| 第340兵器飛行隊
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|---|---|
| アクティブ | 1942-1945; 1946-1992; 2003-現在 |
| 国 | |
| 支店 | |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | B-52 ストラトフォートレス上級訓練 |
| の一部 | 航空戦闘司令部 |
| 駐屯地/本部 | ルイジアナ州バークスデール空軍基地 |
| モットー | Parati Tunc Simus (ラテン語で「準備を整えましょう」という意味) [1] |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦
1991年湾岸戦争(サウジアラビアの防衛、クウェートの解放)[1] |
| 装飾品 | 優秀ユニット表彰(2回) 空軍優秀部隊賞(7回) |
| 記章 | |
| 第340兵器飛行隊の紋章[a] [1] | |
| 第340爆撃飛行隊の紋章[b] [2] | |
| 第340爆撃飛行隊の紋章(第二次世界大戦)[3] | |
第340 兵器飛行隊は、アメリカ空軍の兵器学校に所属する部隊です。ルイジアナ州バークスデール空軍基地に駐留しています。第 340 飛行隊は、ネバダ州ネリス空軍基地の第 57 航空団に所属しています。飛行隊の任務は、ボーイング B-52 ストラトフォートレスの教育飛行を提供することです。
この飛行隊は、1968年に第340爆撃飛行隊として活動を開始した。ボーイングB-17 フライングフォートレス飛行隊は、第97爆撃群に所属していた。米国でボーイング B-17 フライングフォートレス機による短期訓練を受けた後、ヨーロッパ作戦地域に展開した最初の重爆撃飛行隊の1つとなった。同年末、北アフリカ侵攻のトーチ作戦に続いて、地中海作戦地域からドイツに対する戦略爆撃作戦に参加した。その活躍により、2つの殊勲部隊表彰を受けた。ヨーロッパ戦勝記念日(VEデー)に続いて、イタリアで非活性化された。
1946年、この飛行隊は戦略航空軍の一部として再び活動を開始した。活動を停止するまで、一連のボーイング爆撃機を戦略的抑止力として運用した。ベトナム戦争中、この飛行隊のB-52の乗組員は北ベトナム上空のラインバッカー攻勢に参加した。1990年8月、第340飛行隊は砂漠の嵐作戦に乗組員を派遣した。
歴史
第二次世界大戦
組織とトレーニング
この飛行隊は1942年2月にフロリダ州マクディール飛行場で第340爆撃飛行隊として編成され、第97爆撃群の元来の飛行隊の一つとなった。[1] [4] 翌月、フロリダ州サラソタ陸軍飛行場へ移動し、ボーイングB-17フライングフォートレスの訓練や対潜哨戒飛行を行った。短い訓練期間の後、飛行隊は5月16日にサラソタを出発した。[1]
地上部隊はRMS クイーン・エリザベス号に乗って6月10日にスコットランドに到着し、その2日後にポールブルック空軍基地に到着した。航空部隊は第341爆撃飛行隊の航空部隊と共に5月15日からメイン州ダウフィールドを通過した。6月2日から11日にかけて飛行隊は太平洋岸に部隊を展開し、6月23日にグースベイ空港、ラブラドール、グリーンランドを経由してスコットランドのプレストウィック空港に到着し、イギリスへの展開を再開した。飛行隊のB-17は7月1日にポールブルックに到着し始め、第8空軍に配属された最初の重爆撃機グループの一部となった。[5]
ヨーロッパでの戦闘
イギリスからの作戦

飛行隊が急いで訓練と展開を行ったため、訓練に不備があった。ほとんどのパイロットは酸素を補給しながら高高度を飛行したことがなく、一部の銃手は砲塔を操作したこともなく、動く標的に発砲したことなどなかった。乗員が一緒に飛行したのは訓練で数週間だけだった。飛行隊がイギリスに滞在した最初の数週間は集中訓練に費やされ、多くの専門家が戦闘に備えてイギリス空軍(RAF)の学校に通った。 [6]飛行隊は1942年8月17日にルーアンの操車場を攻撃する最初の任務を遂行したが、これはイギリスに駐留するAAFの重爆撃機による最初の任務でもあった。2日後、飛行隊はディエップ襲撃であるジュビリー作戦を支援するためアビーヴィル/ドルカット飛行場を攻撃した。[7] フランスと低地諸国の海軍施設、飛行場、産業施設、交通施設を攻撃した。[4]
