第39大隊（オーストラリア）

第39大隊
第39大隊
	第39大隊の将校たち、ベルギー、1918年1月
アクティブ	1916 ～ 1919 年; 1921 ～ 1937 年; 1941 ～ 1943 年
解散	1943年7月3日
国	オーストラリア
支店	オーストラリア陸軍
タイプ	歩兵
サイズ	約1,000名（全階級）
の一部	第 3 師団第 10 旅団(第一次世界大戦); 第 30 旅団(第二次世界大戦)
ニックネーム	ホーソン・キュー連隊
色	茶色と赤
エンゲージメント	第一次世界大戦フランスとフランドル 1916–18; 第二次世界大戦ココダトラックキャンペーン; ブナ・ゴナの戦い;
司令官
著名な; 指揮官	ウィリアム・オーウェン †; ラルフ・ホナー
記章
ユニットカラーパッチ

第39大隊はオーストラリア陸軍の歩兵部隊であった。1916年2月に第一次世界大戦中に第一オーストラリア帝国軍の一部として主にビクトリア州から徴兵されて編成された。第10旅団の一部を構成し、第3師団に所属してフランスとベルギーの西部戦線で任務に就いた後、1919年3月に解散した。1921年のオーストラリア陸軍の再編に伴い、大隊はビクトリア州で市民軍の一部として再び編成され、「ホーソン・キュー連隊」として知られるようになった。1937年、第37大隊と合併して第37/39大隊となった。その後、1939年8月に第37大隊との連携が解除され、第24大隊と合併して第24/39大隊が結成され、1941年10月に再び単一の部隊として編成されました。

第二次世界大戦中、この大隊は1942年に第30旅団の一部としてニューギニアに派遣され、日本軍の攻撃から領土を防衛した。その後、同年7月から8月にかけて、部隊はポートモレスビーの防衛に深く関わり、ココダ・トラックに沿って戦った。第39大隊は、ポートモレスビーからさらなる増援が到着するまで持ちこたえようとした日本軍に対して、いくつかの必死の戦闘を行った。彼らは後にブナ・ゴナ周辺の戦闘にも参加した。彼らはこの戦闘に深く関与したため、撤退時には32名しか集められず、オーストラリアへの帰還後、1943年7月初旬に部隊は解散された。

歴史

第一次世界大戦

形成

第39大隊は、第一次世界大戦に投入するため、1916年2月21日にビクトリア州バララット・ショーグラウンドで初めて編成された。^[5]ロバート・ランキン中佐の指揮の下、^{[6]大隊は、}ガリポリ作戦の終結時に行われた第1オーストラリア帝国軍（第1AIF）の拡大の一環として編成された。^[7]大隊の新兵の大半はビクトリア州西部地区の出身で、第37、第38、第40大隊とともに第10旅団を構成し、第3師団の一部となった。^[5]バララットでの短い訓練期間の後、第39大隊は5月15日にメルボルンを通過して行進し、同市は部隊に別れを告げ、その後1916年5月27日にHMATアスカニウスに乗船してイギリスに向かった。^[8]大隊はケープタウンを経由して1916年7月18日にプリマスに上陸し、列車でエイムズベリーに移動し、ソールズベリー平原訓練場のラークヒルに行進し、11月にフランスに送られる前に4か月間の訓練を受けました。^[5] 11月23日/24日に海峡を渡り終えた後、彼らはルアーブルに上陸し、列車で前線に移動しました。 12月10日の夜、大隊は西部戦線沿いの塹壕に陣取り、アルマンティエール地区のウープリン周辺で姉妹大隊である第37大隊を交代しました。^[5]彼らは次の1週間、塹壕戦の導入の一環として前線に留まり、その間に大隊は小規模なドイツ軍の襲撃を撃退し、「無人地帯」に哨戒隊を派遣しました。^[9]

