2016 Moto2 世界選手権

2016 FIM Moto2世界選手権は、第68回FIM ロードレース世界選手権シーズンの一部でした。このシーズンは、カタルーニャグランプリのフリープラクティスセッション中にルイス・サロムが死亡したことで汚されました。^[1]

ヨハン・ザルコは、2015年の日本グランプリで初のチャンピオンシップタイトルを獲得し、ディフェンディングチャンピオンとしてシーズンをスタートした。^[2] 2016年シーズン6度目の優勝となったマレーシアグランプリでザルコはタイトル防衛を果たし、^[3]最終戦バレンシアを前に圧倒的なポイントリードを築いた。その結果、ザルコは複数の世界オートバイレースタイトルを獲得した初のフランス人ライダーとなった。^[4]また、Moto2時代で世界選手権を防衛した初のライダーとなり、2006年と2007年のホルヘ・ロレンソ以来、中級クラスで世界選手権を防衛した初のライダーとなった。^[5]ザルコはバレンシアでの勝利でシーズンを締めくくり、^[6]最終的に42ポイント差でチャンピオンシップを獲得した。

バレンシアでは2位の座がまだ決まっておらず、4度優勝しているトーマス・ルティ、2度優勝しているアレックス・リンス、フランコ・モルビデリはいずれも数学的にその座を獲得するチャンスがあった。最終的に2位でフィニッシュしたルティは^[6]、リンスに20ポイント差をつけてフィニッシュした。また、最終ラップでルティがモルビデリをパスしたことで、モルビデリはチャンピオンシップで3位の座を1ポイント失った。リンスは5位でレースを終えていた。^[6]モルビデリは最後の5戦を含む計8回の表彰台を獲得したが、優勝は逃した。他の4人のライダーが優勝した。サム・ロウズはヘレスとアラゴンで2回のレース優勝を果たし、^{[7] [8]} ジョナス・フォルガーはブルノで優勝し、^[9]中上貴晶はアッセンで、^[10]ロレンツォ・バルダッサーリはミサノでグランプリ初優勝を果たした。^[11]コンストラクターズチャンピオンシップは、シーズン終了時に34レース連続の勝利を記録したカレックスが最高得点450ポイントを獲得して獲得した。この連勝は、2015年のモーターサイクルグランプリオブジアメリカズでのロウズのスピードアップでの勝利にまで遡る。

• フランスの石油・ガス大手企業トタルは、5シーズンにわたってMoto2およびMoto3の燃料サプライヤーを務めたエニに代わり、2016年以降、Moto2およびMoto3の公式燃料サプライヤーに選ばれた。 ^[12]

2016年に開催されたグランプリは以下のとおりです。^[13]

‡ = ナイトレース

• アメリカグランプリとアルゼンチングランプリの開催地が入れ替わり、アルゼンチンが第2ラウンドを開催し、アメリカグランプリが第3ラウンドを開催する。
• オランダTTの歴史上初めて、レースは日曜日に開催された。^[13]
• 2016年シーズンは、19年ぶりにオーストリアグランプリがシリーズのスケジュールに復帰した。最後のレースは1997年のオーストリアグランプリで、現在はレッドブルリンクと呼ばれるA1リンクで開催された。^[13]
• 2008年からカレンダーに載っていたインディアナポリスグランプリはカレンダーから削除された。^[14]

暫定エントリーリストは2015年11月7日に発表された。^[15] Moto2クラスの全選手はホンダが開発した同一のCBR600RR直列4気筒エンジンを搭載し、ダンロップ製のタイヤでレースに臨んだ。

• JiR Moto2は2015年シーズン末に選手権から撤退すると発表した。^[43]
• Dynavolt Intact GPは2台目のバイクのエントリーに拡大したが、Italtrans Racingは2016年にエントリーを1台に減らした。
• レオパード・レーシングは、 2010年から2012年までキーファー・レーシングとして競技していたが、Moto2クラスに復帰した。チームはカレックスのバイクで競技し、ライダーはダニー・ケントとミゲル・オリベイラだった。
• 暫定エントリーリストに載っていたAGPレーシングは財政問題により選手権から撤退し、フェデリコ・フリニとレミー・ガードナーは出場できなくなった。^[44]
• IodaRacing Project SRLもチャンピオンシップから撤退した。

