2009 AMP エネルギー 500

2009 AMP エネルギー 500

レース詳細[1]
2009 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 33 戦目
タラデガ スーパースピードウェイ
日付	2009年11月1日 ( 2009-11-01 )
位置	タラデガ スーパースピードウェイ、アラバマ州タラデガ
コース	常設レース施設 2.66 マイル (4.28 km)
距離	191 周、508.06 マイル (817.643 km)
予定距離	188 周、500.08 マイル (804.80 km)
天気	気温は最高62.6°F（17.0°C）に達し、風速は最高11.1マイル/時（17.9km/h）に達する[2]
平均速度	時速157.213マイル（253.010 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
時間	タイムトライアルなし
最多ラップリード
ドライバ	ジェイミー・マクマレー	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
ラップ	32
勝者
第26号	ジェイミー・マクマレー	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	ジェリー・パンチ、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー

2009 AMP Energy 500 は、2009 年の NASCAR スプリント カップ シーズンの第 33 レースであり、チェイス フォー ザ スプリント カップの第 7 イベントでした。

2009年11月1日にアラバマ州タラデガのタラデガ・スーパースピードウェイで開催され、チャンピオンシップ・チェイスでリストリクタープレートを使用する唯一のレースである。11月上旬のスポットでレースが開催されたのは今回が初めてであり、以前はアトランタ・モーター・スピードウェイのイベントが占めていた。ジェイミー・マクマレーが2007年のデイトナ以来の優勝となった。レースの最後の15周はマクマレーとデビッド・ストリームのデュエルとなったが、ストリームはスプリント・カップの大会でトップ5に入ったことがなかった。ストリームは燃料切れで22位に終わった。ネイションワイド・シリーズの常連であるロバート・リチャードソン・ジュニアはカップ戦に初出場し、18位でフィニッシュした。

予選は雨天中止となったため、ルールによりポイントリーダーのジミー・ジョンソンがポールポジションを獲得した。

NASCAR はドライバーミーティングで、コーナーでバンプドラフトをしてはならないとドライバーに伝えた。その後、ドライバーが数区間にわたってトラックを一周する一列の列を走るという物議を醸すレースが行われた。多くのファンは、それがドライバーによる新ルールへの抗議だと信じ、今も信じている。ジミー・ジョンソンとジェイミー・マクマレーは、自分たちの行動を弁護した。ジョンソンは、「いいえ、それは真実ではありません。このように一列に並んだとき、その時点でレースをする必要がないことはわかります。重要なのは、最後のピットストップからなのです」と答えた。ジョンソンは、日曜日にクラッシュして順位を落とすことを決断する代わりに、ドライバーたちはようやくレースへのアプローチ方法について賢くなったと語った。最後まで残っていなければ勝てないことを誰もが理解したようだ。^[3]

最終的にレース優勝者となったマクマレーは、「全員が自分の車に乗って『一列になって主張を証明しよう』とか『お互いについて行こう』という感じではなかった。外側の溝にいなければならなかった。そこにすべての勢いがあったからだ」と語った。^[4] この状況は、最初のグリーンフラッグピットストップが始まるまで、ケーシー・メアーズが何周も先頭を走り続けた。

レース残り5周で、ライアン・ニューマンの車がバックストレートで横転し、ケビン・ハーヴィックの上に落ち、マルコス・アンブローズとエリオット・サドラーも巻き込んだ。破片が片付けられ、救急隊員がニューマンを車から切り離す間、レースは一時赤旗となった。ニューマンに怪我はなかった。グリーン・ホワイト・チェッカーでの再スタート後、残り2周で大クラッシュが発生し、カート・ブッシュ、スコット・スピード、マーク・マーティン、ジェフ・ゴードン、ロビー・ゴードンがクラッシュ。マーティンの車は横転したが、車輪で着地した。レースはコーションフラッグで終了し、マクマレーが優勝となった。

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