2010 ジレット フュージョン プログライド 500

2010 ジレット フュージョン プログライド 500 ターゲット提供

レース詳細[1] [2] [3] [4]
2010 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 14 戦目
日付	2010年6月6日 ( 2010年6月6日)
正式名称	ジレット フュージョン プログライド 500
位置	ポコノ レースウェイ ロング ポンド、ペンシルバニア州
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.0 km)
距離	204周、510マイル（821 km）
天気	最高気温約 76 度の散発的な雷雨。西南西から時速 7 マイルの風。降水確率 40%。
平均速度	時速130マイル（210 km/h）
ポールポジション
ドライバ	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング
時間	53.10
最多ラップリード
ドライバ	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	88
勝者
11位	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ターナーネットワークテレビ
アナウンサー	アダム・アレクサンダー、ウォーリー・ダレンバッハ・ジュニア、カイル・ペティ

2010 Gillette Fusion ProGlide 500 Presented by Target は、 2010年6月6日にペンシルベニア州ロングポンドのポコノレースウェイで開催されたNASCAR スプリントカップシリーズのレースでした。2010 NASCARスプリントカップシリーズシーズンの第14戦でした。このイベントはTNTで午後1時に開始される予定でしたが、雨のため午後3時に延期されました。[ ^1]また、午後12時にラジオ局Motor Racing Networkでも放送されました。 ^[5]レースは200周、500マイル（804.67 km）で構成されました。

レースはジョー・ギブス・レーシングのカイル・ブッシュがポールポジションからスタートした。レース中、7人のリーダーが入れ替わり、14回のリーダー交代と8回の警告があった。 ^{[3]同じくジョー・ギブス・レーシングの}デニー・ハムリンが2010年のジレット・フュージョン・プログライド500で優勝した。 ^[6]

レース前には3回の練習走行が予定されており、1回は2010年6月4日金曜日の予選前、2回は2010年6月5日土曜日であった。^[7]最初の練習走行で最速の5人のドライバーは、ジミー・ジョンソン、ファン・パブロ・モントーヤ、デニー・ハムリン、デイル・アーンハート・ジュニア、AJ・アルメンディンガーであった。^[8] 2回目の練習走行では、ジミー・ジョンソンが最速で、ファン・パブロ・モントーヤ、ジェフ・バートン、クリント・ボウヤー、カイル・ブッシュが続いた。^{[9]最後の練習走行では、ジェフ・バートンが1位、ジミー・ジョンソンが2位、デニー・ハムリンが3位、}ジェイミー・マクマレーが4位、ケビン・ハーヴィックが5位であった。^[10]

予選ではカイル・ブッシュがポールポジションを獲得し、クリント・ボウヤー、デイル・アーンハート・ジュニア、カート・ブッシュ、デニー・ハムリンがトップ5を占めた。^[11]レースには45台がエントリーしたが、^{[12]レースに参加できるのは43台のみであり、}テリー・クックとテッド・マスグレイブの2人のドライバーがレースに参加できなかった。^[11]

東部夏時間午後12時、ターナーネットワークテレビは「カウントダウン・トゥ・グリーン」の放送を開始した。^[13]レース開始時の天気は、曇りがちで雷雨がちになると予想されていた。東部夏時間午後12時55分、レース前の式典が始まり、フィル・デレア夫人が祈祷をし、続いてクラーク・ルイスが国歌を演奏した。エンジンを始動するため、WWEチャンピオンのジョン・シナとジレット・プログライド・ビリーバーズが全員で「紳士、エンジンを始動せよ！」と号令をかけた。ペースラップ中に、悪天候が近づき、2時間の雨天中断となった。雨天中断中、NASCARは15周目に競技コーションを行うことを決定した。^[13]

午後3時7分（東部夏時間）、グリーンフラッグが振られレースがスタートした。5周目にデニー・ハムリンがカイル・ブッシュを抜いてトップに立った。10周後、コンペティションコーションが出され、ほとんどのドライバーがピットインしてピットインした。18周目にボビー・ラボンテが1周リードした後、ピットインした。カイル・ブッシュは20周目に再スタートでトップに立った。カイル・ブッシュは38周目にクリント・ボウヤーに抜かれるまでレースをリードしていた。9周後、グリーンフラッグによるピットストップが始まった。79周目にクリント・ボウヤーがピットインしてデニー・ハムリンにトップの座を譲ったが、2周後ボウヤーが再びトップに立った。^[13]

