ブリティッシュコロンビア州ハイウェイ7号線

国道7号線は、その大部分がルーヒード・ハイウェイおよびブロードウェイとして知られており、ブリティッシュコロンビア州のロウアー・メインランド地域を通る国道1号線の代替ルートである。アクセス制限のある国道1号線がフレーザー川の南岸に沿って走っているのに対し、国道7号線は北岸に沿って走っている。

ハイウェイ7は1941年に初めて開通し、当初はバンクーバーからハリソンホットスプリングスまでを結んでいました。ポートムーディとポートコキットラムの間は、当時存在していたデューニー幹線道路に沿っていました。1953年、バンクーバーとコキットラム間のハイウェイ7は現在のルートに変更されました。1956年には東端がハリソンホットスプリングスから南のアガシズまで、そして1968年には東のルビークリークまで移動しました。1972年9月、ハイウェイ7の東端はホープのすぐ北でハイウェイ1との交差点を含むように拡張されました。^{[ 3 ]}

アルバータ州首相ピーター・ルーヒードとは異なり、この高速道路の名前は/ ˈ l oʊ h iː d /と発音されます。この高速道路は、デューニー地区選出の州議会議員であり、ブリティッシュコロンビア州公共事業大臣（1928年～1929年）を務めたネルソン・シーモア・ルーヒードにちなんで名付けられました。彼はこの地域で伐採会社を経営していました。

ブリティッシュコロンビア州運輸省 (MOT) の管轄下にあるハイウェイ 7 の全長は118 km (73マイル)です。ハイウェイ 7 は、西はバンクーバーのブロードウェイにあるグランビル ストリートまで、東はバーナビーを通ってコキットラムまで標識が設置されており、コキットラムはブリティッシュコロンビア州南海岸交通局(TransLink) の管轄下にあります。MOT の管轄下にある区間は、スクールハウス ストリート付近のハイウェイ 1 との西行き出口から始まり、全長は2.3 km (1.4マイル)です。その後、ハイウェイはすぐに北東に曲がり、ケープ ホーン インターチェンジでハイウェイ 1 と合流し、ユナイテッド ブールバードへの出口があります。ハイウェイはインターチェンジから300 m (980フィート)で MOT の管轄下を離れます。 ^{[ 4 ]}オタワ ストリートの東の地点からユナイテッド ブールバードの東の地点までは、再び TransLink がハイウェイ 7 の管轄下にあります。^{[ 5 ]}      

ハイウェイ7はオタワ通りを過ぎると再びMOTの管轄となり、ピット川橋を渡ってピットメドウズに入ります。ピット川橋から南東に6km （3.7マイル）進むと、メープルメドウズウェイでメープルリッジに入り、そこからさらに東へ20km （12マイル）進むとミッションに入ります。ハイウェイ7がミッションに入ってから9km （5.6マイル）進むと、ハイウェイ11との交差点があります。ハイウェイ11との交差点から東に8km （5.0マイル）進むと、ハイウェイ7はハツィックポンプ橋を渡ってミッションを離れます。        

ミッションの東出口から東へ27km （17マイル）進むと、国道7号線はケント市に入ります。さらに東へ14km （8.7マイル）進むと、アガシズで国道9号線と交差します。国道9号線との交差点から北東へ18km （11マイル）進むと、ケント市を離れます。そこからさらに北東へ12km （7.5マイル）進むと、国道7号線はついに東端のヘイグで国道1号線と交差し、ホープ市の中心部からフレーザー川を挟んだ対岸に位置します。        

現在存在するルーヒード・ハイウェイは、1900 年頃に完成したデューニー・トランク・ロードの直接の後継道路である。 ^{[ 6 ]}実際、トランク・ロードの一部はルーヒード・ハイウェイに組み込まれた。^{[ 6 ]}ピット川を 横断する補助金付きフェリー・サービスは1902 年 9 月 27 日に開始され、^{[ 7 ]} 1915 年 3 月に最初のピット川橋に置き換えられた。^{[ 8 ]} 1920 年代半ばには、ハリソン・ミルズからウッドサイド山を越えてアガシズまでの区間が建設され、1926/27 会計年度末までに完成した。^{[ 9 ]}これにはハリソン川に架かる橋も含まれていた。^{[ 10 ]} 1929 年頃、ニコメン・スルーに沿っていたハイウェイの一部が移設された。^{[ 11 ]}