9月、第97グループとその飛行隊は、北アフリカ侵攻のトーチ作戦の準備のため、第12爆撃軍団に移管された。しかし、第8爆撃軍団は、これらの部隊がイギリスを離れるまで、その作戦統制を維持した。[5] イギリスに展開した最初のAAF爆撃グループは、通常、1つの基地に2つの爆撃隊を持つ航空団を持っていたイギリス空軍爆撃軍団の基地を模倣していた。[ 8 ] 第97グループの第342飛行隊と第414飛行隊はイギリス空軍グラフトン・アンダーウッドにおり、第97グループ司令部、第340飛行隊と第341飛行隊はポールブルックにあった。9月、AAFは独自の組織に従い、グループ全体を収容できるより大きな基地を使用することを決定し、第414飛行隊と第342飛行隊はポールブルックでグループの残りと合流した。[1] [4] [8]
地中海戦域での作戦

11月8日のトーチ作戦によるオランとアルジェへの上陸に続いて、第340飛行隊の航空部隊は11月18日にポールブルックを出発し、イギリス空軍ハーン基地を経由してアルジェリアのメゾンブランシュ空港に向かった。地上部隊は護送船団でアルジェリアに向かった。この飛行隊は11月末にアルジェリアのタファラウイ飛行場で設立された。 [4] [5]
1943年5月まで、この飛行隊は北アフリカにおけるドイツ軍の補給線を断つ作戦に従事し、地中海の船舶を襲撃し、北アフリカ、サルデーニャ島、シチリア島、南フランス、イタリアの港湾、港、飛行場、操車場を爆撃した。この作戦中、飛行隊はアルジェリアを通過してチュニジアへと進軍した。1943年6月、この飛行隊はパンテッレリーア島への侵攻計画であるコークスクリュー作戦を支援し、この作戦により侵攻することなく同島は降伏した。1943年夏まで、この飛行隊はシチリア島への侵攻であるハスキー作戦とイタリアへの侵攻であるアヴァランチ作戦を支援した。 [4]
1943年11月から、この飛行隊は主にドイツに対する戦略爆撃作戦に参加した。[4] 翌月、イタリアに移動し、チェリニョーラ飛行場で1か月間休憩した後、アメンドーラ飛行場に移動した。アメンドーラ飛行場は、戦争の残りの期間、この飛行隊の駐屯地となった。[1]オーストリア、ブルガリア、チェコスロバキア、ドイツ、ギリシャ、ハンガリー、ルーマニア、ユーゴスラビアの目標を爆撃し、石油精製所、航空機工場、操車場 などの戦略目標を襲撃した。 1944年2月のドイツの航空機産業への集中攻撃であるビッグウィークの間、この飛行隊はオーストリアのシュタイアーにある航空機製造工場への攻撃の先導編隊の一部であり、この攻撃で最初の殊勲部隊表彰を受賞した。 1944年8月18日のルーマニアのプロイェシュティ近郊の石油精製所への攻撃で、2度目の殊勲部隊表彰を受けた。[4]
このグループはまた、敵の通信線、飛行場、輸送施設に対する航空支援および阻止任務も遂行した。アンツィオとモンテ・カッシーノで連合軍を支援した。南フランス侵攻であるドラグーン作戦を支援し、沿岸防衛線を攻撃した。1945年春には、ポー平原を通るアメリカ第5軍とイギリス第8軍の進撃を支援した。[4]
ヨーロッパ戦勝記念日(VEデー)後、飛行隊はイタリアのマルチャニーゼ飛行場に移動し、1945年10月29日に解散した。[1]
冷戦
1946年8月、戦略航空軍団(SAC)の下、カンザス州スモーキーヒル陸軍飛行場で再活性化され、解散していた第828爆撃飛行隊の人員と装備を引き継いだ。ボーイングB-29スーパーフォートレスを装備し、数多くの演習、作戦即応検査、海外展開に参加した。SACの核抑止力の一部となった。1949年に、B-29の改良型である新型ボーイングB-50スーパーフォートレスへのアップグレードを開始。B-50の導入により、部隊は通常兵器の重量をより速く、より遠くまで運ぶことができるようになり、必要に応じて原子爆弾の投下任務にも対応できるようになった。