85周目には、クリント・ボウヤーが21台の車を周回遅れにしていたところ、リードラップには22台しか残っていなかった。12周後、ターン2の破片により2回目のコーションが出されました。その後、リードラップの全車がピットストップを行い、カイル・ブッシュが再びトップに立った。101周目に再スタートが始まり、ケビン・ハーヴィック、カイル・ブッシュ、デニー・ハムリン、クリント・ボウヤー、ジミー・ジョンソンの5台がストレートで4台並んで走行した。その後ケビン・ハーヴィックがトップに立ったが、106周目に彼の車が外れて外壁に向かってしまい、デニー・ハムリンがトップに立った。126周目、デニー・ハムリンは75周を残して引き続きトップに立った。131周目に、2回目のグリーンフラッグピットストップが始まった。1周後、トップのデニー・ハムリンがピットストップを行ったが、レーストラック上のポジションは維持した。^[13]

151周目に、チームはチェッカーフラッグを受けるのに十分な燃料がないと心配していた。4周後、ロングポンドのストレートにデブリがあったため、3回目のコーションが出されました。すべてのリードラップカーがピットストップした後、デニー・ハムリンがフィールドをグリーンフラッグに導きましたが、同じラップで、ケイシー・メアーズとエリオット・サドラーが衝突したため、4回目のコーションが出されました。1周後、カイル・ブッシュがトップになりました。164周目にグリーンフラッグが振られ、カイル・ブッシュがトップになりました。1周後、デニー・ハムリンがトップを取り戻しました。167周目に、デビッド・ラガンがジェイミー・マクマレーと衝突し、マクマレーが壁に衝突したため、5回目のコーションが出されました。ほとんどのリーダーが燃料補給のためにピットストップしましたが、カート・ブッシュはコースに留まり、171周目の再スタートでトップになりました。^[13]

1周後、サム・ホーニッシュ・ジュニアがカート・ブッシュを抜いてトップに立った。175周目に、ターン3の破片により6回目のコーションが出され、トップラップの車両の一部がピットストップを行ったが、トップ10の車両はそのままコースに留まった。その後、ホーニッシュ・ジュニアは179周目にグリーンフラッグでフィールドをリードした。ホーニッシュは189周目にデニー・ハムリンにパスされるまでリードを続けた。10周後、ケビン・ハーヴィックとジョーイ・ロガーノが衝突したため7回目のコーションが出され、このコーションによりグリーン・ホワイト・チェッカー・フィニッシュとなり、再スタートは202周目に行われた。さらに1周後、白旗が振られたが、バックストレッチでケーシー・ケインがAJ・アルメンディンガーにブロックされ、芝生を抜けて外壁の方へ進み、マーク・マーティンとグレッグ・ビッフルに衝突されて空中に舞い上がり、ストレートの真ん中で停止した。この事故ではマーティン・トゥルーエクス・ジュニア、ジェフ・ゴードン、ライアン・ニューマン、エリオット・サドラー、マルコス・アンブローズ、デビッド・ラガン、デビッド・ストリーメを含む合計10台の車が巻き込まれた。その後、デニー・ハムリンがチェッカーフラッグを受け、2010年シーズン4回目の優勝を果たした。^{[13] [14]}レース後、ロガーノとハーヴィックのピットクルーの間で口論が起こった。

雨による遅延の後、レースが再開しようとした時、スプリントカップシリーズの役員はトラビス・クヴァピルのフォードの後輪がほぼパンクしていることに気づいた。他の選手がペースラップを走っている間に、彼らはピットストップを実施した。レース後、彼らの車は検査を受け、タイヤの空気圧を調整するためにバルブステムに取り付けられたブリーダーバルブを使用していたことが判明した。この違反行為はNASCARで最も厳しい罰則の一つである。 ^[15]この違反行為により、フロントロー・モータースポーツ#38チームは150オーナーポイント（ダグ・イェーツが#38のオーナーとして記載されている）、クヴァピルは150ドライバーポイント、 10万ドル、および3人のクルーの12週間の出場停止処分を受けた。^[16]フロントロー・モータースポーツは決定に対して控訴し、チームは32位から36位に転落し、時間通りに予選を通過することを余儀なくされた。^[17] 2010年6月22日、NASCARはペナルティを支持した。^[18]異例なことに、このペナルティにより、#7 ロビー・ゴードン・モータースポーツのエントリーは、テッド・マスグレイブが予選に失敗したにもかかわらず、トップ35に復帰した（ロビー自身がトロフィートラックレースに出場していたため、マスグレイブが彼に代わって車を予選に出場させた）。このペナルティは#38 チームにシーズンを通して影響を及ぼし、彼らはトップ35に復帰できず、3レースで予選に失敗した。