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第429空中給油飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊である。最後に所属していたのはバージニア州ラングレー空軍基地の第4505空中給油航空団で、1963年10月8日に解隊された。
この飛行隊は、当初はF-100スーパーセイバー、後に他の空中給油可能なTAC戦闘機および戦闘爆撃機専用の空中給油能力を提供するために、1954年に戦術航空軍団（TAC）によって編成されました。第429飛行隊は当初、戦略航空軍団（SAC）から移管された、英国で開発されたホース式空中給油システムを装備した改造爆撃機であるボーイングKB-29Mスーパーフォートレスを装備していました。[ 1 ]
第429飛行隊は1957年11月までにKB-29を退役させ、年末までにボーイングKB-50タンカーを完全に装備した。これらは既存のB-50A、B-50D、またはRB-50航空機から武装を取り外し、ヘイズ・エアクラフト社が設置したプローブ・アンド・ドローグ式空中給油システムを装備し、同時に3機の戦闘機に給油できるものであった。KB-50への変更が完了する前の1957年9月、第429飛行隊は空軍初のKB-50をKB-50J構成に改造するために送った。これらのタンカーは、航空機の速度と高度能力を向上させるために、各翼の下にゼネラル・エレクトリックJ47ターボジェットエンジンを追加した。 [ 2 ]
同部隊のKB-50Jは運用上の義務を果たすために維持するのが難しく、予想される耐用年数を考慮すると、機体を改良するための改修は経済的ではないことが判明した。TACはボーイングKC-135ストラトタンカーで置き換えたいと考えていたが、1960年に空軍は戦略航空軍団（SAC）が空軍の空中給油の単一管理者になると発表した。TACのKB-50は1964年までに段階的に廃止され、SACはTACを支援するために追加のKC-135を取得することになった。[ 3 ] 1963年10月、第429飛行隊は解隊され、そのKB-50Jはアリゾナ州デイビス・モンサン空軍基地の軍用機保管処分センターに送られた。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。