西部戦線

フランドルでの長い冬を主に防御の役割で耐え抜いた後、大隊の最初の大きな戦闘は1917年6月初旬、ベルギーのメシーヌで起こった。第39連隊にとって戦いは悪い始まりだった。プルーフステール角^[10]の近くで、出発線への行進中に、大隊はドイツ軍の毒ガス攻撃で多数の死傷者を出し、その結果第39連隊は攻撃のために人員の約3分の1しか召集できず、^[5]突撃部隊はわずか120名となった。それにもかかわらず、第39連隊はすぐに一波に再編成され^[11] 、第10旅団の右翼から攻撃し^[12]、その後、直面していた当初のドイツ軍の抵抗を克服し、その後、戦いの第二段階ではメシーヌ山脈の南端にあるドゥーヴの南に前進した。^[13]グレイ農場の北でさらに戦闘が続き、当初はドイツ軍の機関銃射撃によって足止めされたが、これを克服した後、最終目標に向かって前進を続け、最終的には農場から100ヤード（91メートル）先に塹壕を掘り、^[14]全ての目標を制圧することに成功した。^[5]その後、10月に第39大隊は同じ地域で2つの大規模な攻撃に参加した。最初はブロートセインデ、次にパッシェンデールであり、最初の攻撃は見事な成功だったが、2回目は悲惨な失敗に終わった。^[5]

10月4日のブルードセインデ周辺での戦闘中、第39連隊は午前6時頃に開始された第10旅団の攻撃の第三波を構成した。第37大隊と第38大隊に続き、彼らはグラーフェンシュタッフェル・スイッチに向かって堅固に守られたトーチカに向かって前進した。塹壕を掘った後、第39連隊の一隊は旅団の攻撃の最終波を開始した第40大隊に加わった。第40大隊が強固な抵抗に遭遇したため、第39連隊からより多くの兵士が前進させられ、目標はついに午前11時頃に確保された。戦闘後、第39連隊は10月6日まで戦線に留まり、その後再編成と休息のためにモルベックに撤退した。^[15]数日後、大隊は再び戦闘に参加し、パッシェンデール山脈に向けて前進するよう命じられ、前夜の大雨にもかかわらず10月12日の朝に攻撃を開始した。その後の激しい戦闘で大隊は最初の目標を確保することに成功したが、隣接する部隊が厚い泥の中を前進できず、側面が脅かされたため撤退を余儀なくされた。^[16]

その後の5か月間、第39大隊は前線と後方地域をローテーションで行き来し、冬の間ベルギーで前線を守り抜いた。^[17] 1918年春、ドイツ軍が春季攻勢として知られる最後の勝利への取り組みを開始したとき、第39大隊はアミアンへのドイツ軍の猛攻を食い止めるため急いで南フランスへ移動した多くのオーストラリア大隊の一つであった。^[5] 3月下旬から6月上旬にかけてソンムで一連の防衛戦を戦った。^[18] 1918年8月8日、連合軍が独自の攻勢である百日攻勢を開始したとき、第10旅団の残りの部隊と共に大隊予備役を務めており、その後西部戦線における連合軍の最も偉大な日の一つとして知られるようになった進撃には参加しなかった。^[5] 8月10日、大隊は再び戦闘に突入し、プロヤール村への攻撃を仕掛けたが、この攻撃は計画が甘く、結局失敗した。それにもかかわらず、第3師団がソンム渓谷を進軍する間、大隊は8月から9月初旬まで戦線に留まった。^[5]

