ルイス・サロム

ルイス・サロム
2013年マレーシアグランプリのサロム
国籍	スペイン語
生まれる	( 1991-08-07 )1991年8月7日スペイン、 パルマ
死亡	2016年6月3日(2016-06-03)（24歳） バルセロナ、スペイン
バイク番号	39（ Moto2で名誉引退）
オートバイレースのキャリア統計 Moto2世界選手権 活動年数 2014 – 2016 メーカー カレックス 選手権 0 2016年チャンピオンシップ順位 19位（37ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 41 0 3 0 1 202 Moto3世界選手権 活動年数 2012 – 2013 メーカー カレックス KTM、KTM 選手権 0 2013年チャンピオンシップ順位 3位（302ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 34 9 20 4 6 516 125cc世界選手権 活動年数 2009 – 2011 メーカー ホンダ、ランブレッタ、アプリリア 選手権 0 2011年チャンピオンシップ順位 8位（116ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 43 0 2 0 0 209

ルイス・ハイメ・サロム・ホラック^[1]（1991年8月7日 - 2016年6月3日）は、スペインGPのオートバイレーサーである。サロムはカタロニア・サーキットでの練習走行中に高速で走行中にバイクと壁に接触し、死亡した。2014年からMoto2クラスでレースをしており、41レースに出場し、2016年のカタールシーズン開幕戦で2位を獲得するなど、3回の表彰台獲得を果たしている。サロムは死去時点で、2016年のMoto2選手権のポイントランキングで10位にランクされていた。以前はMoto3に出場し、9回のレース優勝を果たし、2012年と2013年の選手権でそれぞれ2位と3位を獲得した。^[2]

パルマ・デ・マヨルカ生まれのサロムは、8歳からレースに参戦し、50ccのバレアレス・スーパーモタード選手権で優勝した。^[3] 2005年以降は125cc選手権に進出し、2年連続でバレアレス選手権のチャンピオンとなり、2007年にはCEVバックラー選手権に参戦した。

国内選手権での最初のフルシーズンで、サロムはシリーズ7位で終え、カタルーニャで1回表彰台に立った。2007年にはレッドブル・ルーキーズカップにも参加し、アッセンで優勝、ヘレスで2位となり、選手権で4位となった。 2008年もシリーズに残り、シーズン最初の5レースのうち4レースで優勝し、 JD・ビーチに13ポイントの差をつけた。サロムがザクセンリンクとブルノでのレースから引退した後、ビーチはシーズンの終わりまでにサロムを4ポイント上回った。^[4]また、 CEVバックラー選手権では エフレン・バスケスに次いで2位となった。

サロムはスペイングランプリでワイルドカード出場してグランプリデビューを果たし、23位でフィニッシュした。^[5]カタルーニャで再びワイルドカード出場した後、サロムはWRBチームでシモーネ・コルシに代わって選手権にフルタイムで参戦した。12レースで、サロムはアプリリアで21ポイントを獲得し、ドニントンでの6位が最高成績であった。

サロムは2010年シーズンにランブレッタチームに移籍した。^[6]ヘレスでランブレッタのシーズン唯一のポイントを獲得した後、サロムはシーズンの残りをスティパ・モレナール・レーシングに移籍し、^[7]そこでさらに71ポイントを獲得し、9回のトップ10フィニッシュでチャンピオンシップ12位となった。

サロムは2012年にインディアナポリスで、最終ラップの戦いでサンドロ・コルテセとマーベリック・ビニャーレスを破り、初のグランプリ優勝を果たした。また、アラゴンでも優勝。チャンピオンシップではコルテセに次ぐ2位で終えた。

