2002 ツール・ド・フランス

2002 ツール・ド・フランス

2002年ツール・ド・フランスのルート
レース詳細
日付	2002年7月6日～28日
ステージ	20 + プロローグ
距離	3,278 km (2,037 マイル)
勝利の時	82時間05分12秒
結果
勝者 ランス・アームストロング なし[a]   2番  ホセバ・ベロキ ( ESP ) （ONCE-エ​​ロスキ）   三番目  ライモンダス・ラムシャス (リトアニア) （ランプレ・ダイキン） ポイント  ロビー・マキューエン (オーストラリア) （ロト・アデコ） 山  ローラン・ジャラベール (フランス) ( CSC–ティスカリ) 若者  イヴァン・バッソ ( ITA ) （ファッサ・ボルトロ） 闘争心  ローラン・ジャラベール (フランス) ( CSC–ティスカリ)   チーム ONCE-エ​​ロスキ
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2002年のツール・ド・フランスは、 7月6日から28日にかけて行われた多段階の 自転車レースであり、ツール・ド・フランスの第89回大会である。このイベントはルクセンブルクでスタートし、パリで終了した。ツールはフランスを反時計回りに一周し、アルプス山脈の前にピレネー山脈を訪問した。総合優勝者はいない。当初このイベントではアメリカの自転車選手、ランス・アームストロングが優勝したが、 2012年8月にアメリカ反ドーピング機構は、 1999年から2005年までの7回のツール・ド・フランス優勝を含む、1998年以降のすべての成績からアームストロングを失格にしたと発表し、国際自転車競技連合もこの結果を確認した。

優勝候補は、当時1999年、2000年、2001年のレースで優勝していたアームストロングだった。主なライバルは、おそらくONCEチームのホセバ・ベロキ（昨年3位）、イゴール・ゴンザレス・デ・ガルデアーノ（昨年5位）、マルコス・セラーノ（昨年9位）、ケルメの選手オスカル・セビージャ（昨年7位、昨年のブエルタ・ア・エスパーニャ2位）、サンティアゴ・ボテロ（昨年8位）らだろう。最終ランキングで上位に入ると予想される他の選手は、タイラー・ハミルトン（2002年ジロ2位）、レヴィ・ライプハイマー（2001年ブエルタ3位）、クリストフ・モロー（2000年ツール4位）、アームストロングのチームメイトロベルト・エラス（2001年ブエルタ4位）だった。欠場した重要なライダーとしては、ヤン・ウルリッヒ（昨年2位、負傷）とジルベルト・シモーニ（2001年ジロ優勝者）がいた。

2002年のツール・ド・フランスへの出場資格は、さまざまな方法でチームが獲得した。^[3] USポスタル・サービスは、前回大会の優勝者ランス・アームストロングを擁していたため選出された。ラボバンクは、2001年のUCIロードワールドカップ優勝者エリック・デッカーを擁していたため選出された。アレッシオ、ケルメ・コスタ・ブランカ、iBanesto.comは、それぞれ2001年のジロ・ディ・イタリア、 2001年のツール・ド・フランス、2001年のブエルタ・ア・エスパーニャでチーム部門優勝を果たしたため選出された。さらに7チームが、移籍金を差し引いた後、2001年末のUCI最高部門のUCIランキングに基づいて出場資格を獲得した。 ^[4]さらに5チームが、ツールの主催者であるアマウリ・スポート・オルガニゼーションからワイルドカードを獲得した。^[4]ワイルドカードが与えられた後、サエコの主力ライダーであるジルベルト・シモーニが2度コカインの陽性反応を示したことが発表された。これを受けてサエコのワイルドカードは取り消され、ジャン・デラトゥールに与えられた。^[5]合計で21チームが参加し、各チーム9人のサイクリストが参加し、合計189人のサイクリストが参加した。^[6]

レースに参加したチームは以下の通り: ^[6]

出場チーム

招待チーム

最初の週は、フランス北部で主に平坦なステージが行われた。最後の2週間はピレネー山脈とアルプス山脈で山岳ステージが行われた。^[3]レースの最高標高は、第16ステージのガリビエ峠の頂上で、標高2,642メートル（8,668フィート）であった。^[7]

プロローグはランス・アームストロングが優勝し、ローラン・ジャラベールとライモンダス・ルムサスがそれぞれ2位と3位となった。アームストロングと彼の圧倒的な強さを誇るUSポスタルチームは、序盤の平坦なステージではイエロージャージの防衛にこだわらず、何度かジャージの持ち主が入れ替わった。最初はルーベンス・ベルトリアティが第2ステージと第3ステージでイエロージャージを着用し、ロビー・マキューエンがスプリントでエリック・ザベルを破り、チームタイムトライアルである第4ステージでザベルがマイヨジョーヌを着用するのに十分な時間を稼いだ。チームONCE-エ​​ロスキがTTTで優勝し、同チームのライダーであるイゴール・ゴンザレス・デ・ガルデアーノが総合首位に立った。ツールのこの時点では、総合上位10位のライダーはすべてチームONCEまたはUSポスタルサイクリングチームのメンバーでしたが、あと2つのITTと山岳ステージが控えているため、総合順位に関してはこれは何の意味も持ちませんでしたが、この2つのチームが集団内で優位に立っているという事実は明らかになりました。

