第426戦術戦闘訓練飛行隊

第426戦術戦闘訓練飛行隊
第426戦術戦闘訓練飛行隊 F-15A-8-MC イーグル 73-0094、1984年
アクティブ	1943年～1945年; 1970年～1990年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	飛行隊
役割	迎撃訓練
エンゲージメント	中国・ビルマ・インド戦域 第二次世界大戦アジア太平洋戦域
記章
第426戦術戦闘訓練飛行隊の紋章
第426夜間戦闘飛行隊の紋章（1944年6月8日承認）

第426 戦術戦闘訓練飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の戦闘機飛行隊です。最後の任務は第 405 戦術訓練航空団で、1990 年 11 月 19 日にアリゾナ州ルーク空軍基地で活動を停止しました。

第426夜間戦闘飛行隊は、第二次世界大戦中、インドの第10空軍および中国の第14空軍に配属された夜間戦闘飛行隊でした。1970年にルーク空軍基地で戦術戦闘機補充訓練部隊 (RTU) として再編成されました。

第426夜間戦闘飛行隊は、1944年1月にカリフォルニア州ハンマーフィールドで結成されました。これはカリフォルニア州で結成された最初の夜間戦闘飛行隊であり、中国・ビルマ・インド作戦地域に配備される予定の最初の飛行隊でした。この飛行隊と第427夜間戦闘飛行隊は、ノースラップP-61ブラックウィドウ夜間戦闘機の完全な訓練を受けた最初の飛行隊でもありました。2つの飛行隊は訓練サイクルを通じて互いに近い関係を保ち、ベーカーズフィールド地域で訓練任務を飛行しました。部隊としての訓練が完了すると、第426夜間戦闘飛行隊のメンバーは荷物をまとめて、 1944年6月中旬にカリフォルニア州の太陽が降り注ぐサンホアキンバレーを出発しました。 ^[1]

飛行隊はインドまで長い道のりをたどり、アメリカを横断してバージニア州ニューポートニューズまで行き、そこでインド行きのUSS ジェネラル・AE・アンダーソンに乗船した。8月8日に到着し、列車に乗り次の目的地であるカルカッタに向かった。彼らの目的地は、少なくともしばらくの間、カルカッタから約40マイル離れたキャンプ・カンチャパラだった。P -61ブラックウィドウが船でカルカッタに到着したのは9月下旬だったため、彼らにはかなりの時間が残されていた。^[1]

この期間中、地上部隊の一部はシレット（現在はバングラデシュの一部）に派遣され、戦闘貨物部隊に臨時任務に就いた。9月25日にP-61がカルカッタの港で荷降ろしされると、部分的に分解されたこれらの機体はバラクポールに輸送され、そこで航空サービス司令部によって再組み立てされた。チェックアウト後、第426戦闘機連隊が飛行機を受け取り、マダイガンジ空軍基地に飛行した。その後数週間、飛行機はオンダルに交代で配置され、そこで航空サービス司令部によって改造された（改造の1つは無線機器の追加だった）。^[1]

10月5日、第426飛行隊の戦闘展開が始まった。4機の航空機が中国の成都飛行場に送られた。到着後、第426飛行隊の任務は、そこに駐留する第20空軍のB-29スーパーフォートレスの夜間防衛であった。第426飛行隊は、B-29を護衛していた第311戦闘機グループのP-51Bマスタングと交代した。しかし、第426飛行隊は定員に数機不足していたため、第311飛行隊は8機のマスタングを飛行隊に移管した。10月末までに、第426飛行隊は成都でP-61を配備し、戦力は十分となった。10月27日、第426飛行隊の分遣隊は、第14空軍の本部がある中国の昆明から作戦を開始した。^[1]

日本軍はP-61の有効性をよく知っていたが、多くの爆撃機の乗組員は、中国戦線全体をカバーするには数が少なすぎることを認識していた。アメリカ軍が直面したもう1つの問題は、中国の地形が非常に起伏が激しく、レーダーに永久的にエコーが映るという事実だった。これにより敵機の発見が非常に困難になり、このため日本軍は多くの航空機を低空飛行させた。P-61の空中レーダーは地上の迎撃レーダーの助けなしに敵機を捕捉することは不可能であったため、多くの地域でP-61による自力での迎撃はほぼ不可能だった。^[1]

爆撃機護衛任務は、B-29に対する日本軍の夜間戦闘機の飛行がほぼ停止した1945年2月まで続いた。飛行隊は夜間侵入任務をますます多く行うようになった。第426飛行隊は中国の安康、涼山、西安（現在の西安）を拠点とし、戦争が終わるまで通信、自動車輸送、鉄道路線を攻撃した。^[1]

1945年8月に戦争がようやく終結し、9月に第426飛行隊はインドに戻り、一部の飛行隊はカラチ（現在のパキスタンの一部）から、他の飛行隊はインドのカルカッタから帰国の航海に出発した。飛行隊は1945年11月8日に解散した。^[1]

1970年、第426戦術戦闘訓練飛行隊は、 1970年1月18日から1981年1月1日に第405戦術訓練航空団に再配属されるまで、アリゾナ州ルーク空軍基地の第58戦術戦闘訓練航空団に配属され、飛行隊のテールコードは「LA」であった。 ^{[2]この飛行隊は当初、暫定的な第4515戦闘搭乗員訓練飛行隊から引き継いだ}F-100Dスーパーセイバーを装備していた。その任務は、航空宇宙防衛司令部（ADCOM）の戦闘迎撃飛行隊のパイロットがF-106デルタダートで侵入機を迎撃する訓練を行うことであった。F-100は、アリゾナの広大な砂漠地帯での訓練飛行において超音速侵入機として機能することになっていた。 F-100の退役の一環として、1971年8月に青いフィンキャップを装備したマクドネルF-4CファントムIIを受領した。 ^[2]

1981年に飛行隊はF-15A/Bイーグルを受け取り、その任務は、米国の防空任務でF-106デルタダートに代わるようになりつつあったF-15の迎撃機パイロットの訓練に変更された。 ^[3] F-15は1983年までに赤い尾部ストライプを採用し、黄色の中央のデルタ形状が追加された。^[2]飛行隊は1989年にF-15Dモデルもいくつか飛行した。1990年に米国の防空が現役空軍から空軍州兵に再編されたことに伴い、F-15の防空訓練がフロリダ州ティンダル空軍基地と第1空軍に移管されたため、飛行隊は解散した。^[4]

• 1943年12月8日に第426夜間戦闘飛行隊として編成

発動日: 1944年1月1日

非活性化: 1945年11月5日^[5]

• 改称:第426戦術戦闘訓練飛行隊、1970年1月18日

1970年1月18日に第4515戦闘搭乗員訓練飛行隊（暫定）の資産を引き継いで発足

非活性化: 1990年11月29日^[4]

• 第4空軍

IV戦闘機司令部、1944年1月1日

第481夜間戦闘機作戦訓練グループ、1944年2月7日～1944年6月18日

• 第10航空軍、1944年6月11日
• 陸軍航空隊、インド・ビルマ地区、1944年8月22日
• 第14航空軍。1944年11月～1945年11月5日

1945年2月から11月5日まで第312戦闘航空団に所属^[5]

• 第58戦術戦闘訓練航空団、1970年1月18日～1981年1月1日
• 第405戦術訓練航空団、1981年1月1日～1990年11月19日^[4]

ウィキメディア・コモンズには、第426夜間戦闘飛行隊に関連するメディアがあります。

• 第481夜間戦闘機作戦訓練群

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。