2013年シーズンはレッドブル・KTM・アホに移籍。シーズンの大半を支配し、開幕8戦で4勝を含む表彰台を獲得、カタルーニャ以降はポイントランキングで首位に立った。インディアナポリス・グランプリの予選中に大クラッシュし、かかとを骨折したが、負傷しながらもレースを続け、チャンピオンシップ争いを有利に進めた。レースは5位でフィニッシュしたが、これは彼にとってその時点でのシーズン最悪の結果であり、年間を通じて初めて表彰台を逃した。負傷にも関わらず、ブルノとシルバーストーンの次の2レースで優勝し、ポイントリードを広げた後、足を休めて回復した。しかし、茂木で3位を走行中に、タイトルライバルのマーベリック・ビニャーレスのいとこであるアイザック・ビニャーレスのクラッシュの無実の犠牲者となり、チャンピオンシップの望みが大きく危うくなった。^[8]再乗車後、2度目の転倒でリタイアを余儀なくされ、マーベリック・ビニャーレスとアレックス・リンスに追いつくチャンスを与えた。リンスもその後クラッシュしたが、ビニャーレスは2位でフィニッシュし、シーズン最終戦前にチャンピオンシップ争いから完全に脱落する寸前だったが、決定的な20ポイントを獲得した。最終戦のバレンシアでは、トップ3のライダーのポイント差はわずか5ポイントで、サロムがリードしていたが、結局サロムはクラッシュして大きく遅れてレースに復帰し、リンスとビニャーレスは最終コーナーまでタイトルを争うことになった。サロムは14位でフィニッシュラインを越え、レース最速ラップを記録したが、シーズン最多の勝利数を記録したにもかかわらず、最終順位では3位に終わった。

サロムはポンス・レーシングと2015年末まで契約を結び、かつてのタイトルライバルであるマーベリック・ビニャーレスとレースに出場した。 ^{[9]その後、}カタールとオースティンでのレースではわずか2ポイントしか獲得できなかった。カタルーニャグランプリではジョナス・フォルガーとクラッシュし、2人ともレースからリタイアした。サロムはレース後に病院に運ばれ、右腕の骨折の手術を受けた。

2016年、サロムはジェスコ・ラフィンと組んでSAGレーシングチームに移籍。カタールでは2位でレースを終えた。

2016年6月3日、 2016年カタロニアMoto2グランプリのフリープラクティス2回目終了25分前に、サロムはヨーロッパカー（ターン13）でクラッシュし、^[10]セッションは赤旗中断となった。この事故はMotoGPのカメラでは記録されていなかったが、ターン13付近の防犯カメラが事故の映像を捉えていた。彼のバイクはエアフェンスにぶつかって上方に跳ね上がり、その間にバイクから手を離していたサロムは下を滑り、クラッシュしたバイクの進路に直接入ってしまった。サロムはカタルーニャ総合病院に緊急搬送されたが、事故で受けた負傷により手術中に死亡した。

彼の死を受けて、レースではF1で通常使用されるレイアウトが使用され、サロムがクラッシュしたトラックの部分の速度が落とされた。^{[11]サロムの死は}、2011年のシェルアドバンスマレーシアグランプリ（FIMによって中止され、非イベントと宣言された）中にセパンで イタリアの最高峰クラスのライダー、マルコ・シモンチェリが致命的なクラッシュを起こして以来、世界選手権での初の死であった。2016年シーズンの終わりには、シケインの位置に関するさらなる変更が発表され、車のシケインの前に新しいバイク専用のシケインが設置された。しかし、安全上の問題が問題であることが判明し、そのシケインはMotoGPでは使用されず、車のシケインが使用された。^[要出典]

サロムが乗っていたSAGチームは、ターン12のバンプでブレーキング中にバイクの前部が制御不能になったと信じていた。しかし、調査のためにMotoGPに提供されたテレメトリによると、ターン11の出口での加速が低かったため、ターン12で適切なコーナー速度を維持するために、通常より9メートル遅くブレーキをかけたことが判明した。その結果、前のラップではその場所ですでにブレーキを離していたのとは対照的に、アスファルトの凹凸にぶつかったとき、彼はまだブレーキをかけていた。これによりフロントタイヤに生じたストレスにより、凹凸でのグリップが失われ、クラッシュにつながった。^[12]

2016年のFIM MotoGPアワードで、サロムの背番号39が、追悼の意を込めてMoto2クラスから引退することが発表された。^[13]

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

ウィキメディア・コモンズには、ルイス・サロムに関連するメディアがあります。

• MotoGP.com の Luis Salom
• AS.comのルイス・サロム(スペイン語)