続く平坦なステージは、ヤーン・キルシプー、エリック・ザベル、ブラッドリー・マギー、カーステン・クローンらが優勝し、ステージ8終了時には1位から7位までが全員のライダーで占められ、ゴンザレスがチームメイトのホセバ・ベロキを4秒差でリードして総合首位に立ち、他チームのライダーはアームストロングが8位、チームCSCのタイラー・ハミルトンが9位となった。

第9ステージは個人タイムトライアルで、サンティアゴ・ボテロが優勝した。専門家は、アームストロング（2位）にそれほど近づけるライダーはほとんどおらず、誰も彼に勝つことはできないだろうと予想していたが、驚くべきことに、ステージ優勝者から1分以内に7人のライダーがゴールした。個人タイムトライアルの後、ゴンザレスは依然としてイエローユニフォームで総合首位に立ち、アームストロングは総合2位、ベロキは3位だった。また、個人タイムトライアルでの好成績により、セルヒー・ゴンチャルとボテロは総合順位で4位と5位に浮上した。

第10ステージはスプリントフィニッシュの丘陵ステージで、チーム・ジャン・ラトゥールのパトリス・ハルガンが優勝した。2位から11位には、チーム・ボンジュールのジェローム・ピノー、クレディ・アグリコルのスチュアート・オグラディ、ランプレのルド・ディエルクセンス、マペイのペドロ・オリージョ、AG2Rのアンディ・フリッキンジャー、FDJのニコラス・ヴォゴンディ、コフィディスのニコ・マッタン、ケルメのコンスタンティーノ・ザバラ、ドモのエンリコ・カッサーニ、エウスカデルのウナイ・エクステバリアが入った。

ベロキ、ゴンザレス、アブラハム・オラノを擁するスペインのチーム ONCE と、アームストロング、若きフロイド・ランディス、ビアチェスラフ・エキモフ、そして元ブエルタ・ア・エスパーニャ優勝者であるスペインの有力ライダー、ロベルト・エラスを擁するアメリカのチーム USポスタルが、2002 年のツール・ド・フランスの山岳地帯で戦うことになった。

第11ステージでは、ローラン・ジャラベールが6キロ地点から155キロ地点までずっとリードしていたが、ゴールまで3キロの地点でアームストロングに追いつかれ、脱落した。USポスタルはレースの大半で集団のペースをコントロールしていた。ヘラスが先頭に立ち、非常に速いペースで走ったため、アームストロングが自ら努力する前にライバルのほとんどが脱落した。しかし、アームストロングがようやくアタックしたとき、彼についていられたのはチームメイトのヘラスとベロキだけだった。しかし、すぐにアームストロングはイエロージャージを目指して独り立ちした。

第12ステージでは、ジャラベールが再び序盤から攻撃し、イシドロ・ノザルとローラン・デュフォーが追撃した。ステージの半ばを過ぎた時点で、追撃グループ1はリチャード・ヴィランク、エディ・マッツォレーニ、アレクサンドル・ボチャロフの3分遅れだった。一方、再びジョージ・ヒンカピーを先頭にUSポスタルがメインフィールド/集団の追撃を指揮し、ジャラベールから4分強遅れた。ジャラベールはレースの大半をリードしていたが、ゴールまで10kmを切る地点で再び捕まった。^[13]

再びヘラスは残った10人のエリートライダーのグループを分裂させ、彼のペースに追いつくことができたのはアームストロングとベロキだけだった。そして再びアームストロングが攻撃を開始したとき、ヘラスとベロキは彼に追いつくことができず、1分4秒遅れで2位と3位でフィニッシュした。ボテロとゴンザレスはヘラスとベロキから7秒以内に迫ることができたが、ルムサスとカルロス・サストレはアームストロングから約1分半遅れでフィニッシュした。

第 13 ステージは中間ステージで、グリーン ジャージスプリンター コンテストでは、エリック ザベルとロビー マキューエンの差はわずか 1 ポイントでした。ローラン ジャラベールの執拗なアタックと戦闘的なライディングが功を奏し、山岳王としてポルカ ドット ジャージを着るだけでなく、総合順位でもトップ 10 に躍り出ました。総合順位は変わらず、ステージ優勝はデビッド ミラーでした。