1918年9月末、大隊はアメリカ軍と共にサン・カンタン運河沿いのヒンデンブルク線の一部を突破し、戦争中最後の主要戦闘を行った。この最後の戦いで、大隊の長年の指揮官であるロバート・ヘンダーソン中佐が戦死した。ヘンダーソンは大隊の最初の主要戦闘前の1917年2月に指揮を執っていた。^[19] 10月2日遅く、ジルモント・クレセント付近で第39連隊は交代し、大隊は訓練と再編成のため前線から外された。10月中旬、第39連隊は第37連隊からの増援中隊によって強化された。第37連隊は第10旅団の他の部隊の損失を補うために解散していた。^[20]しかし、第39大隊は再び戦闘に参加することはなく、 1918年11月11日に休戦協定が宣言されたときも後方にいた。戦闘が終わると復員が始まり、兵士たちはゆっくりとオーストラリアへの帰還に向けて行進を始めた。最終的に、1919年3月に第39大隊は解散した。^[21]この時点で、大隊の残りの人員は他の部隊と合併して第10復員連隊を結成し、最後の兵士が5月にオーストラリアに帰還した。^[22]

戦争中、第39大隊は405人の戦死者と1,637人の負傷者を出した。^[5]大隊のメンバーは、殊勲勲章（DSO）2個、大英帝国勲章（MBE）1個、殊勲章（DCM）14個、軍事十字章（MC）14個、軍事勲章（MM）78個（うちバー3個）、戦功勲章（MID） 22個を受章した。 ^[5]西部戦線での戦闘への参加により、第39大隊は1927年に14の戦闘栄誉章を授与された。 ^[23]

戦間期

第一次世界大戦の終わりに、戦時中の陸軍が解散され人員が動員解除されたため、オーストラリア陸軍の部隊は全面的に解散された。1921年、オーストラリア本土の防衛を担うパートタイムの軍隊、市民部隊を編成する必要があると決定された。 ^[24]この部隊は第1オーストラリア軍と同じように組織され、編成された部隊は第1オーストラリア軍大隊と同じ番号指定を保持した。^[24]オーストラリア軍は1921年4月1日に正式に解散し、市民部隊は翌月5月1日に再編成され、オーストラリア軍の番号指定と構造を採用した。^[25]この一環として、第39大隊が1921年にメルボルンで編成された。^[24]結成されると、大隊は第3師団第10旅団に配属され、^[26]第22、第24歩兵連隊と第29軽騎兵連隊から人員が集められた。^[27]

1927年、領土指定が採用され、大隊は「ホーソン連隊」の名称を採用した。3年後、これは「ホーソン・キュー連隊」に変更された。^[28] 1927年に「事実は何も語らない」というモットーを採用した。^[29]当初、大隊は志願兵と義務訓練制度の条件に従って勤務する兵士で戦力を維持していたが、1929年にこの制度は新たに選出されたスカリン労働党政府によって停止され、市民軍は民兵と改名された。^[30]義務訓練の終了と大恐慌による財政難が重なり、志願兵はほとんどおらず、男性は訓練を受けるために職を失うリスクを冒すことができず、その結果、1930年代を通じて陸軍の規模が縮小されるにつれて、いくつかの部隊が合併または解散された。^[30]^[31] 1937年、第39大隊は第37大隊と合併し、その後1939年8月に第37大隊との連携が解除され、第24大隊と合併して^[32]、第24/39大隊となった。^[24]^[33]ドーセットシャー連隊との同盟は1930年に承認された。^[29]

第二次世界大戦

形成

1941年10月1日、オーストラリア軍事委員会は、民兵が国家奉仕に召集されたため、第39大隊をオーストラリア軍の単一大隊として再編成する命令を出した。^{[34]その目的は、}ポートモレスビー周辺の守備隊として機能していたクイーンズランド州に拠点を置く第49大隊を解散させるために大隊を編成することだった。^{[35]そして、当初から大隊は、}ビクトリア州シーモアのナガンビーロードに配備されていた第24/39大隊を含む様々な歩兵および軽騎兵部隊から転属した兵士と、[ ^36]民兵第2騎兵隊、第3、第4歩兵師団からの隊員で編成された。^[37]^[38]ヒュー・コンラン中佐が大隊の新しい指揮官になった。彼は第一次世界大戦中に第23大隊に所属し、戦後は市民軍事部隊に所属していた。^[39]

