342爆撃飛行隊

342爆撃飛行隊
1960年代初頭のB-52Gストラトフォートレス[注1]
アクティブ	1942年～1945年、1946年～1963年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	砲撃
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域 地中海戦域[1]
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞[1]
記章
342爆撃飛行隊の紋章[注2] [1]
第342爆撃飛行隊の紋章（第二次世界大戦ヨーロッパ）[注 3]
第342爆撃飛行隊の紋章（第二次世界大戦のアメリカ）[注 4]

第342 爆撃飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後に配属されたのはジョージア州ロビンズ空軍基地の第 4137 戦略航空団で、1963 年 2 月 1 日に活動を停止しました。

この飛行隊は1942年2月に活動を開始した。米国でボーイング B-17 フライングフォートレス機による短期訓練を受けた後、ヨーロッパ作戦地域に展開した最初の重爆撃飛行隊の1つとなった。同年末、北アフリカ侵攻のトーチ作戦に続いて、地中海作戦地域からドイツに対する戦略爆撃作戦に参加した。この行動により殊勲部隊表彰を2回受賞した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、イタリアで解隊となった。

この飛行隊は、1946 年 8 月に戦略航空軍(SAC) の爆撃飛行隊として再び活動を開始し、解散した別の飛行隊の人員と装備を引き継ぎました。1963年 2 月に解散し、任務、人員、装備が別の部隊に移管されるまで、SAC の下で中型および大型爆撃機の運用を続けました。

この飛行隊は1942年2月にフロリダ州マクディール飛行場で第97爆撃群の最初の飛行隊の一つとして活動を開始した。^{[1] [2]} 翌月、フロリダ州サラソタ陸軍飛行場へ移動し、ボーイングB-17フライングフォートレスの訓練と対潜哨戒飛行を行った。短い訓練期間の後、飛行隊は5月16日にサラソタを出発した。^[1]

地上部隊はRMS クイーン・エリザベス号に乗って6月10日にスコットランドに到着し、翌日にはノーサンプトンシャーのRAFグラフトン・アンダーウッドに到着した。航空部隊は、第414爆撃飛行隊の航空部隊と共に、5月15日からニューハンプシャーのグレニエ飛行場を通過した。6月2日から11日にかけて、飛行隊は太平洋岸に部隊を展開し、6月23日にはラブラドール州のグースベイ空港とグリーンランドを経由してスコットランドのプレストウィック空港に到着し、イギリスへの展開を再開した。飛行隊のB-17は7月1日にグラフトン・アンダーウッドに到着し始め、第8空軍に配属された最初の重爆撃機グループの一部となった。^[3]

飛行隊が急いで訓練と展開を行ったため、訓練に不備があった。ほとんどのパイロットは酸素を補給しながら高高度を飛行したことがなく、一部の銃手は砲塔を操作したこともなく、動く標的に発砲したことなどなかった。乗員が一緒に飛行したのは訓練で数週間だけだった。飛行隊がイギリスに滞在した最初の数週間は集中訓練に費やされ、多くの専門家が戦闘に備えてイギリス空軍（RAF）の学校に通った。 ^[4]飛行隊は1942年8月17日にルーアンの操車場を攻撃する最初の任務を遂行したが、これはイギリスに駐留するAAFの重爆撃機による最初の任務でもあった。2日後、飛行隊はディエップ襲撃であるジュビリー作戦を支援するためアビーヴィル/ドルカット飛行場を攻撃した。^[5] フランスと低地諸国の海軍施設、飛行場、産業施設、交通施設を攻撃した。^[2]

9月、第97グループとその飛行隊は、北アフリカ侵攻のトーチ作戦の準備のため、第12爆撃軍団に移管された。しかし、第8爆撃軍団は、これらの部隊がイギリスを離れるまで、その作戦統制を維持した。^[3]イギリスに展開した最初のAAF爆撃グループは、通常、 1つの基地に2つの爆撃隊を持つ航空団であったRAF爆撃軍団 の基地を模倣していた。 ^[6] 第414飛行隊と第342飛行隊はグラフトンアンダーウッドに、第340飛行隊と第341飛行隊は、第97グループ本部とともにRAFポールブルックにいた。9月、AAFは独自の組織に従い、グループ全体を収容できるより大きな基地を使用することを決定し、第414飛行隊と第342飛行隊はポールブルックでグループの残りの部隊に合流した。^{[1] [2] [6]}

11月8日のオランとアルジェへのトーチ作戦上陸に続いて、第342飛行隊の航空部隊は11月18日にポールブルックを出発し、イギリス空軍ハーン基地を経由してアルジェリアのメゾンブランシュ空港に向かった。地上部隊は護送船団でアルジェリアに向かった。この飛行隊は11月末にアルジェリアのタファラウイ飛行場で設立された。 ^{[2] [3]}

1943年5月まで、この飛行隊は北アフリカにおけるドイツ軍の補給線を断つ作戦に従事し、地中海の船舶を襲撃し、北アフリカ、サルデーニャ島、シチリア島、南フランス、イタリアの港湾、港、飛行場、操車場を爆撃した。この作戦中、飛行隊はアルジェリアを通過してチュニジアへと前進した。1943年6月、この飛行隊はパンテッレリーア島への侵攻計画であるコークスクリュー作戦を支援し、この作戦により侵攻することなく同島は降伏した。1943年夏まで、この飛行隊はシチリア島への侵攻であるハスキー作戦とイタリアへの侵攻であるアヴァランチ作戦を支援した。 ^[2]

