| 第339戦闘搭乗員訓練飛行隊 | |
|---|---|
| アクティブ | 1942 ~ 1945 年。 1947 ~ 1949 年。 1953 ~ 1963 年 |
| 国 | |
| 支店 | |
| 役割 | 中型爆撃機 |
| エンゲージメント | ヨーロッパ戦域[1] |
| 装飾品 | 優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞[1] |
| 記章 | |
| 第339爆撃飛行隊の紋章[注1] [1] | |
| 第二次世界大戦の胴体コード[2] | QJ |
第339爆撃飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後にテキサス州ダイエス空軍基地の第96爆撃航空団に配属され、1963年3月15日に活動を停止しました。
この飛行隊は第二次世界大戦中に初めて活動を開始した。ヨーロッパ戦域で活動し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加し、その戦闘行動により殊勲部隊章を2回受賞した。ヨーロッパ戦勝記念日(VEデー)後、飛行隊は米国に戻り、解隊となった。
この飛行隊は1947年から1949年まで予備役として再び活動したが、人員や装備が完全に揃うことはなかったようだ。 1953年から1963年まで 戦略航空軍のボーイング B-47 ストラトジェット飛行隊として活動した。
歴史
第二次世界大戦
初期の組織とトレーニング
この飛行隊は1942年7月にソルトレイクシティ陸軍航空基地で第96爆撃群の最初の飛行隊の一つである第339爆撃飛行隊として活動を開始した。[1] [3] 8月初旬、飛行隊はアイダホ州ゴーウェン飛行場へ移動し、そこで最初の幹部を受け入れ、その月の終わりにはワシントン州ワラワラ陸軍航空基地へ移動してボーイングB-17フライングフォートレスでの訓練を開始した。[1] 11月1日、飛行隊はアイダホ州ポカテロ陸軍航空基地へ移動し、そこで作戦訓練部隊としての活動を開始した。1943年1月にテキサス州パイオニア陸軍航空基地へ移動し、海外移動のための訓練を再開した。[4]
飛行隊の航空部隊は北大西洋フェリールートを経由してB-17の輸送を開始し、アイスランドのニューファンドランドにあるプレスクアイル陸軍飛行場に立ち寄り、1943年4月4日にスコットランドのプレストウィック空港に到着した。地上部隊は4月16日にパイオットを出発し、ニューヨーク乗船港のニュージャージー州キャンプキルマーに向かい、5月5日にRMS クイーンエリザベス号に乗って出航し、5月13日にスコットランドに到着した。[4]
ヨーロッパ戦域での戦闘

飛行隊は5月12日までにグレート・セーリング空軍基地に編成され、翌日には最初の戦闘任務としてフランスのサントメール飛行場への攻撃を行った。[3]しかし、飛行隊は集結が遅れたため任務を完遂できなかった。翌日、飛行隊はクールトレーの飛行場を最初の攻撃目標とした。[5] [注 3] 第8空軍は、新型のマーチン B-26 マローダー部隊を第8爆撃軍団から第8航空支援軍団に移管し、ヨーロッパ大陸に近い基地に集中させることを決定した。その結果、第322爆撃群は6月12日にグレート・セーリングに移動し、第96群とその飛行隊は戦争の残りの期間戦闘基地となる第96空軍スネッタートン・ヒース空軍基地への移転を余儀なくされた。[6]
飛行隊はドイツに対する戦略爆撃作戦に従事した。ドイツ、フランス、オランダ、ベルギー、ノルウェー、ポーランド、ハンガリー、チェコスロバキアの飛行場、航空機工場、港、石油精製所、鉄道操車場、造船所、その他の産業目標を攻撃した。目標には、ボルドーとアウクスブルクの飛行場、キール、ハム、ブラウンシュヴァイク、グディニャの操車場、ケムニッツ、ハノーバー、ディオスジュールの航空機工場、メルゼブルクとモストの石油精製所、ヴィースバーデン、ルートヴィヒスハーフェン、ノインキルヒェンの化学工場が含まれていた。[3]
1943年8月17日のレーゲンスベルクのメッサーシュミット工場への攻撃中、同飛行隊は護衛のリパブリックP-47サンダーボルトが航続距離の限界に達したため護衛なしとなった。同飛行隊は敵のメッサーシュミットBf109とフォッケウルフFw190迎撃機、続いてメッサーシュミットBf110とユンカースJu88夜間戦闘機による度重なる攻撃に耐え、目標を撃破して初の殊勲部隊表彰(DUC)を獲得した。これは「シャトル」任務であり、同飛行隊はイギリスに戻るのではなく北アフリカの基地で回復した。[3] [7]
この飛行隊は、ポズナンのフォッケウルフ Fw 190工場に対する超長距離任務で、第45戦闘爆撃航空団の先頭編隊の一部を形成した。厚い雲のため、第45航空団の1つの航空団全体といくつかの戦闘ボックスは任務を放棄し、イギリスに帰還した。第96グループともう1つの戦闘ボックスは目標に進み、目標が激しい高射砲火で防御されていたにもかかわらず、目視で爆撃できることに驚き、飛行隊は2度目のDUCを獲得した。[3] [8]
戦略作戦に加え、この飛行隊は航空支援や阻止任務にも参加した。ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦に備えて、1944年6月のDデイ前と最中に戦闘地域の沿岸防衛施設、鉄道橋、砲台、野戦砲台を爆撃した。1944年7月のサン・ロー突破作戦であるコブラ作戦の支援で敵陣地を攻撃し、8月には道路や交差点を攻撃し、マキに物資を投下してフランスでの作戦を支援した。1945年の初めの数ヶ月間は、西部戦線でドイツ軍に物資を供給する通信施設を攻撃した。[3]
ヨーロッパ戦勝記念日(VEデー)後、第339飛行隊はオランダへの食糧補給任務に就き、フランス領モロッコ、アイルランド、フランス、ドイツに再配備された人員を輸送した。同飛行隊は占領任務に就く予定だったが、1945年9月にその計画はキャンセルされた。1945年11月、同飛行隊の航空機は米国に帰還するか、ヨーロッパの他の部隊に転属した。部隊の残りの人員は米国に戻り、1945年11月29日に出港港で解散となった。[1] [3] [4]