大隊本部はバッカス・マーシュ近くのダーリー・キャンプに開設され、^[40] 1941年10月8日までに、その多くが第一次世界大戦の経験を持つ士官と上級下士官（NCO）の中核が、大隊を必要な体制に引き上げる兵士または下士官（OR）の到着に備えた。1941年10月10日、第3歩兵師団から最初の徴兵として9人の士官と523人の兵士がコールフィールド競馬場通過キャンプに集合し、鉄道でダーリー・キャンプに移送された。^[40]^[41]翌日にはさらに7人の士官と400人の兵士が第2騎兵師団と第4歩兵師団から到着し、人数はさらに増加した。^[42]^[43]その後、1942年6月にニューギニアに到着した後、大隊の戦力は第2オーストラリア帝国軍（第2AIF）から16人の将校が転属し、新しい指揮官であるウィリアム・オーウェン中佐を含む16人の将校が加わって強化されました。^[44]

1941年11月21日、第39大隊は武器を持ってメルボルンの街を行進した。^[45]大隊の編成には52日かかり、大隊はまだ人員不足だったが、訓練の準備は整ったと宣言された。しかし、結局、太平洋での出来事が展開するにつれて、この訓練は短縮され、大隊はこの間に1回の訓練演習しか実施できなかった。この演習は「コランガマイトの戦い」というコードネームが付けられ、10月末にビクトリア州西部地区で実施された。^[46]

1941年12月9日、日本軍が真珠湾の米艦隊とマレーのイギリス艦隊を攻撃した2日後、大隊は戦争任務に動員され「移動準備」を命じられた。 ^[47]日本軍の侵攻の脅威は戦略状況を変え、それとともにオーストラリア軍最高司令部の計画見通しも変えた。そのため、第49大隊を交代させる代わりに、第39大隊は第49大隊とニューサウスウェールズ州に拠点を置く第53大隊と統合されて第30旅団が編成され、全編ニューギニアに展開する計画が立てられた。^[24] 1941年のクリスマス当日は野営地で過ごし、翌日、第39大隊は北へ急行するため2本の列車に積み込まれた。^[38]列車の1本は直行してオルベリーへ、もう1本は2時間後にメルボルンのスペンサーストリート駅を出発した。両列車は1941年12月27日午前10時40分にシドニーに到着した。大隊はその後列車を降り、フェリーでウールームールー埠頭に移動し、そこで大隊の将校、下士官、兵士1,068名がニューギニア行きの客船アキタニア号に乗船した。^[48]

ココダトラック

1942年1月にニューギニアに到着した当初、第39大隊はポートモレスビー近郊のセブンマイル飛行場の防衛と、防御施設の構築や埠頭での物資の荷降ろしなど、さまざまな駐屯任務を遂行するために使用された。 ^[38] 1942年5月、大隊の指揮官コンランは健康上任務に適さないと判断され、5月24日に指揮権を辞任した。^[39] 1942年6月、ニューギニアの軍事情勢がさらに悪化したため、大隊は北から陸路で日本軍が前進する可能性に対する阻止部隊として行動するため、ココダ・トラックを北上するよう命令を受けた。 ^[24]この脅威に対抗するため、第39大隊とパプア歩兵大隊（PIB）からなるマルーブラ部隊がココダに派遣され、7月15日に到着した。 [ ^49]この動きは先見の明があったことが証明され、わずか1週間後に大規模な日本軍がゴナに上陸し、すぐにココダに向かって内陸部への移動を開始した。^[49]

最初の衝突は7月23日にアワラで起こった。サム・テンプルトン大尉の指揮下にあるB中隊の小隊がクムシ川に架かる歩道橋を破壊し、川の向こう岸で日本軍と交戦した。^[24]^[50]しかし、数百人の日本海兵隊が迫撃砲と機関銃の集中砲火を浴びながら川を渡り始めたため、オーストラリア軍は撤退を余儀なくされた。^[50]オーストラリア軍はわずか数マイル撤退したが、その直後にテンプルトンはゴラリ川の岸辺で前進する日本軍を待ち伏せすることに成功した。しかしオーストラリア軍はオイヴィの高地に向かってさらに後退を余儀なくされ、そこで抵抗を試みた。その間にテンプルトンは援軍を得るために、道沿いに散らばっていた大隊本部や大隊の残りと連絡を取ろうとした。^[50]