1943年11月から、この飛行隊は主にドイツに対する戦略爆撃作戦に参加した。^[2] 翌月、イタリアに移動し、チェリニョーラ飛行場に1か月滞在した後、アメンドーラ飛行場に移動した。アメンドーラ飛行場は、戦争の残りの期間、この飛行隊の駐屯地となった。^{[1]オーストリア、ブルガリア、チェコスロバキア、ドイツ、ギリシャ、ハンガリー、ルーマニア、ユーゴスラビアの目標を爆撃し、石油精製所、航空機工場、}操車場 などの戦略目標を襲撃した。 1944年2月のドイツの航空機産業への集中攻撃であるビッグウィークの間、この飛行隊はオーストリアのシュタイアーにある航空機製造工場への攻撃の先導編隊の一部であり、この攻撃で最初の殊勲部隊表彰を受賞した。 1944年8月18日のルーマニアのプロイェシュティ近郊の石油精製所への攻撃で、2度目の殊勲部隊表彰を受けた。^[2]

このグループはまた、敵の通信線、飛行場、輸送施設に対する航空支援および阻止任務も遂行した。アンツィオとモンテ・カッシーノで連合軍を支援した。南フランス侵攻であるドラグーン作戦を支援し、沿岸防衛線を攻撃した。1945年春には、ポー平原を通るアメリカ第5軍とイギリス第8軍の進撃を支援した。^[2]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊はイタリアのマルチャニーゼ飛行場に移動し、1945年10月29日に解散した。^[1]

1946年、この飛行隊は戦略航空軍団の指揮下で再編成された。B-29スーパーフォートレスを装備し、数多くの演習、作戦即応検査、海外派遣に参加した。こうした派遣の1つは、1947年7月の西ドイツとベルリン（当時は東ドイツ）での飛行隊の任務だった。そのわずか1か月後、この部隊はグアムと日本に派遣された。SACの核抑止力の一部となった。

1949年、飛行隊はB-29の改良型である新型ボーイングB-50スーパーフォートレスへの改修を開始した。B-50は、部隊に通常兵器の重い積荷をより速く、より遠くまで運ぶ能力を与えただけでなく、必要に応じて原爆任務にも使えるように設計された。

1951年までに、北朝鮮上空にソ連のミグ迎撃機が出現したことで、プロペラ駆動のB-50が第一線戦略爆撃機としての地位を終えた。1955年に同飛行隊はボーイングB-47ストラトジェットジェット爆撃機を受領し、当初の困難にもかかわらず、ストラトジェットは1950年代を通じてSACの中型爆撃戦力の主力となり、北アフリカやイギリスでリフレックス演習のために頻繁に配備された。1959年、同飛行隊はB-47がもはやソ連領空に侵入できないと判断され、デイビスモンサン空軍基地の航空宇宙整備再生センターに同機を送り始めた。

1960年に、この飛行隊は第4137戦略航空団に再配属され、ボーイング B-52G ストラトフォートレス大陸間重爆撃機に再装備された。この飛行隊は、SACによって重爆撃機部隊を分散させるためにジョージア州ロビンズ空軍基地に移動された。この飛行隊は、世界規模で戦略爆撃訓練任務を遂行し、核抑止力を提供した。1963年にSACが戦略航空団を廃止し、常設の空軍航空団に置き換えた際に、この飛行隊も廃止された。この飛行隊は廃止され、航空機、人員、装備は第781爆撃飛行隊に移管された。

• 1942年1月28日に第342爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1942年2月3日に発動

1944年9月30日に第42重爆撃飛行隊に改称^[7]

1945年10月29日に非活性化

• 1946年7月15日に第342爆撃飛行隊に再編成された。

1946年8月4日に発動

1948年5月28日に第342爆撃飛行隊（中型）に再編成

1959年10月1日に第342爆撃飛行隊に再編成された。

1963年2月1日に廃止され、非活性化された^[8]

• 第97爆撃隊、1942年2月3日～1945年10月29日
• 第97爆撃隊、1946年8月4日（ 1951年2月10日以降第97爆撃航空団に所属）^[9]
• 第97爆撃航空団、1952年6月16日
• 第4137戦略航空団、1960年5月15日 – 1963年2月1日^[8]

• ボーイング B-17 フライングフォートレス、1942-1945
• ボーイング B-29 スーパーフォートレス、1946-1950
• ボーイング B-50 スーパーフォートレス、1950～1955 年
• ボーイング B-47 ストラトジェット、1955-1959
• ボーイング B-52G ストラトフォートレス、1960年～1963年^[1]

• 地中海作戦地域のボーイング B-17 フライングフォートレス部隊
• アメリカ空軍の B-52 ユニットの一覧

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF)。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2021年3月1日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977 (PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ワトキンス、ロバート A. (2009)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機のマーキング。第 4 巻、ヨーロッパ、アフリカ、中東作戦地域。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6。