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ココダ | |
|---|---|
  ココダ パプアニューギニア内の位置 | |
| 座標:南緯 8°52′40″ 東経 147°44′15″ / 南緯 8.87778° 東経 147.73750° / -8.87778; 147.73750 | |
| 国 | パプアニューギニア |
| 州 | オロ（北部） |
| 地区 | ソヘ地区 |
| エルエルジー | ココダ農村LLG |
| 標高 | 370メートル（1,210フィート） |
| 人口 (2011)、quandl.com | |
• 合計 | 658 |
| 言語 | |
| • 主な言語 | コイアリ、モツ |
| タイムゾーン | UTC+10 (オーストラリア東部標準時) |
| 位置 | ポポンデッタの西南西 55 km (34 マイル) |
| 年間降水量 | 5,000 mm (196.9 インチ) |
| 気候 | アフ |
ココダはパプアニューギニアのオロ州にある駅町です。ココダ トラックの北端として有名で、第二次世界大戦の同名のココダ トラック作戦の舞台となりました。この作戦では、トラック沿いで唯一の飛行場があったため、戦略的に重要な場所でした。それ以前の数十年間は、金鉱近くの丘陵地帯の集落でした。
ココダは、ココダ農村 LLGの行政区画内に位置しています。
駅町の成立
イギリス植民地政府は、この地域を制圧するためにパプア原住民警察と植民地支配の拠点が必要であると判断し、1904年にココダ政府庁舎を設立した。[1]
第二次世界大戦
ポートモレスビーを占領するための日本軍による水陸両用上陸は、ミッドウェー海戦の後、無期限に延期された。[2] [3]日本軍司令部は、ココダからオーエン・スタンレー山脈を通って南海岸に通じる道路があると信じていた。[4]侵攻部隊は、 1942年7月21日からブナとゴナ近くの北海岸に上陸した。ココダ・トラック作戦の初期段階で、村とその周辺で2回の戦闘が行われた。日本軍が北海岸に撤退した後、ココダは1942年11月2日にオーストラリア軍に再占領された。[5]
駅から州都ポポンデッタまでは悪路で2時間かかります。
2009年8月、ココダ飛行場は、着陸を試みている最中に墜落したパプアニューギニア航空CG4684便の目的地でした。 [6]この墜落で、ココダ・トラックをトレッキングする予定だったオーストラリア人乗客9人、日本人乗客1人、パイロット2人を含むパプアニューギニア人3人を含む、搭乗していた13人全員が死亡しました。[6] [7]
気候
ココダは熱帯雨林気候で、年間を通じて大雨から非常に大雨が降ります。
参照
参考文献
- ^ ネルソン、ハンク（1976年）。『黒、白、そして金』キャンベラ：ANU出版。130ページ。
- ^ *ブラード、スティーブン（2007年）。『南太平洋地域における日本軍の作戦 ニューブリテンおよびパプア作戦、1942-43年』。翻訳。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。pp. 57-61。ISBN 978-0-9751904-8-7。
- ^ *ホーナー、デイビッド（1993年5月）。「1942年のオーストラリアの防衛」。太平洋戦争1942年。戦争と社会。第11巻。キャンベラ：オーストラリア国防軍士官学校歴史学部。pp. 1–21。doi ：10.1179/072924793791198886。ISSN 0729-2473 。
- ^ ブラード2007、95頁。
- ^ *アンダーソン、ニコラス (2014)。ココダへ。オーストラリア陸軍作戦シリーズ – 14。シドニー、ニューサウスウェールズ州：ビッグスカイ出版。ISBN 978-1-922132-95-6。
- ^ ab 「パプアニューギニアの飛行機墜落事故で生存者なし」。News Online。オーストラリア放送協会。2009年8月12日。 2009年8月12日閲覧。
- ^ 「パプアニューギニアの墜落現場に生存者なし」BBCニュース、2009年8月12日。
- ^ 「気候：ココダ」。Climate-Data.org 。 2020年10月17日閲覧。