予備作戦
1947年5月29日、この飛行隊はミシシッピ州ジャクソン陸軍航空基地の防空軍司令部(ADC)の下で予備役として活動を開始し、再びアラバマ州ガンターフィールドに駐屯する第96グループに配属された。10月、この飛行隊はテネシー州ナッシュビル市営空港の第384爆撃グループに再配属された。[1] [3] [9] ジャクソンでは、飛行隊の訓練は第4103空軍基地部隊(予備役訓練)、後に第2588空軍予備役飛行訓練センターによって監督された。1948年、大陸航空軍(ConAC)がADCから予備役および空軍州兵部隊の管理責任を引き継いだ。 [10]
この飛行隊は完全に人員が配置されておらず、運用可能な航空機も装備されていなかったようである。[11] 1949年、コンACが航空団基地組織システムの下で運用部隊を再編成していたとき、トルーマン大統領の1949年度国防予算削減により空軍の飛行部隊の数も削減する必要が生じ、[12]第339飛行隊は非活性化された。[1]
戦略航空軍
1953年、オクラホマ州アルタス空軍基地で戦略航空軍の ボーイング B-47 ストラトジェット飛行隊として再編成されました。1963年に解散されるまで、世界規模の展開と訓練を実施しました。B-47の段階的廃止に伴い、訓練機はデイビスモンサンに保管され、飛行隊は解散されました。
系統
- 1942年1月28日に第339爆撃飛行隊(重爆撃)として編成された。
- 1942年7月15日に発動
- 1943年6月21日頃、第339重爆撃飛行隊に改称
- 1945年12月19日に非活性化
- 1947年5月13日に第339爆撃飛行隊に再編成された。
- 1947年5月29日に予備役に編入
- 1949年6月27日に非活性化
- 1953年11月6日に第339爆撃飛行隊(中型)に再編成
- 1953年11月18日に発効
- 1963年3月15日に非活性化[1]
課題
- 第96爆撃隊、1942年7月15日~1945年12月15日
- 第96爆撃隊、1947年5月29日
- 第384爆撃隊、1947年10月8日~1949年6月27日
- 第96爆撃航空団(後の第96戦略航空宇宙航空団)、1953年11月18日 - 1963年3月15日[1]
駅
航空機
- ボーイング B-17 フライングフォートレス、1943-1945
- ボーイング B-47 ストラトジェット、1955–1963 [1]
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 1942年10月27日承認。説明: 黄色の円盤の上に赤いコブラが飛んでおり、尾はオレンジ色の航空爆弾に絡みついている。
- ^ 航空機はボーイング B-17G-70-BO フライングフォートレス、シリアル番号 43-37683、「往復航空券」。この飛行機は戦争を生き延びて米国に戻り、1946年11月にスクラップとして売却されました。Baugher, Joe (2023年1月19日). 「1943 USAF Serial Numbers」. Joe Baugher . 2023年3月4日閲覧。
- ^ 戦闘後の報告書では爆撃は「効果なし」とされている。しかし、その後の諜報活動で施設の被害が深刻で、III/Jagdgeschwader 26 が戦場から撤退せざるを得なかったことが判明した。フリーマン (1970)、47 ページ
- 引用
- ^ abcdefghijk Maurer、戦闘飛行隊、pp. 419-420
- ^ ワトキンス、pp. 44-46
- ^ abcdefgh マウラー『戦闘ユニット』165-166ページ
- ^ abc フリーマン(1970)、245-246ページ
- ^ フリーマン(1970)、47ページ
- ^ フリーマン(1970)、50ページ。
- ^ フリーマン(1970)、68ページ
- ^ フリーマン(1970)、133ページ
- ^ マウラー『戦闘ユニット』20-272ページ
- ^ 「概要、ミッションプロジェクトのクローズアップ、大陸空軍司令部」。空軍歴史索引。1961年12月27日。 2014年3月24日閲覧。
- ^ Maurer著『戦闘飛行隊』 505ページを参照(航空機は割り当てられていない)。
- ^ ナック、25ページ
- ^ アンダーソンの駅番号、65ページ。
- ^ アンダーソンの駅番号、33ページ。
- ^ 特に記載のない限り、ステーション情報はマウラー著『戦闘飛行隊』 419-420ページを参照。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地:第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地:米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
- キャントウェル、ジェラルド T. (1997)。『市民航空兵:空軍予備隊の歴史 1946-1994』(PDF)。ワシントン D.C.:空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2016年12月17日閲覧。
- フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月17日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977 (PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
- Schake, Col Kurt W. (1998)。戦略フロンティア: 海外のアメリカ爆撃機基地、1950-1960 ( PDF)。ノルウェー、トロンハイム: ノルウェー科学技術大学。ISBN 978-8277650241. 2015年7月27日閲覧。