7月29日の夕方、日本軍は主陣地ココダを攻撃した。^[24]当時、B中隊には80名しか残っておらず、小火器とブレン軽機関銃数丁しか装備しておらず、襲い掛かってくる日本軍に太刀打ちできなかった。オーストラリア軍が白兵戦に訴えたため両軍とも死傷者が多く、テンプルトンの死後大隊を引き継ぐために飛行機でやって来た大隊指揮官ウィリアム・オーウェン中佐は撤退を組織している最中に戦死した。^[51]ココダが失われたことは明らかで、翌朝、濃い霧に隠れてPIBの指揮官ウィリアム・ワトソン少佐が臨時指揮を執り、生存者は陣地を放棄し、ココダ・トラックに沿ってイスラバ方面へ1マイルほど戻ったデニキ村に向かって後退した。^[51]

B中隊の残党はデニキで再集結したが、戦況は悪く、8月4日に第30旅団の旅団長アラン・キャメロン少佐がマルーブラ部隊の指揮を執るために到着した際、部隊が戦闘から逃げたと誤解し、大半の兵士が不名誉なままイスラヴァに送り返された。^[52]それでも、8月8日、日本軍と戦った経験を持つ唯一の兵士を失った第39大隊の残りはココダで反撃を開始した。^[24]彼らはなんとか飛行場の片側を確保したが、反対側の日本軍が至近距離にあったため救援機は着陸できず、食料と弾薬も不足し、ほぼ2日間の戦闘の末、再びデニキに撤退せざるを得なかった。^[53]彼らは最終的に日本軍の進撃を食い止め、8月14日にマルーブラ部隊はイスラヴァに撤退した。^[24]

この時点で戦闘はほぼ2週間停止し、この間に第39旅団に第53旅団と第30旅団の司令部が加わり、^[24]ラルフ・ホナー中佐が指揮を執るためにイロロから到着した。8月16日に大隊がイスラヴァに到着すると、彼はその後大隊によるイスラヴァ防衛の組織化を開始した。^[54] 8月23日、アーノルド・ポッツ准将がマルーブラ部隊の指揮を引き継ぎ^[55]、さらに増援が到着し、第7師団第21旅団の第2/14 、第2/16、後に第2/27大隊もこの地域に到着した。^[24]それにもかかわらず、補給問題がオーストラリア軍にとって深刻な問題となりつつあり、到着した増援部隊も散発的に戦闘に投入され、飢えと病気にひどく苦しんでいたため混乱状態に陥っていたため、状況は依然として厳しいままであった。^[55]

日本軍も補給に関して同様の問題を抱えていたが、8月26日に再び前進を開始し、数回の激しい防御行動にもかかわらず、オーストラリア軍は8月30日にまずエオラ・クリーク、9月2日にテンプルトンズ・クロッシング、そして3日後にはエフォギまで押し戻された。 ^[24]戦闘で疲れ果て、もはや有効な戦闘部隊とはみなされなくなった第39連隊は交代し、小イタキへの道を下って休息した。^[24]彼らは、日本軍の前進を遅らせて増援を送るという、求められた仕事をやり遂げた。^[56]^{[57]これらの増援は、}第2/25大隊、第2/31大隊、第2/33大隊からなる第25旅団の形で到着した。^[58]イオリバイワ周辺で激しい戦闘が起こり、オーストラリア軍は9月17日に再び撤退し、今度はイミタ・リッジに撤退した。しかし、日本軍は限界に達し、9月24日に撤退を開始した。 [ ²⁴ ]その後、オーストラリア軍は10月に反撃を開始し、11月2日までにココダはオーストラリア軍の手に返還された。^[24]