1951年までに北朝鮮上空にMiG-15迎撃機が登場したことで、プロペラ駆動のB-50が第一線戦略爆撃機としての地位を終えた。1955年にボーイングB-47ストラトジェットジェット爆撃機を受領。当初の困難にもかかわらず、ストラトジェットは1950年代を通じてSACの中型爆撃戦力の主力となり、リフレックス作戦演習のため北アフリカやイギリスに頻繁に配備された。1959年、B-47はもはやソ連領空に侵入できないと判断され、デイビスモンサンのAMARCにB-47の派遣を開始した。
1960年にアーカンソー州ブライスビル空軍基地に移動し、ボーイング B-52G ストラトフォートレス戦略爆撃機を装備。ベトナム戦争中は西太平洋の前線基地に搭乗員を派遣し、インドシナ半島上空でのアークライト作戦およびラインバッカー I 戦闘任務に従事したが、B-52G で核警戒態勢をとった。搭乗員は 1972 年 12 月から 1973 年 1 月にかけて北ベトナムのハノイ - ハイフォン地域で行われたラインバッカー II 任務にも参加した。1973年8月15 日、数か月に渡って航空団の人員と資源の大半を紛争に投入した後、E-21 搭乗員はカンボジアの標的上空で最後の B-52 任務を遂行するという栄誉を得た。これにより、米国の東南アジアにおける戦略爆撃は終了した。搭乗員は米国に戻り、訓練と警戒態勢に入った。
1991年2月、イギリスのフェアフォード空軍基地の第806爆撃航空団(暫定)に航空機と乗組員を派遣し、砂漠の嵐作戦中にイラクとクウェート上空での戦闘作戦に従事した。冷戦終結後の1992年初めに非活性化された。
爆撃機の訓練
空軍参謀総長は、1989年10月1日に戦略兵器学校として「B-52師団、 USAF兵器学校」の創設を指示し、1990年4月に第1期生が卒業した。1992年、航空戦闘コマンドの活性化に伴い、B-52師団はUSAF兵器学校の一部として生まれ変わり、最終的にUSAF兵器学校の第2分遣隊となった。第340爆撃飛行隊は、2003年2月3日に分遣隊に代わってUSAF兵器学校の第340兵器飛行隊として再活性化された。
系統
- 1942年1月28日に第340爆撃飛行隊(重爆撃)として編成された。
- 1942年2月3日に発動
- 1944年3月6日に第340重爆撃飛行隊に再編成
- 1945年10月29日に非活性化
- 1946年7月15日に第340爆撃飛行隊に再編成された。
- 1946年8月4日に発動
- 1948年5月28日に第340爆撃飛行隊、中型に再編成
- 1959年10月1日に第340重爆撃飛行隊に再編成
- 1991年9月1日に第340爆撃飛行隊に再編
- 1992年1月7日に失効
- 2003年1月24日に第340兵器飛行隊に再編
- 2003年2月3日に発効[1]
課題
- 第97爆撃隊、1942年2月3日~1945年10月29日
- 第97爆撃隊、1946年8月4日(1951年2月10日以降第97爆撃航空団に所属)
- 第97爆撃航空団、1952年6月16日
- 第97作戦群、1991年9月1日~1992年1月7日
- 米空軍兵器学校、2003年2月3日~現在[1]
駅
- フロリダ州マクディルフィールド、1942年2月3日
- フロリダ州サラソタ陸軍飛行場、1942年3月29日~5月16日
- RAFポールブルック(AAF-110)[9]イギリス、1942年6月11日~11月10日
- メゾン ブランシュ空港、アルジェリア、アルジェ、1942 年 11 月 13 日頃
- タファラウイ飛行場、アルジェリア、1942 年 11 月 22 日頃
- ビスクラ飛行場、アルジェリア、1942 年 12 月 26 日
- シャトー ダン デュ リュメル飛行場、アルジェリア、1943 年 2 月 8 日
- ポン・デュ・ファー飛行場、チュニジア、1943 年 8 月 12 日
- デピエンヌ飛行場、チュニジア、1943年8月14日
- チェリニョーラ飛行場、イタリア、1943 年 12 月 14 日頃
- アメンドラ飛行場、イタリア、1944年1月17日
- マルチャニーゼ飛行場、イタリア、1945年10月頃~10月29日
- スモーキーヒル陸軍飛行場、カンザス州、1946年8月4日(1947年11月4日~1948年3月12日、アラスカ州マイル26飛行場(後のアイールソン空軍基地)に配備)
