の品川駅・上野駅と宮城県の仙台駅の間を運行する特急列車です。ときわ号も同じルートをたどりますが、停車駅が追加されます。
歴史
ひたちという名前は、現在は茨城県の一部となっている旧常陸国に由来しています。
このサービスは1963年10月1日に初めて導入され、上野と平（現在のいわき）の間で451系電車を使用して毎日運行される全車指定席の準急サービスでした。[1]このサービスは1967年9月30日まで運行されました。
この名称はその後、1969年10月1日にキハ81系ディーゼル機関車7両編成による上野・いわき間の季節限定特急列車として再導入された。 [1]翌年には定期列車となった。[2]
485系電車は1972年10月2日から段階的に導入され、1998年12月に運行が中止されるまで使用された。1973年4月1日からは、上野・仙台間の1日1往復が運行延長された。同年10月1日からは、仙台発着の列車は6往復に増加した。1978年10月2日からは1日11往復に、1982年11月15日からは12往復に、1985年3月14日からはときわ急行の廃止に伴い23往復に、1986年11月1日からは1日26往復に増加した。[2]
1990年代には、グリーン車のない勝田を拠点とする485系7両編成で運行されていた。14両編成が使用されることもあった。[3]
1998年12月、常磐線最後の485系電車の廃止に伴い、初代ひたち号は廃止となり、主な昼間の特急列車は「スーパーひたち」と「フレッシュひたち」に改名された。[2]
2015年3月14日のダイヤ改正より、「スーパーひたち」は「ひたち」に、「フレッシュひたち」は「ときわ」に改名された。同日より、新設の上野東京ラインを経由して上野以南まで運行が延長され、ほとんどの運行が品川駅で終了するようになった。[4]
2023年3月18日のダイヤ改正より、上野駅終点のひたち線全便が品川駅まで延伸された。[5]
発券業務
電車に乗るには、乗車券のほかに、追加乗車券を購入する必要があります。追加乗車券には、「座席指定券」と「 座席未指定券」の2種類があります。
指定席券は、指定された座席を所持者のために予約できる券です。座席の予約状況は、対応する座席の上部にある 緑色のランプで示されます。
自由席券は、指定席のない席に座ることができます。赤い頭上のランプは、その席が指定席ではないことを表します。一方、黄色い頭上のランプは、その席が旅程の後半のために予約されていることを意味します。つまり、後で電車に乗るときに、その席を予約した乗客に席を譲り、別の空いている席に変更する必要があることを意味します。
過去のサービス
かつては「ひたち」の名を冠した特急列車が2本存在した。
スーパー日立
スーパーひたち（スーパーひたち）は1989年3月11日に導入され、上野といわきまたは仙台の間で新型651系電車を使用して運行された。[2]最高速度は130km/hであった。[6]サービスは一般的に7両編成または7両+4両編成で構成され、4両編成のみいわき以北を運行した。[7]フレッシュひたち（下記参照）と比較してより高速な特急として運行された。
2011年の東日本大震災と津波により、いわき〜仙台間の列車は一部区間で甚大な被害を受け、廃止となった。それ以降、「スーパーひたち」は上野〜いわき間のみ運行されている。
2012年3月17日のダイヤ改正開始から、新型E657系電車がスーパーひたちの一部の列車に段階的に導入され、[8] 2013年3月16日のダイヤ改正開始までに651系電車は完全に置き換えられた。
2015年3月14日のダイヤ改正により、「スーパーひたち」は「ひたち」に改名され、26年間の運行に終止符が打たれた。
フレッシュ日立
フレッシュひたち（フレッシュひたち）は、1997年10月1日に上野・いわき間で新型E653系電車を使用して導入された。[2]最高速度は130km/hであった。当初は7両編成、7+4両編成、または7+7両編成のE653系電車と、7両編成または7+4両編成の651系電車で構成されていた。[6]スーパーひたちに比べて低速の特急として運行された。
2012年3月17日のダイヤ改正開始時から、10両編成のE657系電車がフレッシュひたち号に導入され、既存の651系およびE653系電車と並行して運行されるようになった。 [8] 2013年3月16日現在、すべての列車がE657系電車で運行されている。ただし、2013年10月1日から2015年3月頃までは、E657系電車の各座席の上にLED座席予約状況表示器を追加する改修工事が行われるため、毎日上りと下りのフレッシュひたち号1本ずつが651系電車11両編成で運行される。[9]
2015年3月14日のダイヤ改正により、「フレッシュひたち」は「ときわ」に改名され、18年間の運行に終止符が打たれた。
車両
2013年3月16日現在、全列車は2012年3月から導入されたE657系10両編成のEMUで運行されているが、2013年10月1日から2015年3月までの間、一部の列車では651系11両編成のEMUに代わる予定である。[9]
過去の車両
- 451系電車（日立、1963年10月 - 1967年9月30日）
- キハ81系気動車（日立、1963年10月 - ?）
- 485系電車（日立、1972年10月2日 - 1998年12月）
- 651系4両/7両/11両編成電車（スーパーひたち、フレッシュひたち1989年3月11日 - 2013年3月15日）
- E653系7/11/14両編成の電車（1997年10月1日～2013年3月15日の新日立）
-
国鉄451系 -
1998 年 8 月、日立の列車に搭載された「ボンネット スタイル」の 485 シリーズ -
スーパーひたち号に乗車する651系、2005年7月 -
2003年4月、フレッシュひたち運行のE653系
フォーメーション
列車の編成は以下の通りで、1号車が品川側となっている。全車禁煙となっている。[10]
日立
全席指定となります。
過去の形成
スーパー日立（2015年3月13日以前）
フレッシュ日立（2015年3月13日以前）
参照
参考文献
- ^ ab 池口英治 (2013年2月). 『JR東日本651系・E653系 常磐線特急の足跡』鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 42、いいえ。 346. 日本：交通新聞社。 64～69ページ。
- ^ abcde 原口隆之 (2009). JR車両大百科：ＪＲ全感想。日本：世界文化。 p. 218.ISBN 978-4-418-09905-4。
- ^ 列車名鑑1995 [列車名鑑 1995 ].日本：鉄道ジャーナル。 1995 年 8 月。
- ^ 「上野東京ライン」開業により、南北の大動脈が動き出します [上野東京ラインの開通に伴い南北動脈が動き出します] (PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本：東日本旅客鉄道株式会社。 2014 年 10 月 30 日。2014 年10 月 30 日に取得。
- ^ “JR東日本、3月18日にダイヤ改正を実施” [JR東日本、2022年12月18日よりダイヤ改正を実施].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2022年12月16日。2022年12月19日のオリジナルからアーカイブ。2023 年11 月 11 日に取得。
- ^ ab JR新幹線＆特急列車ファイル[ JR新幹線＆特急列車ファイル].日本：交通新聞社。 2008.ISBN 978-4-330-00608-6。
- ^ JR時刻表 2008年12月号
- ^ ab ２０１２年３月ダイヤ改正について 【2012年3月ダイヤ改正】(PDF ).日本：東日本旅客鉄道株式会社。 2011 年 12 月 16 日。2011 年12 月 16 日に取得。
- ^ ab 常磐線特急ひたち号の編成変更について [常磐線特急ひたち号の編成変更について] (PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本: 東日本旅客鉄道株式会社 - 水戸事業部。 2013 年 8 月 8 日。2013年 9 月 3 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013 年8 月 8 日に取得。
- ^ JR時刻表 2013年3月号 P.996
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、日立 (日本の電車)に関連するメディアがあります。
- JR東日本 日立・常盤