ゴナ周辺での戦闘と解散

1942年9月に第39大隊が前線から撤退した後、彼らはコイタキで1ヶ月過ごした後、10月中旬にポートモレスビーに送り返され、防御陣地の準備に配属された。^[24] 11月、彼らは第21旅団に配属された。^[24]^[59]この頃、大隊の機関銃中隊は分離され、他のいくつかの民兵機関銃中隊と連携して第7機関銃大隊を編成するために使用された。^[60] 12月を通して、第39大隊は旅団がゴナとハディーズビレッジ周辺で戦うさらなる戦闘に巻き込まれた。^[24]^[59]この間、第39大隊は大きな損害を受けたが、戦闘は続き、ゴナミッションを占領した後、大隊は12月21日にサナナンダトラックに移動し、ハギンズロードブロックで前線に立った。^[24]新年、大隊はソプタに撤退し、第30旅団に復帰した。彼らは大きな損害を被り、1943年1月にポートモレスビーに飛行機で戻ったとき、前線はわずか7人の将校と25人の兵士だけだった。^[24]^[61] 2月、第39大隊は日本軍のさらなる攻撃に備えてワウ地域での作戦に備えるよう命令されたが、この攻撃は起こらず、3月12日に第39大隊はオーストラリアへの帰路についた。^[24]

第39大隊がオーストラリアに帰還した後、第30旅団がクイーンズランド州のアサートン高原で再編成されるまで、兵士たちには休暇が与えられた。当初の計画では、旅団を再編成し、ニューギニアに帰還する前に再建する予定だったが^[62]、7月に第30旅団とその構成大隊である第39、第49、第3大隊を解散し、第6師団の増援に充てると決定され^{[63] 、}第16旅団と第19旅団にも増援が送られた。^[24]^[64]これは1943年7月3日に発効し^[65]、この決定の結果、召集された民兵はニューサウスウェールズ州の民兵大隊である第36大隊に転属され、海外での任務に志願した者^[注2]は第2/2大隊に送られた。^[24]^[27]これらの部隊は両方とも後にニューギニアでさらに任務に就いた。^[67]^[68]

ニューギニアでの戦闘への関与が終わった時点で、大隊には1,666人の兵士が従軍していた。^[69]大隊は403人の戦闘死傷者を出し、その内訳は戦死118人、負傷死13人、その他の死因死5人、戦闘負傷266人であった。^[70]^{[注 3]}疾病も大きな犠牲を払い、その結果、6か月の戦闘後の第39大隊の召集名簿には将校7人、下士官兵25人しかいなかった。^[61]第2次世界大戦中の功績により、第39大隊のメンバーは以下の勲章を受章した：^[24] MBE 2個、DSO 1個、DCM 4個、MC 7個、MM 10個、US殊勲十字章1個、MID 11個。^[24]第39大隊は1961年の戦争で8つの戦闘栄誉章を受章した。^[23]この部隊は「ココダ・トレイル」戦闘栄誉賞を受賞した唯一のオーストラリア部隊であった。^[71]

戦闘栄誉

第39大隊は以下の戦闘栄誉を受けた: ^[23]

第一次世界大戦：メシーヌ1917年、イープル1917年、ポリゴンウッド、ブルードセインデ、プールカペル、パッシェンデール、ソンム1918年、アンクル1918年、アミアン、アルベール1918年、モンサンカンタン、ヒンデンブルク線、サンカンタン運河、フランスおよびフランドル1916-18年。^[5]
第二次世界大戦:南西太平洋 1942 ～ 1943 年、ココダトレイル、ココダ～デニキ、イスラバ、エオラクリーク～テンプルトンズクロッシング I、ブナ～ゴナ、サナナンダロード、アンボガ川。^[24]