• ルイス・サロムは、 2015 年シーズンの終わりにPaginas Amarillas HP 40 を離れ、Stop and Go Racing Team に加入しました。
• ポンス・レーシングでのサロムの代わりは、2015年FIM CEV Moto2ヨーロッパ選手権優勝者のエドガー・ポンスが務めた。
• Moto3世界チャンピオンのダニー・ケントは、 2013年にテック3でシーズンを過ごしたあと、レオパード・レーシングでMoto2クラスに復帰した。
• ティト・ラバトが2016年にマルクVDSからMotoGPに参戦することを決定したことを受けて、フランコ・モルビデリはエストレジャ・ガリシア0,0・マルクVDSに移籍した。
• シモーネ・コルシは2015年シーズンの終わりにフォワード・レーシングを離れ、スピード・アップ・レーシングに加入した。
• ジョナス・フォルガーはAGRチームを離れ、ダイナボルト・インタクトGPに加入した。
• サム・ロウズは、 2017年にグレシーニとのMotoGPシート契約の一環として、フェデラル・オイル・グレシーニMoto2でザビエル・シメオンに代わって加入しました。その結果、シメオンはQMMFレーシングチームに加入しました。
• ミカ・カリオは、Moto2でのレース出場がなかった後、MotoGPに復帰した。彼は、2017年のMotoGPプロジェクトのテストライダーとしてKTMに加入した。
• ミゲル・オリベイラはレオパード・レーシングに加入し、Moto2クラスに昇格した。
• JiRがチャンピオンシップから撤退したことを受けて、ランディ・クルメナッハーはMoto2 を離れ、スーパースポーツ世界選手権に参戦した。
• 2015年シーズン後半にテック3の代役ライダーとして参戦した後、シャビ・ビエルヘは同じチームでMoto2にフルタイムで移籍した。
• エフレン・バスケスは、リカルド・カルドゥスに代わってJPMotoマレーシアでMoto2クラスに昇格した。バスケスは2007年に中級クラスで競技したことがある。
• ルカ・マリーニはフォワードチームからMoto2クラスにステップアップした。
• アイザック・ビニャーレスは、マルセル・シュレッターに代わり、テック3でMoto2クラスに昇格しました。シュレッターはAGRチームに移籍しました。
• アレッサンドロ・トヌッチは、ルイ・ロッシに代わってタスカ・レーシング・スクーデリアMoto2でMoto2クラスに昇格した。
• ラタパーク・ウィライローはイデミツ・ホンダ・チーム・アジアからMoto2クラスにフル参戦した。
• JPMoto Malaysiaの暫定エントリーリストに載っていたAzlan Shahは、財政問題のため撤退した。^[45]

• アメリカズグランプリ後、エフレン・バスケスはJPMotoマレーシアチームを離れました。第5レースではダニー・エスリック、第6レースではリカルド・カルドゥスが代役を務めました。第7レースの前にJPMotoマレーシアチームは倒産したため、チームは残りのシーズンから引退しました。
• イタリアグランプリ後、アレッサンドロ・トヌッチはタスカ・レーシング・スクーデリア・チームを離れ、第7戦からシーズンの残り期間、レミー・ガードナーが代役を務めた。 ^[36]
• ルイス・サロムはカタルーニャグランプリの金曜練習中に事故に遭い死亡した。チームメイトのジェスコ・ラフィンは週末のレースから撤退した。^[46]オランダTTの前に、SAGレーシングチームはラフィンをチームの唯一のライダーとしてシーズンを終えることを発表し、サロムのチームでの地位はシーズンの残り期間空けておくことを発表した。^[47]
• ドミニク・エガーターはチェコ共和国グランプリ後に負傷したため、第12戦と第13戦はイケル・レクオナに交代した。エガーターは第14戦で復帰した。しかし、レオパード・レーシングとの2017年契約に署名した時点でインターウェッテンから解雇され、残りの4戦はレクオナが復帰した。

採点システム

上位 15 名の選手にポイントが与えられました。ポイントを獲得するには、ライダーはレースを完走する必要がありました。

各コンストラクターは、各レースで最高順位のライダーと同じポイントを獲得しました。

チームの順位はレギュラーライダーと代替ライダーの成績に基づいて決定され、ワイルドカードによるエントリーは対象外となった。

• グランプリバイクレースの公式サイト