1928年から1931年にかけて、請負業者と公共事業局は、ピット川橋からミッションまでの現在のルーヒード・ハイウェイのルートを区間ごとに建設しました。^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}このルートは、ピットメドウズに既に存在していた送電線に沿っており、^{[ 15 ]}ハニーを通り、既に存在していたリバーロード付近を進み、^{[ 16 ]}その後フレーザー川に沿ってミッションまで続いていました。ハニーとミッションを現在のルーヒードのルートで結ぶ高速道路の構想は、少なくとも1919年にまで遡ることができます。^{[ 17 ]}ピットメドウズとメープルリッジ を通る現在のルーヒードの建設の頃、当時「セントラル・アーテリアル・ハイウェイ」と呼ばれていた道路の建設がバーナビーで始まりました。^{[ 18 ] [ 19 ]}しかし、州政府は計画された道路全体を完成させることができず^{[ 20 ]}道路建設の取り組みが再開されたのは 1946 年になってからだった。^{[ 21 ] [ 22 ]}現在のレイクサイド ドライブからブルー マウンテン ストリートとブルネット アベニューまでの道路の欠落部分は 1948 年 6 月までに完成した。^{[ 23 ]}

1950年8月14日、コキットラム川を渡る東行き交通を担う現在のトラス橋がロデリック・チャールズ・マクドナルドによって正式に開通した。^{[ 24 ]}この橋はコキットラム川橋と呼ばれており、老朽化し​​た橋の代替となる橋の建設は、市、州、連邦の政治において現在も議論されている。^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

1954年9月、メイラードビルの南の平地を通りケープホーンを回るルーヒードの区間が2車線で開通した。^{[ 29 ] [ 30 ]}以前は、この高速道路は現在ブルネット通りとケープホーン通りの両方を構成している道路に沿っていた。^{[ 31 ] [ 32 ]}

1957 年、最初のピット川橋やハリソン ミルズの橋など、いくつかの橋が架け替えられました。WACベネットは10 月 21 日に新しいピット川橋とハリソン川橋を開通させました。 ^{[ 33 ]}その頃、マウント ウッドサイド経由の区間が大幅に改良されました。^{[ 33 ]}アガシス-ヘイグ ハイウェイの工事も行われました。^{[ 34 ]} 1958 年頃、ハイウェイはバウンダリー ロードからノース ロードまで、バーナビー 市内全域で 4 車線に拡幅されました。^{[ 35 ] [ 36 ]}

1970年代には、コキットラムからメープルリッジまでの高速道路のいくつかの区間が拡幅されました。1971年か1972年初頭には、ケープホーンからピットリバーロードまでの高速道路を4車線に拡幅する工事が完了しました。^{[ 37 ]}高速道路のアガシス-ヘイグ区間は、長年の建設と待望を経て、1972年9月にようやく開通しました。^{[ 38 ] [ 39 ]} 1973年初頭までに、ピットリバー橋からヘイニーまでの区間も4車線規格に拡幅されました。^{[ 40 ]}

1953年頃から1975年まで、ハイウェイ7号線は現在のオーキッド・ストリート交差点からウェストウッド・ストリートに沿って、現在は存在しないスコット・クリーク橋を渡り、コキットラム／ポート・コキットラムの境界に沿ってバーネット・ハイウェイとの交差点まで続いていました。^{[ 41 ]}この部分はシャープ・ストリート延伸部に置き換えられ、1975年9月5日に完成・開通しました。^{[ 42 ]}

1981年にノースロードからケープホーンインターチェンジまでの区間の拡幅工事が完了した。^{[ 43 ]} 1980年代前半から中頃にかけて、ハニーからアルビオンまでの高速道路の区間の拡幅工事が行われていた。 ^{[ 44 ]}

1990年代を通して、アルビオンからミッションまでの高速道路を拡幅する取り組みが行われた。1991年と1992年には、ハイウェイ11号線とグラント通りの間の区間が4車線に拡幅され、457万1000ドルがかかった。^{[ 45 ]} 1992年と1993年には、ラングレーIR 5 の西端からウォノックまでの高速道路が4車線に拡幅され、1270万ドルがかかった。 ^{[ 46 ]}

1999年、ハイウェイ7号線の一部と旧ルートがバーナビー、^{[ a ]}コキットラム、^{[ b ]}ポートコキットラム、^{[ c ]}メープルリッジの各自治体に移管された。^{[ d ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]}

2001 年頃、コキットラムのブルネット アベニューからスクールハウス ストリートまでのルーヒード ハイウェイを 6 車線に拡幅する工事が完了した。^{[ 50 ]} 2004 年 10 月から 2005 年 11 月頃にかけて、シルバーデールの 285 ストリートからマクリーン ストリートまでの区間が4 車線に拡幅された。^{[ 51 ] [ 52 ]} 2011 年に、レン ストリートからネルソン ストリートまでのハイウェイを 4 車線に拡幅する工事が完了した。^{[ 53 ]}

2018年5月から2020年7月にかけて、ミッションのネルソン通りとシルバーデール地区の間の高速道路の拡幅工事が行われた。このプロジェクトは無事完了した。^{[ 54 ]} 2022年現在バンクーバーからミッションまでの区間で、4車線に拡幅する必要があるのは1区間のみです。この区間、266 ストリートから 287 ストリートまでは、2022 年 12 月現在、工事中です。^{[ 55 ] [ 56 ]}

西から東へ：