指揮官

第一次世界大戦: ^[5]^[72]

ロバート・ランキン中佐
ロバート・ヘンダーソン中佐
アレクサンダー・トーマス・パターソン中佐。

第二次世界大戦: ^[24]

ヒュー・マーセル・コンラン中佐
ウィリアム・テイラー・オーウェン中佐;
ラルフ・ヒヤシンス・ホナー中佐。

遺産

戦争が終わって以来、第39大隊のココダ周辺での戦闘への関与は、アンザック伝説とオーストラリアの近代国家としての台頭をめぐる物語の重要な部分となっている。^[73]大隊の行動は、ダミアン・パラー監督の1942年の映画『ココダ最前線』で初めて描かれ、^[74]最近では、ビクター・オースティン監督の『ココダとその先へ』を部分的に基にした2006年のオーストラリア映画『ココダ』で描かれた。^[75]

戦後、1948年にオーストラリアのパートタイム軍が再編されたとき^[76] 、戦時中に解散された多くの大隊が再編成されたが、第39大隊は再編成されなかった。^[28] 2006年8月8日、オーストラリア陸軍は第39（人員支援）大隊（後に第39作戦支援大隊に改称）を編成し、戦闘序列に第39大隊の番号指定を永続化するために採用した。メルボルンの慰霊碑で行われた式典で、総督のマイケル・ジェフリー少将は第39大隊を「オーストラリアで最も勇敢な兵士」の一部と評し、オーストラリア国民は彼らの「英雄的な奉仕」に恩義があると述べた。^[73]

注記

脚注

^ 第一次世界大戦中、オーストラリア歩兵大隊の認可兵力は1,023人であったが^[1]、戦間期には全階級合わせてわずか409人にまで減少した。^[2]第二次世界大戦中、大隊の兵力は頻繁に変動したが、1943年半ばに陸軍がジャングル戦のために再編成される前の初期段階では、約900人が認可されていた。^[3]
^ 国防法（1903年）の定義によれば、海外任務は南西太平洋地域のすぐ外側とみなされており、民兵隊はこの地域の外側に配備することができなかったため、兵士はAIFに志願して配備されなければならなかった。^[66]
^ オーストラリア戦争記念館は、若干異なる数字として、死傷者388人、うち死亡または死亡135人、負傷253人を挙げている。^[24]

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外部リンク

ココダトレイルの断面図
第39大隊協会 2007年9月30日アーカイブウェイバックマシン
ココダトレイルのオリジナルスケッチマップ

[4] 第一次世界大戦中、オーストラリア歩兵大隊の認可兵力は1,023人であったが^[1]、戦間期には全階級合わせてわずか409人にまで減少した。^[2]第二次世界大戦中、大隊の兵力は頻繁に変動したが、1943年半ばに陸軍がジャングル戦のために再編成される前の初期段階では、約900人が認可されていた。^[3]

[68] 国防法（1903年）の定義によれば、海外任務は南西太平洋地域のすぐ外側とみなされており、民兵隊はこの地域の外側に配備することができなかったため、兵士はAIFに志願して配備されなければならなかった。^[66]

[73] オーストラリア戦争記念館は、若干異なる数字として、死傷者388人、うち死亡または死亡135人、負傷253人を挙げている。^[24]

[1] クリング2004、47ページ。

[2] パラッツォ2002、65-67頁。

[3] パラッツォ2004、94ページ。

[5] オースティン 1988年、55ページ。

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[7] パターソン 1934年、30ページ。

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[10] パターソン 1934年、63-80頁。

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[12] ビーン1941年、591頁。

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[15] ビーン1941年、603ページ。

[16] パターソン 1934年、137-149頁。

[17] パターソン 1934年、151-159頁。

[18] パターソン 1934年、163-177頁。

[19] パターソン 1934年、179-202頁。

[20] パターソン 1934年、92ページと237ページ。

[21] パターソン 1934年、241ページ。

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