IodaRacingプロジェクト

イオダレーシング

2017年の名前	イオダレーシング
ベース	テルニ、イタリア
チーム代表	ジャンピエロ・サッキ
レースライダー	36. レアンドロ・メルカド 80。 アルマンド・ポントーネ
オートバイ	アプリリア RSV4 RF ヤマハ YZF-R3
タイヤ	ピレリ

IodaRacing Project は、イタリアのテルニを拠点とするイタリアのオートバイ製造業者兼レーシング チームです。チームは現在、レアンドロ メルカードとともにスーパーバイク世界選手権にアプリリアのオートバイで参戦し、アルマンド ポントーネとともにスーパースポーツ 300 世界選手権にヤマハのオートバイで参戦しています。2011 年から 2015 年の間、IodaRacing はグランプリ世界選手権に参戦し、異なるシャーシを使用して 3 つのクラスすべてに出場しました。

チーム代表のジャンピエロ・サッキは、経営と広報の仕事に就いていた1980年代からこのスポーツに関わっていた。サッキは1996年から1998年まで125ccと250ccクラスで自身のチーム、スクーデリア・カリゾーサを運営し、その後1998年から2010年までデルビ・レーシング、ジレラ、アプリリアで働いた。 ^{[1]サッキは}ヴァレンティーノ・ロッシやホルヘ・ロレンソなど数人のチャンピオンのキャリアを監督した責任も負っていた。^[2]サッキは2011年にグランプリバイクレースに参戦する意向で、2010年にIodaRacingプロジェクトを立ち上げた。 ^[3]

IodaRacingは2012年にCRT（クレイムルールチーム）規定の下、MotoGPクラスに参戦した。チームは独自のシャーシTR003を使用し、エンジンはアプリリアRSV4を使用した。ダニロ・ペトルッチがシーズンを通してチームのライダーを務めた。^[4]ペトルッチは18レース中7回のポイント獲得を記録し、チャンピオンシップで19位となり、最終戦では8位が最高位だった。チームはシーズン途中でスーターのフレームとBMWのエンジンに切り替えた。 ^[5]

IodaRacingは2013年もSuter-BMWのマシンを使い続けた。チームは拡大し、ペトルッチ用とチェコ人ライダーのルカシュ・ペシェク用に2台のバイクを走らせた。^[5]

2014 年と2015 年に、 IodaRacing はARTバイクに切り替えました。

IodaRacing は、 2011 年にMoto2 クラスで初めてグランプリ バイク レースに参戦しました。シモーネ コルシとマティア パシーニがチームを率い、FTRシャーシを使用しました。コルシはシーズン中に 2 回表彰台に上がり、チャンピオンシップで 6 位、パシーニは 24 位でフィニッシュしました。チームは 2012 年も FTR シャーシを使用し続け、コルシのバイクを 1 台に減らしました。コルシは 2011 年の表彰台のような結果を再現できず、シーズンをポイント 11 位で終え、最高順位は 5 位でした。

2013年、IodaRacingは、2012年後半のMotoGPクラスで行ったように、スーターシャーシの使用に切り替えました。コルシがNGMモバイルレーシングに移籍したため、チームは2011年の125ccクラスで準優勝したヨハンザルコを雇用しました。[ 5 ] ²⁰¹⁴年、ランディ・クルメナッハーがチームに加わりました。彼の最高位はザクセンリンクでの7位でした。2015年、チームのライダーはフロリアン・アルトでした。アルトはインディアナポリスでの19位が最高位で、ポイントを獲得できませんでした。

IodaRacingは、2012年のMoto3シーズンにIoda TR002を使用して参戦した。ルイジ・モルチャーノとジョナス・フォルガーがチームでシーズンを開始し、フォルガーはフランスで11位という最高成績を記録した。しかし、これがチームがシーズン中にポイントを獲得した唯一のフィニッシュであることが判明した。フォルガーはインディアナポリスラウンドの前にチームを離れ、アルマンド・ポントーネが代わりに参加した。^[6]チームは5ポイントでマニュファクチャラーズチャンピオンシップ8位で終了した。

IodaRacingプロジェクトは、グランプリレースで使用するために以下のオートバイを製造しました。^[7]

モトGP

• TR003

モト3

• TR001（プロトタイプ）
• TR002
• TR004

（鍵）

• 公式サイト