バルブステム

バルブステムは、開いてチャンバーにガス（タイヤを膨らませる空気など）を導入する自己完結型のバルブであり、 ^[1]その後、チャンバー内の圧力、またはスプリング^{[2] [3]}、またはその両方によって自動的に閉じられ、ガスが漏れるのを防ぐために密閉された状態が保たれます。 ^[4]

バルブには多くの種類があり、自動車、オートバイ、自転車のタイヤに最も一般的に使用されていますが、他の多くの用途にも使用されています。最も一般的なタイプはシュレーダーバルブですが、細いタイヤを備えた一部のロードバイクでは代わりにプレスタバルブが使用されています。^{[5] [6] [7] [8]}

シュレーダーバルブは、スプリングが取り付けられたポペットバルブがねじ込まれたバルブステムで構成されています。これらは、ほぼすべての自動車やオートバイのタイヤ、および幅広のリムの自転車のタイヤに使用されています。タイヤに加えて、さまざまな直径のシュレーダーバルブが、冷蔵および空調システム、配管、エンジン燃料噴射、サスペンションシステム、およびスキューバレギュレータで使用され、使用中にホースを取り外したり取り付けたりすることができます。多くの自動車の燃料インジェクターレールのシュレーダーバルブは、燃料圧力をチェックしたり、インジェクタークリーナーカートリッジを接続したりするための迅速かつ簡単なポイントとして使用されています。^{[9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16]}

プレスタバルブ（スクラベランドバルブまたはフレンチバルブとも呼ばれる）は通常、自転車にのみ使用されます。ステムの直径は、最も細い（公称8 mm）シュレーダータイプよりも狭く（公称6 mm）、そのためステムが通るリムの穴の口径も小さくできます。空気を入れたり抜いたりするために開けるロックナットが付いています。^{[17] [18]}

ダンロップバルブ（ウッズバルブまたはイングリッシュバルブとも呼ばれる）は、ヨーロッパ地域や他の多くの国で主流の自転車バルブでした。2021年現在、プレスタバルブもこれらの地域で同様に一般的です。ダンロップバルブは、特に低価格から中価格の自転車（シティバイクやトレッキングバイク）で今でも広く使用されています。^{[19]プレスタ}自転車ポンプ で空気を入れることができます。^[20]

「レジーナバルブ」はプレスタに非常に似ており、主にイタリアで使用されています。^{[21] [円形参照]}中央のネジピンは非常に短いため、バルブチューブから突き出ず、曲げることができません。バルブをしっかりと閉じるために、直径約1.5 mmの小さな緩いナットをこのネジ棒に置き、手でねじ込みます。ネジ棒で十分です。ナットを締めると、円錐形のシール体を備えたバルブディスクがバルブシートに押し付けられます。

リムドリル径：⌀6.5mm

ねじ DIN 7756 • 外側 VG 6×32 • 上端外側 VG 5.2×24

最大圧力15バール。

他の多くのバルブは、特定の地域または限られた目的にのみ使用されます。

目に見えないタイヤバルブは、従来のタイヤバルブとは設計が異なります。インフレータ ステムは使用されません。代わりに、タイヤ リムに埋め込まれたバルブ ステムに取り外し可能なキャップが取り付けられ、キャップだけが見えるようになっています。タイヤに空気を入れるときは、まずキャップを取り外します (通常はコインを使用)。次に、専用の「ポータブル」インフレータ ステムをバルブ ステムにねじ込みます。インフレータを介して、通常どおりタイヤに空気を入れます。

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