- ビッグス空軍基地、テキサス州、1948年5月17日(1952年3月5日から6月4日までイギリスのRAFレイクンヒース基地、1953年12月16日から1954年3月15日頃までグアムのアンダーセン空軍基地、1956年5月5日から7月4日までイギリスのRAFアッパーヘイフォード基地、1957年9月24日から11月2日までアラスカのエイルソン空軍基地に派遣)
- 1954年4月~1955年4月1日、イギリスのRAFレイクンヒース基地と日本の横田基地に派遣された部隊
- ブライスビル空軍基地(後のイーカー空軍基地)、アーカンソー州、1959年7月1日~1992年1月7日
- バークスデール空軍基地、ルイジアナ州、2003年2月3日~現在[10]
航空機
- ボーイング B-17 フライングフォートレス、1942-1945
- ボーイング B-29 スーパーフォートレス、1946-1950
- ボーイング B-50 スーパーフォートレス、1950~1954年
- ボーイング KB-29 スーパーフォートレス、1954–1955
- ボーイング ERB-29 スーパーフォートレス、1954-1955
- ボーイング RB-50 スーパーフォートレス、1954-1955
- ボーイング B-47 ストラトジェット、1955-1959
- ボーイング B-52 ストラトフォートレス、1960年~1991年[1]
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 1956年3月16日に承認されたエンブレムから変更されました。
- ^ 1956年3月16日承認。説明: 空軍の青い盾に、装甲を施した手、柄頭と柄頭は空軍の黄色、中央は赤、3番目の[前述の色]の炎が、その間に2つの赤い稲妻が放射状に広がっている。
- ^ カメラに最も近い航空機、ボーイング B-17G-60-BO フライングフォートレス、シリアル番号 42-102938、マウス(後にエレイン P)は、1945年1月2日にアメンドラに着陸中に B-17G 44-8406 と衝突して失われました。 Baugher, Joe (2023年1月19日). 「1942 USAF Serial Numbers」. Joe Baugher . 2023年3月29日閲覧。
- 引用
- ^ abcdefghijk Bailey, Carl E. (2008年8月22日). 「ファクトシート340武器飛行隊(ACC)」. 空軍歴史研究局. 2016年12月20日閲覧。
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』421ページ
- ^ ワトキンス、72-73ページ
- ^ abcdefgh マウラー『戦闘ユニット』166-168ページ
- ^ abc フリーマン、p. 246
- ^ フリーマン、11ページ
- ^ フリーマン、16ページ
- ^ アンダーソン著、5ページ
- ^ アンダーソンの駅番号、20ページ。
- ^ 駅情報はベイリーのファクトシートに記載されています(特に記載がない限り)
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地:第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF)。アラバマ州マクスウェル空軍基地:米国空軍歴史研究センター研究部門。 2021年3月1日閲覧。
- フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月17日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556 . 2016年12月17日閲覧。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
- ワトキンス、ロバート A. (2009)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機のマーキング。第 4 巻、ヨーロッパ、アフリカ、中東作戦地域。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6。

