燃料システム凍結防止剤

燃料システム氷結防止剤( FSII ) は、燃料ラインでの氷の形成を防ぐ航空燃料の添加剤です。FSII は、登録された一般商標 Pristと呼ばれることもあります。ジェット燃料には、液滴の形で現れない少量の溶解水が含まれている場合があります。航空機が高度を上げると、温度が下がり、燃料の水分保持能力が低下します。溶解水は分離することがあり、燃料ラインやフィルターで凍結して燃料の流れを妨げ、エンジンを停止させると、深刻な問題になる可能性があります。

化学的には、FSIIはほぼ純粋な（99.9％）エチレングリコールモノメチルエーテル（EGMME、2-メトキシエタノール、APISOLVE 76、CAS番号 109-86-4）です。または、1994年以降はジエチレングリコールモノメチルエーテル（DEGMME、2-（2-メトキシエトキシ）エタノール、APITOL 120、メチルカルビトール、CAS番号 111-77-3）です。^[1]

1994年以前、プリストはEGMMEの使用を規定したMIL-I-27686E規格の下で規制されていましたが、その後、MIL-DTL-85470Bの下で、より危険性が低く引火点が高いDEGMMEの使用が規定されました。^[2]

FSII は、燃料中に最終的に存在する微生物の増殖を遅らせると考えられていました。その微生物のほとんどはCladosporium resinae菌類とPseudomonas aeruginosa細菌で、「炭化水素利用微生物」または「HUM バグ」として知られており、水滴の水と燃料の界面に生息し、暗いゲル状のマットを形成し、プラスチックやゴムの部品に微生物による腐食を引き起こしますが、これはその後ラベルから削除されました。

EGMME はEPA によって農薬として認定されていましたが、要件の変更により認定費用が上昇したため、DEGMME には公式の農薬認定がありません。DEGMME は強力な溶剤であり、高濃度では燃料ブラダーやフィルターを損傷する可能性があります。したがって、FSII 燃料混合物の長期保管は推奨されません。

無水イソプロピルアルコールが代替として使用されることもあります。

FSII は、ジェット燃料が航空機に注入される際に混合される薬剤です。添加剤が正しく機能するには、FSII の混合量は体積比で 0.10% ～ 0.15% である必要があり、FSII は燃料全体に均一に分散されていなければなりません。したがって、燃料を注入した後に FSII を単に添加するだけでは不十分です。離陸後に航空機が上昇すると、温度が下がり、溶解した水は燃料から分離します。FSII はジェット燃料よりも水に優先的に溶解し、水の凝固点を-43 °C まで下げる働きをします。ジェット燃料自体の凝固点は通常この範囲にあるため、氷の形成は最小限の懸念事項です。

大型航空機には通常、燃料を適切な温度に保ち、着氷を防ぐ電気燃料ライン ヒーターまたは燃料/オイル インタークーラーが装備されているため、FSII は必要ありません。ただし、燃料ヒーターが動作しない場合でも、燃料に FSII を追加すれば、航空機は飛行可能と判断される場合があります。

FSII を適切に保管することは非常に重要です。FSII を含むドラムは、添加剤が吸湿性があり、空気中の湿気から直接水分を吸収するため、清潔で乾燥した状態に保つ必要があります。一部のブランドの FSII は非常に有毒であるため、乗務員は希釈せずに取り扱うときは手袋を着用する必要があります。多くのFBO では、 FSII 注入のオン/オフを切り替えられるため、1 台の燃料トラックで FSII を必要とする航空機とそうでない航空機の両方にサービスできます。ただし、ライン クルーは、必要なときに FSII を供給できなければなりません。