アームストロングはレースが進むにつれてリードを広げ、ツールがモン・ヴァントゥ、アルプスを越えてパリに到着した時点では、ベロキはまだ7分以上遅れて2位で、ルムサスが表彰台を占め、コロンビアのライダー、ボテロが4位、ゴンザレスが5位だった。ホワイトジャージの優勝者イヴァン・バッソは総合11位でフィニッシュし、今後のツールでランス・アームストロングの唯一の真剣な挑戦者の一人となった。^[14]

10年後、 USADAの決定がUCIによって承認され、アームストロングはこれを実行し、1998年以降のすべての結果は無効となった。また、2位、3位、4位のライダーを1位、2位、3位に繰り上げないことがスポーツにとって最善であり、将来の世代のライダーへの手本となると決定された。

2012年8月24日、アームストロングが米国アンチ・ドーピング機構（USADA）の告発に対する戦いを撤回すると表明した後、USADAはアームストロングを永久追放し、ツール・ド・フランスでの記録的な7回の優勝を剥奪すると発表した。 ^{[15] [16]}同日遅く、USADAの声明で、アームストロングは永久追放となり、1998年8月1日以降に獲得したすべての競技結果から失格となり、メダル、タイトル、賞金、順位、ポイント、賞品の剥奪も含まれることが確認された。 ^[1] 2012年10月22日、国際自転車競技連合（UCI）はUSADAの制裁を承認し、影響を受けるイベントのいずれにおいても他のライダーに勝利を与えず、他の順位をアップグレードしないことを決定した。^[2]

2002年のツール・ド・フランスにはいくつかの順位があった。^[17]最も重要なのは、各ステージでの各サイクリストの完走タイムを合計して計算される総合順位である。最も累積タイムの短いサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージで識別され、この順位の勝者がツールの勝者とみなされる。^[18]

さらに、ポイントランキングがあり、緑色のジャージが授与されました。ポイントランキングでは、サイクリストはステージフィニッシュまたは中間スプリントで上位に入るとポイントを獲得しました。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがランキングのトップとなり、緑色のジャージが授与されました。^[19]

山岳クラスもあった。この組織はいくつかの登りをhors catégorie、つまり第1、第2、第3、または第4カテゴリに分類していた。このクラスでのポイントは、これらの登りの頂上に最初に到達したサイクリストが獲得し、より高いカテゴリの登りにはより多くのポイントが与えられる。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがクラスをリードし、赤い水玉模様の白いジャージを着用した。^[20]

4番目の個人順位は若手ライダー順位で、白いジャージが目印となった。これは総合順位と同じように決定されたが、26歳未満のライダーのみが対象であった。^[21]

チーム順位は、各ステージのチーム上位3名のサイクリストのタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。^[22]

さらに、各マススタートステージの後に、最も戦闘力があるとみなされたサイクリストに戦闘力賞が授与され、次のステージでは赤いゼッケンを着用した。決定はジャーナリストで構成された審査員によって行われ、ポイントが付与された。全ステージで投票により最も多くのポイントを獲得したサイクリストが戦闘力ランキングでトップとなった。^[23]ローラン・ジャラベールがこのランキングで優勝し、総合スーパー戦闘力賞を受賞した。^[24]

また、賞金3000ユーロの特別賞が2つあり、ツールの創設者で初代レースディレクターのアンリ・デグランジュに敬意を表して第16ステージでガリビエ峠の頂上を最初に通過したライダーに贈られる「記念品アンリ・デグランジュ」と、第2代ディレクターのジャック・ゴデに敬意を表して第11ステージでオービスク峠の頂上を最初に通過したライダーに贈られる「記念品ジャック・ゴデ」であった。サンティアゴ・ボテロがアンリ・デグランジュ賞を、ローラン・ジャラベールがジャック・ゴデ賞を受賞した。^{[25] [26]}

• 第1ステージでは、ローラン・ジャラベールがグリーンジャージを着用した。
• 第2ステージと第3ステージでは、デビッド・ミラーが白いジャージを着用しました。
• 第4ステージでは、ロビー・マキューエンがグリーンジャージを着用した。

• Augendre, Jacques (2016). Guide historique [歴史ガイド] (PDF) (フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧。 {{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)
• ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ (2012)。『世界のスポーツ：歴史、文化、実践』第 2 巻。カリフォルニア州サンタバーバラ: ABC- CLIO。ISBN 978-1-59884-300-2。
• ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。

• オージャンドル、ジャック（2002年）。ツール・ド・フランス2002 ：公式ガイド。コロラド州ボルダー：VeloPress。ISBN 978-1-931382-11-3。
• ベーコン、エリス (2014)。Mapping Le Tour。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 218–219。ISBN 9780007543991. OCLC  872700415.

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• Wayback Machineの公式ウェブサイト(2002 年 8 月 2 日アーカイブ)
• 2002 年ツール・ド・フランスCyclingnews.com